Термічна обробка - зубчасте колесо - Велика Енциклопедія
Термічна обробка - зубчасте колесо
Термічна обробка зубчастих коліс, що виготовляються з марок сталей, що цементуються, включає: 1) захист від цементації елементів зубчастого колеса, що не підлягають гартуванню; цей захист здійснюється шляхом обмазування рідким склом з азбестовим порошком або змідненням; 2) цементацію; 3) загартування та відпустка. Зубчасті колеса фланцевого типу гартують, з метою зменшення короблення, у спеціальних штампах на загартованих пресах; зменшення деформації зубчастих коліс досягається також застосуванням ізотермічного або ступінчастого загартування. Слід, проте, відзначити, що значної частини сумарної деформації цементованих заготовок у результаті термообробки посідає цементацію. [1]
Термічна обробка зубчастих коліс здійснюється за двома варіантами. [2]
Термічна обробка зубчастих коліс та муфт повинна відповідати вказівкам креслень та вимогам ГОСТів. [3]
Режими термічної обробки зубчастих коліс з цих сталей такі: а) загартування в олії та відпустка при 180 - 200 С (HRC 50 - 55); б) ціанування (нітроцементація) при 830 - 850 С, загартування в олії та відпустка при 180 - 200 С (HRC 55 - 60); товщина шару повинна бути в межах 02 - 03 мм, для чого необхідна витримка 30 - 50 хв при ціануванні і 1 - 2 год при нітроцементації. [5]
Режими термічної обробки зубчастих коліс після цементації значно різняться залежно від ступеня легування сталей. [6]
Після термічної обробки зубчастих коліс видаляють вибоїни та наліпи, що утворилися на зубах під час транспортування та термообробки, обкатуванням між трьома загартованими зубчастими притирами на зубообкатному верстаті. [7]
У процесі термічної обробки зубчастихколіс проводиться систематичний контроль та регулювання основних параметрів технологічного процесу, а також якості виробів. [8]
При виборі матеріалу та термічної обробки зубчастих коліс слід враховувати насамперед призначення зубчастої передачі та пов'язані з цим економічні міркування. Так, наприклад, транспортну передачу (автомобіля, літака) допустимо виготовляти з дорогих легованих загартованих або цементованих з наступним загартуванням сталей. Для зубчастих коліс стаціонарного редуктора, вага і габаритні розміри якого не так строго лімітовані, часто застосовують поліпшену звичайну вуглецеву сталь. Матеріали і термічна обробка в цьому випадку будуть дешевшими, але габаритні розміри передачі виходять більшими, ніж для застосування легованих сталей, і передача подорожчає. [9]
Неправильне призначення матеріалу та термічної обробки зубчастих коліс, прийняте конструкторами, в процесі експлуатації виявляється внаслідок підвищеного зношування або поломки. Іноді навіть правильні рішення не задовольняють вимогам, що пред'являються до колеса в силу особливостей експлуатації. [10]
При виборі матеріалу та термічної обробки зубчастих коліс слід насамперед враховувати призначення зубчастої передачі та пов'язані з цим економічні показники. Так, наприклад, транспортну передачу ( автомобіля, літака) допустимо виготовити з дорогих легованих загартованих або цементованих з наступним загартуванням сталей. Для зубчастих коліс стаціонарного редуктора, маса і габаритні розміри якого не так строго лімітовані, часто застосовують поліпшену звичайну вуглецеву сталь. [11]
У тому випадку, коли термічна обробка зубчастих коліс проводиться у печах без контрольованоїатмосфери на поверхні виробів утворюється окалина, яку необхідно видалити. Для цього раніше використовувалися піскоструминні блоки, застосування яких, однак, заборонено у зв'язку з вимогами техніки безпеки. Оптимальним методом очищення є гідропіскоочистка. Така суміш спеціальним насосом подається по гнучкому шлангу в робочу камеру і розпилюється через сопла стисненим повітрям тиском 4 - 5 ат, Відпрацьована суміш надходить в окрему камеру і може бути використана. Може застосовуватися також і очищення поверхні сталевим дробом - внаслідок чого, крім очищення від окалини, досягається додаткове зміцнення поверхні зубчастих коліс. [12]
У процесі виготовлення може проводитися термічна обробка зубчастих коліс. [13]
Необхідні також певні знання у металургії та термічній обробці зубчастих коліс. [14]
У табл. 158 наведено марки сталей та вид термічної обробки зубчастих коліс планетарних передач редукторів. [15]