Технічне обслуговування тракторів - Трактори МТЗ-80 та МТЗ-82 - Продаж тракторів та спецтехніки

Для підтримки тракторів у справному та працездатному стані, підвищенні економічності, безвідмовності та довговічності роботи проводять систематичне обслуговування, що носить планово-запобіжний характер.

Для тракторів встановлено триномірну систему технічного обслуговування, яка, крім щозмінного, передбачає три періодичні (номерні) технічні обслуговування - №1, №2 та №3.

При переходах до осінньо-зимового та весняно-літнього періодів експлуатації передбачено сезонні технічні обслуговування, крім того, передбачено обслуговування в особливих умовах експлуатації, які різко відрізняються від звичайних типових умов (у пустелях, гірських районах та ін.).

Періодичність номерних технічних обслуговувань така: технічне обслуговування № 1 – через кожні 60 год роботи, технічне обслуговування № 2 – через кожні 240 год та технічне обслуговування № 3 – через кожні 960 год роботи.

Під час проведення номерних технічних обслуговувань виконують як регламентовані операції, а й усувають виявлені несправності.

Щозмінне технічне обслуговування (ЕТО)проводять у перерві між змінами (через кожні 10 год роботи). Воно передбачає виконання таких операцій:

перевіряють, чи немає підтікань палива, олії, електроліту та води через з'єднання деталей;
доливають відстоєне або профільтроване паливо в баки дизеля та пускового двигуна;
вимірюють рівень олії в картері дизеля і при необхідності доливають олію. Рівень вимірюють не раніше, ніж через 20 хв після зупинки дизеля;
перевіряють рівень води у радіаторі;
зливають конденсат із ресивера пневматичної системи;
перевіряють ступінь засміченості очищувача повітря дизеля по індикатору на щиткуприладів, роботу контрольних приладів, звукового сигналу та освітлення;
якщо трактор експлуатувався в умовах підвищеної запилення повітря, то оглядають і при необхідності очищають захисну сітку радіатора.

Під час робочої зміни треба дослухатися роботи дизеля, стежити за показаннями контрольних приладів, звертати увагу на колір вихлопних газів. Крім того, слід періодично перевіряти стан шин, ступінь нагрівання корпусних вузлів дизеля, трансмісії, ходової та гідравлічної систем.

Технічне обслуговування № 1 (ТО-1)проводять через кожні 60 годин роботи.

Спочатку виконують усі операції ЦЕ. Після цього проводять наступні операції: миють трактор; перевіряють рівень масла в корпусі паливного насоса, натяг ременя вентилятора дизеля, тиск повітря в шинах та їх стан, роботу кермового керування та гальм; змащують підшипники водяного насоса системи охолодження та відведення зчеплення; зливають відстій з паливного фільтра грубої очистки.

Через одне технічне обслуговування N8 1 (після 120 год роботи) перевіряють рівень і стан масла в піддоні очищувача повітря дизеля, очищають ротор відцентрового масляного фільтра дизеля, змащують підшипники шарнірів карданних валів переднього провідного моста.

Технічне обслуговування № 2 (ТО-2)проводять через кожні 240 годин роботи. Спочатку виконують всі операції технічного обслуговування N8 1 потім роблять наступне:

Через одне технічне обслуговування № 2 (після 480 год роботи) перевіряють зазор між клапанами та коромислами дизеля, очищають центральну трубу очищувача повітря і промивають його корпус з фільтруючими елементами.

Технічне обслуговування № 3 (ТО-3)проводять через кожні 960 год роботи. Спочатку проводять усі операції технічногообслуговування № 2. Після цього роблять таке.

Перевіряють паливний насос на безмоторному стенді на відповідність регулювальним параметрам, кут випередження подачі палива на дизелі, форсунки дизеля на тиск початку упорскування та розпил палива, затягування гайок кріплення головки блоку циліндрів дизеля з подальшим регулюванням зазору між клапанами та коромислами; проводять регулювання реле-регулятора, механізму включення зчеплення редуктора пускового двигуна, зазор між контактами переривника магнето і електродами запальної свічки з підтяжкою всіх гвинтів магнето; промивають зливні фільтри роздільно-агрегатної системи та гідропідсилювача рульового управління, фільтри грубого і тонкого очищення палива із заміною фільтруючих елементів тонкого очищення, фільтруючий елемент очищувача повітря пускового двигуна і паливопровідний штуцер карбюратора; перевіряють і при необхідності регулюють гайку черв'яка гідропідсилювача рульового управління, збіжність передніх коліс, осьовий зазор підшипників маточок передніх коліс неведучого моста, поповнюючи при цьому мастило; змащують підшипники шарнірів приводу рульового управління, шестерні правого розкосу та втулки валу механізму задньої навішування; очищають сітку маслозаливної горловини та набивання сапуна дизеля, а також сапуна паливного насоса, зливають витоку олії з кожуха гідроакумулятора.

Через одне технічне обслуговування № 3 (після 1920 год. роботи) перевіряють стан контактів реле, колектора та щіток стартера пускового двигуна, регулювання реле-регулятора; проводять обслуговування пневмоперехідника та компресора пневмосистеми; розбирають і змащують гнучкий вал тахоспідометра.

Через два технічні обслуговування № 3 (приблизно після 3000 год роботи) перевіряють стан колектора та щіток стартера, зачеплений черв'як - сектор та сектор-Рейка гідропідсилювача рульового управління; промивають систему охолодження дизеля; замінюють мастило в маточках передніх коліс.

Сезонне технічне обслуговуванняпроводять при переході від весняно-літнього до осінньо-зимового періоду експлуатації та навпаки.

При переході до осінньо-зимового періоду експлуатації виконують таке; замінюють олію та мастило літніх сортів зимовими сортами в дизелі, гідравлічній системі, агрегатах та складальних одиницях трансмісії та ходової частини; виконують операції чергового технічного обслуговування; промивають кришку та фільтр заливної горловини основного паливного бака; паливний бак; фільтр-відстійник та карбюратор пускового двигуна; доводять щільність електроліту акумуляторних батарей до зимової норми та встановлюють гвинт посезонного регулювання напруги на реле-регуляторі в положення 3 (зима); продувають пором або промивають гарячою водою ресивер пневмосистеми, перевіряють його герметичність; заповнюють дизельним паливом зимових сортів систему живлення дизеля; встановлюють передпусковий підігрівач та утеплювальний чохол на дизель; заповнюють систему охолодження дизеля рідиною, що не замерзає при низьких температурах (антифриз); проводять сезонне обслуговування блоку опалення кабіни.

У зимовий період для прогріву дизеля при пуску заправляють його гарячою водою та маслом, підігрітим до температури 70...80°С.

При спуску води із системи охолодження дизеля одночасно зливають її з котла підігрівача та зі шлангів блоку опалення кабіни.

При переході до весняно-літнього періодуексплуатації проводять наступні роботи: з агрегатів трактора знімають передпусковий підігрівач, утеплювальні чохли та здають на зберігання; виконують операції чергового технічного обслуговування; замінюють олію та мастило зимових сортівлітніми сортами в дизелі, гідравлічній системі, агрегатах трансмісії та ходової частини; доводять щільність електроліту акумуляторних батарей до літньої норми та встановлюють гвинт посезонного регулювання напруги на реле-регуляторі в положення Л (літо); заправляють систему харчування дизеля паливом літніх сортів, а систему охолодження водою.