Технології WeighShip – сучасний підхід до драфт-сюрвею
У 1991 році Комітетом з енергетики Європейської економічної комісії ООН було прийнято міжнародний кодекс, відомий як «Draft Survey Code», який, хоч і мав рекомендаційний характер, але встановлював єдині методи розрахунків та вимоги до забезпечення судів комплектом персональних суднових документів «Draft Survey Manual» , Виготовлених за більш точними і сучасними стандартами. Зазвичай, по сьогодні, при розрахунках кількості вантажу застосовується проектна документація судна, виготовлена задовго до спорудження судна. Ця документація спочатку призначена не для комерційного обліку вантажів, а для інших цілей, пов'язаних з розрахунками морехідних параметрів. Однак реальне судно завжди має відмінності від проектних креслень. Ці відмінності мають величину всього кілька сантиметрів, проте міжнародні дослідження показали, що через це похибка драфт-сюрвею для великотоннажних суден перевищує 1%, що для комерційних цілей є неприйнятним.
У складнішій ситуації перебувають судна річка-море, зокрема і сучасної споруди. Фахівцям відомі конструктивні особливості корпусів цих суден, які залежно від завантаження завжди згинаються та скручуються у кількох площинах. Для розрахунку кількості вантажу на них передбачається зняття значень опади не по шести, як у морських, а по 10 точках. Але до формул для розрахунку можна ввести лише шість значень, тому як правильно враховувати додаткові проміжні значення експерти не знають. Внаслідок цього з'являються похибки внаслідок багатозначності результатів розрахунку. Для судна річка-море вантажопідйомністю п'ять тисяч тонн така похибка може становити до двохсот тонн.
Над питаннями точності визначення кількості вантажів, як навалочних, так і наливних, вже понад 10 років.працює Санкт-Петербурзька компанія "Калібра". Спочатку фірма, в штаті якої працюють дипломовані Ллойдом експерти, одночасно з розробкою технології WeighShip® займалася звичайними сюрвейєрськими роботами. У 2002 році було завершено перший унікальний програмний продукт та проведено його сертифікацію в Реєстрі судноплавства. Цього ж року компанія здійснила постачання на перше судно і на сьогоднішній момент майже 100 суден користуються програмним забезпеченням та сучасними судновими документами для комерційного обліку вантажів, виготовленими «Каліброю».
Технологія WeighShip ® ґрунтується на лазерних вимірах фактичних розмірів судна, його трюмів та танків. Під кожне судно виготовляються необхідні персональні документи («Калібрувальні Таблиці», DRAFT SURVEY MANUAL) де враховуються всі корективи та відхилення, потім вони узгоджуються з Реєстром, так само як і бортова програма, що поставляється в комплекті з документами. При виготовленні продукції дотримуються вимог міжнародних стандартів та рекомендацій (ISO 8311, ECE/ENERGY/19). Для полегшення та зручності роботи капітанів, персонально на кожне судно, за погодженням із судновласником, надається поетапне керівництво щодо виконання розрахунку кількості вантажу та правильної взаємодії з сюрвеєром (або стороннім експертом). За потреби виконується тренінг екіпажу. Таким чином, вдається знизити помилку в розрахунках кількості вантажів до мінімуму, а також виключити виникнення спірної ситуації та впливу «людського фактора» у тому числі навмисного.
Зараз компанія під маркою WeighShip® пропонує два основні види продукції: для танкерів (наливні вантажі) та для балкерів (навалочні вантажі). Зовсім недавно було здійснено постачання третього виду продукції: для суден будь-якого типу,призначенням обліку кількості суднового палива. На даний момент питання обліку і витрати палива актуальне, оскільки вартість палива зростає, а точність розрахунку кількості палива, що поставляється на бункерувальнику, залишає бажати кращого.
Споживачами продукції «Калібри» є як великі судновласники, і компанії, в активі яких 5–10 судів. Принципово те, що переважно до компанії звертаються люди, які самі займаються управлінням свого підприємства та знають у чому вони збиток. Відповідно відчувають його на своїй «власній кишені». Успішний досвід роботи суден, які оснащені документами та програмами «Калібри» показує, що неправильний розрахунок кількості вантажу, у тому числі навмисний чи некомпетентний – можна запобігти, і витрати, як і комерційні претензії – можна виключити.