Технології ремонту з використанням бітумних емульсій
Будь-яке покриття автомобільної дороги в процесі експлуатації зношується від стирання під автомобільними колесами та впливу погодно-кліматичних умов. Для захисту несучої основи від руйнування прийнято використовувати поверхневі обробки.
Традиційна технологія влаштування поверхневих обробок передбачає використання бітумів. Нині дедалі більшого поширення знаходять бітумні емульсії. Умови обробки поверхні такі: покриття має бути сухим та чистим. Незначна вологість на оброблюваному покритті допустима, але при утворенні суцільної водяної плівки (під час дощу) роботи рекомендується призупинити. Терміни проведення робіт регламентуються температурним інтервалом використання бітумних емульсій у теплу пору року.
Перед облаштуванням поверхневої обробки необхідно провести ямковий ремонт, залити тріщини.
Використовуються поодинокі та подвійні поверхневі обробки. Технологія обробки покриття практично не відрізняється від традиційних: по поверхні розбризкується бітумна емульсія і розподіляється дрібний щебінь.
При одиночній поверхневій обробці з покриття розбризкується бітумна емульсія (1,6-2,0 кг/м2) і проводиться розсип щебеню фракцій 5-8 мм і 8-11 мм, а потім укочування пневмокатком.
Якщо на покритті, що ремонтується, є тріщини, то рекомендується влаштовувати подвійну поверхневу обробку. Існує два способи виконання подвійної поверхневої обробки.
У першому випадку роботи проводяться в такий спосіб: 1. Розлив бітумної емульсії з нормою 1,0-1,3 кг/м2. 2. Розподіляється щебінь фракцій 8-11 мм або 11-16 мм. 3. Проводиться другий розлив терпкого матеріалу з нормою розподілу 1,6-2,0 кг/м2. 4. Розсип дрібногощебеню фракцій 2-4 мм або 4-8 мм.
Інший спосіб виконання подвійної поверхневої обробки передбачає одноразове нанесення бітумної емульсії з нормою витрати 2,0-2,3 кг/м2 та подвійний розподіл щебеню. Спочатку розсипається щебінь фракцій 8-11 мм або 11-16 мм, а надлишок в'яжучого усувається за рахунок другого розподілу дрібнішої фракції щебеню 2-4 мм.
Використання щебеню різних фракцій дозволяє домогтися розклинцівки, що значно підвищує опір одержуваних поверхневих обробок механічним навантаженням.
На ділянках, де поверхнева обробка влаштована з використанням бітумної емульсії, рух можна відкривати після її розпаду та твердіння.
Норма витрати щебеню при поодинокій поверхневій обробці становить 12-18 кг/м2; при подвійному: - великого щебеню фракцій 8-11 мм або 11-16 мм - 12-15 кг/м2; - дрібного щебеню фракції 2-4 мм - 8-10 кг/м2.
Розбризкування бітумної емульсії повинне проводитися в теплому стані, приблизно 50-70 °С. Для набризкування бітумної емульсії на поверхню зазвичай використовуються установки широкого розбризкування (бітуморас-розподільник Sheofer HLS14000) продуктивністю до 20 000 м2.
Технологічний потік для пристрою поверхневої обробки повинен включати такі машини: 1) поливомийну машину для очищення поверхні перед початком поверхневої обробки і прибирання щебеню після укочення; 2) широку розбризкувальну установку для рівномірного набризкування бітумної емульсії на покриття; 3) машину для розсипу щебеню (самохідна або причіпна); 4) пневмокаток.
Для забезпечення високої якості поверхневої обробки дуже важливим є ретельна підготовка та правильне обслуговування машин. Має бути визначено та узгоджено дозування бітумноїемульсії з розміром фракції використовуваного щебеню. Витрата щебеню та в'яжучого необхідно суворо контролювати.
Для того щоб щебінь потрапляв на ще не розпалася бітумну емульсію, суворо нормується відстань між машиною, що розбризкує, і щебене-розподільником (не більше 20 м). Для створення закритого шару щебеню обов'язкове укочування поверхневої обробки пневмокатком.