Техпитання бідна суміш, двиг 2, 0 dohc 8v

Доброго вам дня. Вчора помітив що на прогрітому двигуні, начебто, гірше почала їхати, іноді навіть стала посмикуватися, вирішив пробити на помилки мотор, після тесту показала помилки:1) 44-Тест з набором оборотів (за командою 10) не виконаний або надто повільна реакція на натискання педалі, ( коли починався тест двиг сам підняв і опустив оберти). 2) 38- Датчик кисню № 1 або його ланцюг (тільки для двигунів 2.0 DOHC 16V) - бідна суміш або несправний датчик. Та й щоб переконатися в правильності тесту викрутив свічки, вони виявилися білими.

Comments 37

Прям як у мене. Свічки один на один. Відключена ламбда, свідомо і дуже давно. Помилку видає бідна суміш несправність датчиками кисню. Решта в порядку підсмоктування повітря немає. Фільтр повітряний більше 7,5-8тисяч не катаю, свічки 15тисяч, бензин 95лук. Обороти у всіх діапазонах стабільні, розгін без провалів.

а як із витратою бензу?

У мене на 16 колесах траса дві людини в машині швидкість 100-110 десь не більше 8. У місті при спокійній їзді без пробок і без прогрівів (тобто. багато і коли на холодному притоплювати починаєш. Грею хоч трохи, але завжди і не менше 2 хв. Зараз робота не далеко і пробіг на тиждень не великий, але з ранку хвилинки 1,5-2 прогріли ввечері прогріли, витрата 11,5-12.

а як із витратою бензу?

У минулому на 14 колесах коли машина була нижчою, по трасі було 7,5 літра на сотню та й у місті зросла витрата.

Так бензин у вас там поганий просто)

до речі, заправляюсь я білоукраїнськимбензином;)

Зовсім недавно продав паливну рейку з форсунками, покупець сказав, що з'їздив у смоленськ ...) доведеться міняти форсунки )

Заправився видно не найкращим бензином

білі свічки, не означає що суміш бідна ... говорять про те, що як мінімум нормальний бензин і суміш не багата. Якщо все-таки це тебе мучить, то найвірніший спосіб, то це вкрутити широкополону лямбду. Вона на 100% покаже якась суміш. Якщо немає такої можливості, то подивися що з тиском у паливній, у мене в бж є запис. якщо вкрадце, то натисни в регулятор на рампі 1атм надлишку і подивися як після цього тече з обратки ... має текти і при тому, пристойно

У мене такі самі помилки видавало і свічки теж білі. Поміняв ДПДЗ на вживаний оригінал і масу лямбди кинув на мінус АКБ. До цього були замінені прокладки впускного та випускного колекторів, бензонасос. Помилок немає, свічки на зразок норм, витрата 7.5-8 л. (Змішаний цикл).

величезна помилка! від лямбди ніколи не можна нічого прямо вішати! Якщо від неї йдуть дроти на мізки, то потрібно кидати провід до конкретного піна на мізках, навіть якщо там маса.

Може, я не так висловився, я до сірого дроту (маса лямбди) під'єднав провід, який кинув на мінус АКБ.

Не можна кидати безпосередньо з АКБ. Харчування дається від ебу

Із фордом все не так. Фордовська рідна лямбда мала перемичку сірого дроту на корпус лямбди і брала масу насправді з вихлопу. Багато хто ставить на заміну датчик вазовський, де такої перемички немає і лямбда видає брехню. Прокинути масу на eec це звичайно ідеально, але навіщо, якщо результат є і по заводу маса куди лайнов була?

форсунки поки не чіпай. зазвичай якщо підсмоктування з-під колічок форснок то на свічках буває наліт типу попелястого кольору

свічки начебто нормальні. яб перевірив тиск на паливному насосі. може обмаль. викрути обратку і встроми шланг обратки в пляшку, повинно добре литися

при підсмоктуванні зазвичай холости підскакують, але перевірити варто. підтримую щодо тиску в паливній рампі. форсунки можна перевірити але навряд. так само ДПДЗ можна перевірити

а як щодо білих свічок? ДПДЗ також на це впливає, як його можна перевірити?

ДПДЗ впливає на кількість палива, що подається, як у даній ситуації його перевірити не знаю, хіба що свідомо справний проставити. хоча за ідеї та способи перевірки його самого мають бути. Перше зазвичай що робиться це скидається фішка і виглядає, чи змінилося щось, потім навпаки, знімається сам датчик, фішка одягається і датчик повертається, знову дивимося як двигун на це реагує. способи досить брутальні але я так робив на своїй

Можна перевірити ще датчик температури охолоджуючої рідини на "мізки"

бідна суміш веде до прогар клапанів і перевитрати палива на перехідних режимах

ще треба б глянути чи немає де нитка підсмоктування повітря ... наприклад у мене був тут: www.drive2.ru/l/7323478/

для початку перевір тиск у паливній рампі має бити 2,7, і якщо тестер є напруга на датчику кисню в середньому має бути 0,5 вольта.

бензонасос проїхав всього 1000 км (001 від ваза), а я ось грішу поки що на лямбду, але хочу послухати ще думки.

насамперед перевір тиск, там ще регулятор тиску може бути несправний.

А в мене таке лихо на ohc... Лямди немає. Пробував витратоміром пограти-стало трохи краще, але все одно не айс.

а форсунки яксебе почувають?

Я у них не питав?) Хотів на перевірку звозити, так не всі беруться! А сіпатися вже не буду - машинка на продаж піде...

марення, має бути 0.9 вольта.

перш ніж писати "маячня" - вивчи мат частину. І подивися осцилограми роботи датчика.

життя частина вивчив ... в курі те, що вольтаж звичайної лямбди крутитися від 0 до 1 вольта, і 0.9 вважається оптимальною потужністю суміші на бензині. А ось твої 0.5 не в які рамки не лізе… Ти хоч сам розумієш, що цей вольтаж означає і на якому паливі?! "розгортка" ... чув про таке?! Як ти можеш судити про суміш по звичайній лямбді, та ще й на неодружених оборотах? може коштувати зняти десяток лігв… Перш ніж розумніти, переконайся у своїх знаннях…

про розгортку чув, навіть знаю яка вона буває ... я знаю в яких межах крутиться вольтаж лямбди і якраз на холостому ході при оптимальних параметрах. а це 14,7:1. напруга має бути близько 0,5 вольта +-0,05 ст.