Темний хром, чорний хром, рестайл.
… і все б нічого, але на чорній машині ці величезні хромовані ліхтарі просто нереально виділяються. Нормальні пацани навіть червону оптику чорним лаком гудронять, а тут просто два трикутні дзеркала.
Не знаю за якою логікою на заводі нагороджували авто темними світлими стопаками, може рестайл, а може комплектація, особисто я собі підбив підсумок: є 3 види стопів, світлий хром (найпоширеніший), темний хром і чорний хром. Причому останній варіант мало того що має "копчений" відбивач, так і сам корпус оптики виконаний не з сірого пластику (як у інших) а з чорного. За рахунок чого кант оптики (місце спайки скла з корпусом) має також чорний колір.
Потрібні мені ліхтарі, у продажу були відсутні ... і через місяць, і через рік, вони не з'явилися. Чесно зізнатися я досі не знаю яка їхня "роздрібна" ціна(є підозра що ще не адекватніше ніж у проклятого підлокітника), тому як нарвався я на варіант "битих" стопів чорний хром. Ціна 1500р за пару(продавець явно не розумів що за реліквію продає), біт один ліхтар - розбите скло, сама маска ціла як і корпус.
Значить завдання махнути скло з одного стопа, на інший. Задні стопи у тойот (скільки я їх бачив) не розпаюються в духовці, т.к. сполучний матеріал між склом і корпусом не герметик (як у головної оптики), а клей, або взагалі пайка. У зв'язку з чим використовувати потрібно або дрімель, або паяльник з тонким жалом (останнім жодного разу не користувався, але говорять теж не погано виходить). Я використав дрімель.
Щодо процедури"розпилювання". У перших і найголовніших, якщо ви просто розбираєте фару щоб потім її-же зібрати(наприклад вирішили пофарбувати відбивач), не треба пиляти саме скло або шов. Пилкуєте пластик поряд зі швом, не пошкоджуючи його, тим самим вб'єте відразу двох зайців : - немає шансу що потріскається стелко - не потрібно буде фарбувати кант скла(адже чільне місце спайки у вас так і залишиться рідним )А за збірку не переживайте, скло саме встає по відбивачу і ніякої кривизни, як би ви не хотіли, у вас не вийде, головне про герметичність не забувати. Якщо ж вам, як і мені, довелося пиляти по склу, або по шву, просто не поспішайте. Дремель на максимальній швидкості і повільному пропилюванні ріже скло без тріщин і "білих плям", а от коли почнуться вигини і повороти, доведеться трохи повиживаться. \чорний" . Хтось використовує прозорий, але тоді, найімовірніше, доведеться фарбувати кант скла, оскільки буде видно, що фара розбиралася.