Тест автохімії LAVR МL-202 розкоксування двигуна
Експерти Автопараду підбили підсумки тривалого тесту засобів автохімії під назвою LAVR МL-202 AntiCoks, призначених для розкоксування поршневих маслознімних кілець та безрозбірного ремонту двигуна
Ця сторінка нашого порталу присвячена новим технологіям безрозбірного ремонту бензинових та дизельних двигунів за допомогою препаратів автохімії серії Lavr Next. Протягом кількох років різні автохімічні та косметичні засоби цієї марки успішно використовувалися експертами порталу АвтоПарад на своїх автомобілях. Одне з попередніх тривалих випробувань припало на популярний засіб автохімії під назвою LAVR МL-202 AntiCoks, призначений для розкоксування поршневих олійних кілець. Їхнє залягання, як відомо, провокує різке погіршення параметрів мотора, що в результаті призводить до необхідності капітального ремонту двигуна.
Зазначимо, що унікальний автохімічний склад LAVR МL-202 AntiCoks створений науково-виробничим підприємством «Поліком» спільно зі спеціалістами Південно-Уральського державного університету для швидкого та ефективного розкоксування двигунів усіх типів. Цей продукт автохімії являє собою концентрований комплексний очищувач розчинник, здатний активно впливати на смолисто-коксові та нагарові відкладення, що утворюються під час експлуатації поршневих двигунів. Склад LAVR МL-202 AntiCoks після проведення розкоксування двигуна забезпечує підтримку та відновлення робочих характеристик силового агрегату без його розбирання, що принципово відрізняє його від більшості імпортних аналогічних засобів лікувально-ремонтної автохімії.
Тест з розкоксування з використанням LAVR МL-202 AntiCoks проходив у кілька етапів, на одномуз них розкоксовані були піддані п'ять автомобілів наших колег з АвтоМіру: ВАЗ-2109 з пробігом під 120 тис.км, Mercedes 190 (пробіг 280 тис. км), Volkswagen Passat (200 тис. км), BMW 318i (190 тис. км) та Ssang Yоng (54 000 км). Процедуру розкоксування розпочали із вимірів компресії та з фіксації особистих відчуттів власників по роботі двигунів. Загалом і загалом, претензії господарів машин зводилися до помітного зниження динаміки, різкого погіршення запуску двигуна взимку та нерівномірної роботи на холостому ході. Замір компресії показав, що у всіх машин є значний розкид показань по циліндрах: у ВАЗ-2109 - від 8,0 до 12,5 атм, у Mercedes 190 з 9,8 до 13 атм, у Volkswagen Passat з 11,2 до 12 ,5 атм, у BMW з 10 до 11 атм та Ssang Yong з 11,5 до 13,4 атм.
Тест автохімії: при розкоксуванні важливе дозування!
Далі, як тільки виміряли компресію, майстри згідно з інструкцією залили шприцем у свічкові отвори двигунів автохімію LAVR МL-202 AntiCoks. Потім свічки закрутили на місце для утворення «парової лазні» та залишили машини у спокої на одну годину, за яку встигли пообідати, піднявши чашку чаю за успіх підприємства. Поки відпочивали, представники підприємства «Поліком» розповіли, що відбувається усередині камери згоряння у процесі розкоксування. Отже, при попаданні препарату в циліндр на прогрітому двигуні утворюється парова шапка, яка впливає на смолисто-коксові відкладення на клапанах, а сама рідина, що просочується по поршню, впливає на молекулярному рівні на нагар. Останній накопичується на стінках поршня та в зазорах між поршневими кільцями та канавками та змінює його структуру. Протягом години нагар перетворюється на пухкий желеподібний стан і надалі вилітає з камери згоряння і вигоряє під час роботи двигуна.
Тест автохімії:чому при розкоксуванні димить двигун
За годину майстра викрутили свічки, відключили систему запалювання, накрили отвори свічки ганчірками і стартером прокрутили колінвал три рази секунд по десять. Після чого встановили всі свічки на свої місця та завели машини. Що тут розпочалося. Коли наші «залізні коні» прогрілися, почалося таке активне димлення, що машини, що проїжджали повз, потрапляли в хмару димової завіси, а водії кидали в наш бік здивовані погляди. Власники ж наших «піддослідних» машин, на яких проводилося розкоксування, одразу відчули зміни у роботі двигунів, з'явилася якась м'якість, звук став тихішим і рівнішим.
Після прогріву моторів була пробна поїздка. Справа в тому, що очищення поршневих кілець і камери згоряння відбувається під час роботи двигуна, а виробник дозволяє після автохімічного розкоксування рухатися на машині. Проїхавши приблизно по 10 км, автомобілі повернулися до місця, де починалося розкоксування. Господарі всіх машин в один голос помітили, що після розкоксування відзначено явне покращення прийомистості та динамічних показників, вирівнювання обертів двигуна на холостому ході. Крім того, у Mercedes 190, який брав участь у розкоксуванні, зникла вібрація і провали при натисканні на педаль газу, у Volkswagen Passat і BMW педаль газу стала м'якшою, чуйнішою. А у власника Ssang Yоng той після завершення розкоксування порадував тихим двигуном і плавністю при розгоні.
Тест автохімії: вимірювання компресії після розкоксування
Виміри компресії показали у всіх машинах вирівнювання показників: у ВАЗ-2109, як видно на збільшеному фото - від 13,5 до 14,0 атм, у Volkswagen Passat в межах 12,3-12,5 атм, у BMW 11,5- 12,0 атм та Ssang Yоng 13-13,5 атм. Найбільше здивував Mercedes 190 – у ньогозгідно з таблицею результатів розкоксування у всіх циліндрах компресія встановилася на рівні 13,2 атм.
На жаль, провести повторний контрольний вимір компресії на тестових машинах після значного пробігу не надалося можливості (пройшло кілька тижнів), проте на момент підготовки цього матеріалу господарі авто, які брали участь у розкоксуванні, підтвердили збереження отриманих результатів. Таким чином, ми наочно переконалися у високій ефективності та актуальності технології розкоксування двигунів за допомогою засобів вітчизняної автохімії.
Після завершення тривалого тесту московське представництво «Поліком» - фірма «Лавр ХХI століття» - зібрало статистику розкоксування за допомогою препарату LAVR МL-202 AntiCoks, в рамках якої було оброблено кілька сотень двигунів вітчизняних та імпортних автомобілів з пробігом від 14 000 км до 316 000 км. Найголовніший підсумок – погіршення параметрів роботи двигуна після розкоксування – не зафіксовано в жодного автомобіля!
Важливий момент: значення компресії в циліндрах оброблених двигунів після розкоксування вирівнялися у всіх автомобілів, при цьому:
- значення компресії в циліндрах збільшилися у 216 автомобілів, максимальне збільшення компресії зафіксовано від значення 3,5 до 12,8 атм - значення компресії в циліндрах знизилися тільки у 7 автомобілів, максимальне зниження компресії зафіксовано від значення 14,5 до 12, 5 атм - залишилися без змін лише в одного автомобіля; Найбільш яскраві приклади розкоксування двигунів різних моделей автомобілів наведені в цій таблиці.
Розкоксування - найкраща альтернатива капремонту двигуна!
Але найбільше нас вразив такий факт: за словами багатьох власників автомобілів, які брали участь у розкоксуванні, їм одразу жбуло запропоновано (в автосервісах, куди вони зверталися щодо поганої роботи двигуна) провести капітальний ремонт двигуна. Цим автомобілістам пощастило - вони вчасно потрапили до нас на тест з розкоксування і самі відновили двигуни своїх машин за допомогою LAVR МL-202 AntiCoks, уникнувши таким чином абсолютно невиправданих і солідних витрат по переборці силового агрегату.
На закінчення відзначимо, що розкоксування двигуна за допомогою автохімії LAVR МL-202 AntiCoks рекомендується проводити кожні 20-25 тис. км пробігу автомобіля, а при експлуатації у важких умовах - через 10-15 тис. км. Процедуру розкоксування доцільно поєднувати з поточним техобслуговуванням, що включає промивання системи мастила, заміну олії та масляного фільтра, профілактику свічок запалювання. Промивання системи мастила перед заміною моторної олії рекомендується проводити спеціальним препаратом LAVR, т.к. він створювався з урахуванням результатів дії розкоксування.