Технічний словник - Графітовий підшипник
Графітові підшипники виготовляються у вигляді втулок, які садять на гарячій посадці у металеву обойму. Механічна запресування графітових втулок небажана, тому що при цьому графіт зрізається. Графітові підшипники мають властивість самозмащування. Графітові підшипники доцільно застосовувати при сухому або напівсухому терті, при підвищеній температурі (теплостійкість графіту - до 600 С) у хімічно активних середовищах. Графітові підшипники знаходять застосування в насосах для хімічних активних середовищ, газодувках, в опорах високошвидкісних шліфувальних шпинделів, різних вузлах текстильних і харчових машин. Залежність питомого навантаження від швидкості ковзання в радіальних підшипниках, виготовлених із штучних графітових матеріалів. Графітові підшипники успішно експлуатуються в калільних та сушильних печах; їх можна встановлювати безпосередньо у зоні нагріву. Графітові підшипники працюють у газових та рідких корозійних середовищах при різних швидкостях ковзання. Вони мають ряд переваг перед металевими: не потрібні додаткові ущільнення, що ізолюють середовище від масляного мастила та підшипників; відпадає необхідність винесення підшипників із зони високих температур, вузли тертя можна розташовувати безпосередньо в робочому середовищі. У парі вуглеграфітовий матеріал – метал завжди зношується вуглеграфітовий матеріал. Графітові підшипники працюють у газових та рідких корозійних середовищах при різних швидкостях ковзання. Недоліки графітових підшипників: крихкість, невисока зносостійкість, малі питомі тиски, що допускаються. Зазори, що рекомендуються, для графітових підшипників. Товщина стінок графітових підшипників. Для графітових підшипників шорсткість поверхні валу за параметром Ra (ГОСТ 2789 - 73)повинна бути в межах 016 - 04 мкм, що відповідає класам шорсткості поверхні 8в - 9а б ст. Зниження шорсткості валу покращує підробіток і зменшує зношування у початковий період роботи. Графітові втулки через крихкість матеріалу встановлюють металеві обойми. З вуглеграфітових матеріалів не рекомендується виготовляти фланцеві втулки, а при виготовленні бурта довжина та товщина його не повинні перевищувати половини товщини стінки підшипника. Для мастила графітових підшипників придатні будь-які рідини: кислі, лужні, органічні. Небажано тільки застосування масел і консистентних мастил, так як графіт (особливо при високих температурах) утворює з ними в'язку пасту, що схоплюється. Після просочення графітового підшипника обойму встановлюють у радіусні виїмки вилки вимкнення зчеплення і закріплюють тримачами, які монтують за допомогою молотка. Слід пам'ятати, що після заміни підшипника графітового потрібно, встановивши вилку і механізм зчеплення, відрегулювати вільний хід зовнішнього кінця вилки. Для зміни зношеного графітового підшипника необхідно випресувати підшипник з опорного кільця, постукуючи молотком по дерев'яній оправці, що упирається в торець підшипника, або використовуючи для цього ручний прес. Новий підшипник запресовують в опорне кільце, попередньо нагріте в електричній печі (або тиглі) приблизно до температури 300 С. Запресування роблять пресом або легкими ударами молотка по дерев'яній оправці. Після запресування підшипник повинен упиратися в дно гнізда опорного кільця. Найменший час не забезпечує повне просочення підшипника парафіном, що знижує його працездатність. Крім того, графітові підшипники використовуються в рідинних витратомірах і спеціальних насосах, що застосовуються в основному вхімічної та текстильної промисловості.
З графіту зі зв'язкою, забезпечують низький коефіцієнт сухого тертя (004 - 005), зберігають своп антифрикційні властивості в найширшому діапазоні температур (від - 200 до ЮОО С) і мають високу теплопровідність і корозійну стійкість. Тому графітові підшипники застосовують в умовах утрудненого мастила або неможливості мастила, при роботі в агресивних середовищах, при високих або низьких температурах. С) і мають високу теплопровідність і корозійну стійкість. Тому графітові підшипники застосовують в умовах утрудненого мастила або неможливості мастила, при роботі в агресивних середовищах, при високих або низьких температурах. Графітові вкладиші погано працюють при ударних та вібраційних навантаженнях. Більшість неполадок у роботі графітових підшипників пов'язані з поганим центруванням і балансуванням роторів, крильчаток та інших деталей, що обертаються. Для забезпечення надійної роботи графітових підшипників необхідно перед складання вузла тертя зробити балансування обертових частин. Після просочення графітового підшипника обойму встановлюють у радіусні виїмки вилки вимкнення зчеплення і закріплюють тримачами, які монтують за допомогою молотка. Слід пам'ятати, що після заміни підшипника графітового потрібно, встановивши вилку і механізм зчеплення, відрегулювати вільний хід зовнішнього кінця вилки. Залежність коефіцієнта тертя пари графіт - хромо-нікелева сталь від температури. а - 20 - 1СОО З вакуумі 10 - 3 - 10 - 4 мм рт. ст.. б – 2000 – 2200 С. Режим роботи у зазначених середовищах обмежується тисками 2 – 6 кгс/см2 та швидкостями ковзання 8 – 10 м/с. У повітряній атмосфері гранична температура застосування графітових підшипників визначається швидкістю їхнього окислення на повітрі, а незношуванням і для графітування. Руйнування підшипників відбувається при температурі на поверхні тертя вище 500 С, що створюється навантаженнями, що діють, і частотами обертання. Графітові підшипники за високих температур використовуються також у вакуумі. Крім того, зниження коефіцієнта тертя є наслідком підвищення механічних властивостей графіту від нагрівання у вакуумі. На рис. 17, а б показані залежності коефіцієнта тертя пари графіт - хромонікелева сталь від температури у вакуумі. В останні роки розроблені вуглецеві матеріали зі сполучними (смолами) - вуглепластики [33, 59, 71], що використовуються для підшипників без змащення. Шийки валу слід для збільшення зносостійкості хромувати, а при роботі в корозійному середовищі робити з нержавіючої сталі. У парі з алюмінієм та мідними сплавами графітові підшипники працюють погано. У насосі передбачено обігрів парою проточної частини через сорочку для перекачування ним застигаючих середовищ. На відміну від описаних раніше конструкцій у проточній частині насоса розташовується графітовий підшипник ковзання 2, втулка якого закріплена у гвинті 3, а нерухома вісь пов'язана з направляючим апаратом. Підшипник змащується робочою рідиною, що підводиться з напірної порожнини насоса і відводиться по отворах у гвинті у простір між його нарізками. Сальник насоса 6 сприймає лише тиск всмоктування і забезпечений ліхтарним кільцем для подачі замикаючої рідини з метою запобігання виходу робочої рідини назовні, а також прососів повітря під час роботи насоса з розрідженням на всмоктуванні. Білі у вашого автомобіля зносився вичавний підшипник зчеплення, а нового в запасі немає, то спробуйте відновити старий. Для цього нагрійте обойму на електроплитці і через дерев'яну вибивання акуратно вибийте графітовий підшипник. Електрична тунельна піч. Пекти футерована шамотом і теплоізольована мінеральною ватою. Тепловий захист рейок здійснюють за допомогою футерованої плити, встановленої безпосередньо на ходовій частині візків, завдяки чому не перегріваються і графітові підшипники ковзання, які встановлені осі коліс візка. Для охолодження прожареного каталізатора та футерування передбачені спеціальні канали, забезпечені шиберами для регулювання температури. Ущільнювальна коробка. З графітових антифрикційних матеріалів виготовляють головним чином поршневі кільця, кільця торцевих та сальникових ущільнень та підшипники. Кільця секційних ущільнень виготовляють із трьох сегментів, що щільно прилягають до поверхні валу (штока) і стягують зовні спіральною пружиною. Графітові підшипники найчастіше виробляють у вигляді втулок. Під час роботи з мастилом і малих питомих тисках не обов'язково робити канавки. При відносно великих питомих тисках, а також при роботі в абразивному середовищі для відведення абразивних частинок з поверхні тертя служать мастильні канавки. Без мастила графітові підшипники працюють нормально з тепловим режимом, що встановився при pg 15 кг/см2 і а 1 м/сек. При подальшому збільшенні навантаження рекомендується мастило водою, що забезпечує більшу вантажопідйомність, ніж мастило маслом. Графітові вкладиші погано працюють при ударних та вібраційних навантаженнях. Більшість неполадок у роботі графітових підшипників пов'язані з поганим центруванням і балансуванням роторів, крильчаток та інших деталей, що обертаються. Для забезпечення надійної роботи графітових підшипників необхідно перед складання вузла тертя зробити балансування обертових частин.