Технічне обслуговування паливної системи - Корисні поради автолюбителям
186. Через кожні 20 000-30 000 км пробігу (раз на 2 роки) фільтруючий елемент повітряного фільтра замінюють, через рік (10 000-15 000 км) прочищають.
Протираємо корпус фільтра (якщо потрібно бензином), відокремлюючи відкладення пилу за допомогою жорсткої щітки. Відвертаємо гайки (або відкриваємо скоби) на кришці повітряного фільтра, знімаємо її, дістаємо фільтруючий елемент. Закриваємо чистою ганчіркою вхідний отвір карбюратора. Якщо набивання фільтруючого елемента капронова, промиваємо її бензином; якщо набивка паперова, просто витрушуємо її. Фільтруючий елемент дворічної давності замінюємо новим. Сухою ганчіркою протираємо зсередини корпус очищувача повітря, ставимо змінний фільтруючий елемент, закриваємо кришку і загвинчуємо гайки (закриваємо скоби). У «Волзі», «Запорожці», «Москвичі» з двигуном 408Е одночасно зі зміною фільтра бажано поміняти олію.
187. Принагідно перевіряємо паливні шланги.
Якщо вони є тріщини, пори, деформації, замінюємо їх. Обов'язково слід замінити шланги, сирі зовні.
188. Технічне обслуговування паливного насоса обмежується промиванням його сітчастого фільтра через кожні два роки.
Після пробігу перших 3000-5000 км, а потім через кожні 30 000 км пробігу (20 000 км у старих моделях) слід промивати в неетильованому бензині і продувати сітчастий фільтр насоса (сітка, яка знаходиться в його верхній частині). Щоб дістати фільтр та прокладку, необхідно відвернути кріплення кришки насоса та зняти кришку. Фільтр прочищають, а прокладку, якщо потрібно замінюють. 189. Якщо паливна система обладнана нерозбірним фільтром тонкого очищення палива, його змінюють через кожні 20 000—30 000 км пробігу або за перших ознак нестійкої роботи двигуна на середніх та великихоборотах коленвала. Для заміни автомобіль бажано встановити на козли. При знятті паливного фільтра може виникнути витікання палива. Не забувайте, що бензин вогнебезпечний, а його пари є отруйними. Для запобігання витіканню палива шланги
Спочатку перетискають, а потім в них вставляють заглушки. Товстою ганчіркою страхуйтеся від розбризкування палива.
190. Якщо фільтр тонкого очищення палива розбірний, його промивають.
В одних автомобілях (з вітчизняних — у «Волзі», «Москвичі») він знаходиться між карбюратором та паливним насосом, в інших (у тому числі у «вісімці» та «дев'ятці») — між паливним насосом та баком. У разі засмічення його елемента, що фільтрує, фільтр знімають, розбирають, промивають фільтруючий елемент в чистому неетильованому бензині або гарячій воді і продують стиснутим повітрям. Якщо прокладка ущільнювача відстійника фільтра пошкоджена, її замінюють.
• Технічне обслуговування карбюратора
191. Техобслуговування карбюратора зводиться в основному до регулювання частоти обертання колінвала при холостому ході.
• Порядок пошуку несправностей у карбюраторній системі
192. Пошук несправностей починаємо з перевірки наявності палива в баку приладу, а також занурюючи чистий пруток.
Якщо баку є паливо, перевіряємо, чи не забруднена трубка для повідомлення внутрішньої порожнини паливного бака з атмосферою (якщо вона забивається, у баку створюється вакуум, і бензин не подається до паливного насоса). Потім визначаємо, чи паливо падається в карбюратор. Для цього від'єднуємо паливопровід від вхідного штуцера карбюратора і за допомогою важеля ручного підкачування паливного насоса перевіряємо, чи паливо виходить з паливопроводу, що підходить до карбюратора. Якщо струмінь паливанерівна, з бульбашками повітря, перевіряємо паливний насос та відповідні паливопроводи. Якщо струмінь палива сильний і рівний і в ньому немає бульбашок повітря, паливний насос і паливопроводи, що йдуть від бака до карбюратора, справні. Отже, причину відсутності подачі палива слід шукати в з'єднаннях між паливопроводом подачі палива в карбюратор і карбюратором між частинами самого карбюратора, з'єднаними через прокладки. Підтягуємо гайки кріплення карбюратора до паливопроводу, що йде від насоса в карбюратор, і, якщо потрібно, замінюємо ущільнювальні прокладки. Потім з'єднуємо паливопровід із карбюратором і знову пробуємо пустити двигун. Якщо після всіх цих дій паливо не надходить у камеру поплавця карбюратора двигуна і двигун не пускається, слід перевірити і відремонтувати карбюратор.