Техніка перемикання передач - Уроки водіння для початківців - Сайт для автомобілістів

Існують автомобілі з ручним механізмом перемикання передач та з автоматичним.

Якщо Ваша машина обладнана автоматичною коробкою передач, то Ви можете сміливо переходити до вивчення наступного розділу. У таких автомобілях водієві не доводиться докладати жодних зусиль щодо перемикання передач – вони змінюються самостійно залежно від зміни швидкості руху та навантаження на двигун.

Після прочитання цих рядків, напевно, багато хто для себе вирішив, що вони їздитимуть машиною тільки з автоматичною коробкою передач, де нічого не треба перемикати.

Вимушений Вас засмутити.Вчитися водити машину і складати іспити Вам доведеться на автомобілі з ручним перемиканням передач - така вимога ДІБДР та логіки.

Практика показує, що "пересісти" на машину з автоматичною коробкою можна легко і просто. А навпаки, не виходить. Доводиться переучуватися, і, як правило, дається це з великими труднощами. Тому буде краще, якщо ми з Вами одразу розберемося з тим, як правильно поводитися з важелем перемикання передач на "звичайній" машині.

"А які проблеми? Ну було раз, переплутав я першу передачу з третьої, ну і що? Двигун заглух, інструктор лаяв, і всього-то!" - Це слова того "новачка", який ще не знає, що помилка в керуванні автомобілем може призвести не тільки до дрібних неприємностей, але і до великих аварій.

Так, якщо при рушанні з місця "переплутати" передачу (замість першої включити третю), то, можливо, і вдасться обійтися лише "вченням" з боку інструктора. Але якщо переплутати передачу під час розгону (замість третьої включити першу), то влітку в суху погоду станеться несподіване для інших водіїв різке гальмування.автомобіля, а на зимовій засніженій дорозі Вам буде гарантовано повноцінне занесення машини!

Ще велике лихо може статися при неправильній або недбалій роботі з коробкою на автомобілях типу ВАЗ 2109, де задня передача знаходиться поруч з першою.

Як Ви почуватиметеся, якщо, починаючи рух на зелений сигнал світлофора, що тільки-но включився, всі поїдуть вперед, а Ви назад?

“Це як це.” – мали б жахнутися не навчені досвідом читачі.

Так, дуже просто! Не вміючи грамотно працювати важелем перемикання передач, Ви випадково включили задню передачу замість першої! На передньопривідних автомобілях таке трапляється.

До речі, водія машини, що стояла позаду, абсолютно не цікавить, недоучили Вас в автошколі або "не та" передача включилася випадково. Його тепер цікавить лише одне, коли Ви відремонтуєте йому машину.

Щоб уникнути "образливих" аварій, які відбуваються через помилки при роботі з коробкою передач, слід уважно поставитися до описаних у цьому розділі техніки та тактики перемикання передач.

На малюнку 33 зображено схему розташування лише чотирьох передач, але вони якраз і є основними. Про п'яту передачу та про передачу заднього ходу розмова буде окрема.

Мал. 33. Схема розташування передач

Отже, Ви бачите кульку на пружині, коридори, якими має пройти ця кулька і пронумеровані "ямки" чотирьох передач. Під впливом пружини кулька змушена постійно перебувати в нейтральному положенні в першому коридорі посередині між "ямками" третьої та четвертої передачі.

Кулька на пружині є ніщо інше, як набалдашник пружного важеля перемикання передач Вашого автомобіля. А щодо коридорів, то вони символізують принципроботи механізму перемикання передач, який дозволяє перемикати передачі по діагоналі.

Перша передача

Мал. 34. Перша передача

Перша передача включається в такий спосіб. Спочатку, з нейтрального положення (рис. 34, поз. "0"), долаючи зусилля пружини, кульку треба перевести ліворуч у сусідній коридор і злегка упертися в стінку (рис. 34, поз. 0 ').

Потім Ви пересуваєте кульку вперед уздовж стінки лівого коридору. Досягши краю "ямки" наприкінці цього коридору, кулька благополучно звалюється в цю "ямку", і у Вас виходить перша передача.

Незважаючи на зусилля розтягнутої пружини "ямка" може утримувати кульку в цьому положенні до тих пір, поки Вам не знадобиться інша передача.

Ще раз про те, як увімкнути першу передачу. Треба зробитидва конкретні рухи:

Ліворуч - від нейтрального положення до стінки лівого коридору, без "дикого" зусилля та спроби проломити стінку;
Вперед - уздовж стінки лівого коридору до падіння кульки в "ямку" першої передачі наприкінці коридору.

Тепер про те, як вимкнути першу передачу. Якщо врахувати, що пружина зараз перебуває у розтягнутому стані, досить лише злегка підштовхнути кульку з "ямки" назад. А далі пружина сама проведе кульку двома коридорами і поставить її у вихідне нейтральне положення між "ямками" третьої і четвертої передачі.

Інакше кажучи, вимикається перша передача – одним конкретним, коротким, легким рухом кисті руки назад.

Таким чином, ми зараз з Вами включили і вимкнули першу передачу.

Далі буде зовсім нескладно, треба тільки постійно пам'ятати про пружину та коридори.

Друга передача

Мал. 35. Друга передача

З нейтрального становища друга передача включається як і, як і перша. Різниця лише в одному – кульку лівим коридором треба направити не вперед, а назад. Однак на практиці водіям легкових автомобілів рідко коли доводиться включати другу передачу саме з нейтрального положення, переважно друга передача слідує за першою (рис. 35).

Для безпомилкового перемикання першої передачі на другу Вам потрібно виконати три конкретні дії:

Злегка притиснути кульку до лівої стінки коридору (коли вона ще знаходиться в "ямці" першої передачі) і утримувати її біля цієї стінки під час наступних дій (червоні стрілки на рис. 35);
Коротким рухом виштовхнути кульку з "ямки" першої передачі в нейтральне положення в лівому коридорі, не дозволяючи при цьому пружині перемістити кульку правий коридор (рис. 35 поз. 0');
Після короткочасної паузи в нейтральному положенні 0' провести кульку вздовж лівої стінки назад до кінця коридору і впустити його в "ямку" другої передачі.

Не слід перемикати передачу з першою на другу одним рухом!

Причин для паузи у нейтральному положенні багато. Це і технічний бік справи (робота синхронізаторів та шестерень у коробці передач), і миті для планування своїх наступних дій. А найголовніше, Вам необхідно спочатку привчати праву руку до правильних дій, оскільки всі передачі повинні перемикатися з паузою в нейтральному положенні.

Вимикається друга передача так само, як і перша, тільки кульку треба штовхнути не назад, а вперед. До речі, всі інші передачі вимикаються таким самим рухом, тільки одні рухом кисті руки вперед, а інші назад.

Давайте одразу ж сформулюємо правило на цю тему:

Для вимикання будь-якийпередачі слід зробити один конкретний, несильний, короткий рух пензлем руки вперед чи назад.

Третя передача

Мал. 36. Третя передача

При перемиканні другої передачі на третю водії-початківці дуже часто припускаються серйозної помилки.

Шлях "Б-В" (рис. 36) кулька повинна пройти під впливом пружини, а не руки водія!

Ви повинні зробити не три, а лише два рухи з короткою паузою, відведеною для самостійної роботи пружини.

Ось Ваші дії:короткий поштовх в кульку вперед - пауза - і знову короткий поштовх вперед.

"А що, важко мені самому, пересунути кульку направо?"

Не важко, якщо Ви вже "намотали" на колеса не одну тисячу кілометрів та "набили" руку. Хоча і тоді не варто витрачати свою енергію на зайву дію.

Якщо Ви хочете отримати саме третю передачу, а не першу чи п'яту, то раджу не забувати про пружину.

Четверта передача

Мал. 37. Четверта передача

Це дуже просто (рис. 37). По основному коридору кульку треба просто перевести назад.

Щоправда, одна маленька проблемка все ж таки є. Перекладати кульку з "ямки" третьої передачі в "ямку" четвертої передачі слід не одним, а двома рухами з мікропаузою в нейтральному положенні.

Паузу в нейтральному положенні необхідно робити в кожному коридорі під час перемикання будь-якої передачі!

П'ята передача

Мал. 38. П'ята передача

Сучасні автомобілі обладнуються п'ятиступінчастими коробками. П'яту передачу часто називають "підвищує". Під час руху з великою швидкістю вона дозволяє двигуну працювати в щадному режимі, а водію економити паливо.

Про тактику перемикання передач ми з Вами поговоримо трохипізніше, а поки що треба навчитися включати і вимикати п'яту передачу (рис. 38).

Коридор п'ятої передачі виходить за межі попередньої схеми. Тому для її включення необхідно дотримуватись певної послідовності:

Виштовхуємо кульку з "ямки" четвертої передачі, і пружина відразу ставить її в нейтральне положення (рис. 38, поз. 0);
Подолаючи зустрічне зусилля пружини, переводимо кульку в нейтральне положення, розташоване в третьому коридорі, і злегка впираємося в стінку (рис. 38, поз. 0 "). При цьому пружина як би вивертається в інший бік і намагатиметься повернути кульку в основний коридор;
Далі вже відома дія. Спочатку рухаємося коридором до "ямки", потім кидаємо в неї кульку, і у нас - п'ята передача.

Вимикається п'ята передача так само, як і всі інші - одним коротким рухом кисті руки лише допомагаючи кульці вибратися з "ямки". Далі пружина сама ставить їх у нейтральне становище між третьою і четвертою передачею переважно коридорі.

Передача заднього ходу

Мал. 39. Передача заднього ходу: а) зліва; б) праворуч

У автомобілів різних марок та моделей варіанти включення передачі заднього ходу теж різні. Тому перш, ніж уважно вивчати книгу, що лежить перед Вами, має сенс зазирнути в заводську інструкцію з експлуатації Вашого конкретного автомобіля.

На вітчизняних автомобілях можливі два основні варіанти включення передачі заднього ходу: "ліворуч - вперед" і "вниз - праворуч - назад" (рис. 39).

Що стосується техніки включення та вимкнення цієї передачі, то, з урахуванням розмови про кульку на пружині, яку ми виводили "погуляти" коридорами з "ямками", Ви тепер зможете включити та вимкнути будь-яку передачу на будь-якому автомобілі.Попередньо слід лише дізнатися про схему розташування "ямок" передач для конкретної машини.

Думаю, багато хто з вас уже встиг не тільки теоретично опанувати вищевикладену інформацію, але й перевірив усе це на практиці, сидячи в автомобілі.

Це звичайно добре, але є одне невелике єхидненьке запитання: "А куди Ви дивилися, перемикаючи передачі? Чи не на свою праву руку?"

"Ну, так. А що?" - Здивований питання читача.

Відповідь буде похмурою: "Вважайте, що Ви в'їхали в машину, що зупинилася по середині дороги!"

Поки Ви захоплено розглядали роботу своєї правої руки, дорожня ситуація перед Вашою машиною дещо змінилася. І замість того, щоб перемикати передачу, треба було гальмувати!

Водій не має права відволікатися від дороги, розглядаючи свої руки та ноги! Вам треба лише подумати про відповідність швидкості та передачі для конкретної дорожньої ситуації, а Ваша права рука має сама зробити всі необхідні дії щодо заміни передачі.

Тому Вам доведеться ще трохи потренуватися у перемиканні передач, але тепер уже із заплющеними очима! Причому "наосліп" треба навчитися перемикати передачі, як у висхідному порядку, так і в низхідному.

При розгоні легкового автомобіля водій перемикає передачі послідовно: 1-2-3-4-5, а при гальмуванні можливі різні варіанти (рис. 40).

Мал. 40. Варіанти перемикання передач у низхідному порядку

Наприклад, після п'ятої передачі може знадобитися друга чи після четвертої – перша. Іншими словами, з будь-якої вищої передачі Вам треба навчитися перемикатися на будь-яку нижчу, минаючи проміжні.

А зараз заплющуйте очі, представте в умі схему розташування "ямок" передач і "поганяйте" своєю правою рукою нашу "кульку" коридорами,перемикаючи передачі у різних комбінаціях.

Не докладайте зайвих зусиль.
Враховуйте самостійну роботу пружини.
Завжди робіть паузу у нейтральному положенні.
Ніколи не гляньте на свої руки.