Тест Ford Focus II, Renault Megane, Mitsubishi Lancer
КОМЕНТАР ЗАТ «ФОРД МОТОР КОМПАНІ». Катерина Куліненко, PR-менеджер. Автомобіль, обладнаний ABS, при гальмуванні на сухому асфальті сповільнюється ефективніше. Різниця у гальмівному шляху з автомобілем без ABS може бути значною. У цьому зв'язку ми б рекомендували при порівняльних тест-драйвах використовувати автомобілі з однаковим обладнанням. Тим більше, що ABS доступна як опція у всіх комплектаціях «Фокус II», а на автомобілях з дизельним двигуном є обов'язковою. Щоб забезпечити ефективну роботу гальмівної системи, в автомобілях без ABS встановлені спеціальні регулятори із сприйняттям зміни тиску. Вони регулюють тиск у задньому контурі, запобігаючи повному блокуванню задніх коліс, що може призвести до втрати керованості. Результати тесту ЗР будуть направлені до інженерного центру Ford of Europe для вивчення.
В нижньому ціновому діапазоні у «Форда-Фокус» немає конкурентів – при стартовій ціні за тридверний хетчбек $11 720 це найбільш вигідна пропозиція в класі. Суперники з'являються тільки в дорожчих модифікаціях – тестовому автомобілю за $15 440 протистоїть бестселер вітчизняного ринку «Міцубісі Лансер» за $15 690: $15 490 за комплектацію Invite плюс простенькамагнітола – $200. «Японець» не має регулювання керма по довжині колонки і електропідігріву вітрового скла, зате він багатший на одну подушку безпеки, задні електросклопідйомники, ABS і EBD. Суттєво дорожче Рено Меган - приблизно ті ж $ 15 549 коштує седан 1,4 л в початковій комплектації Authentique. Близький по оснащенню Expression 1,6 л обійдеться вже в $17 699, а багатий тестовий Privilege - $19 899.
«ФОКУС» У НАШОМУ ПАРКУ Новий «Форд Фокус» – один із потенційних лідерів українського ринку іномарок (судячи з успіхів попередника). Тому, як тільки у дилерів з'явилися нові автомобілі із Всеволожська, ми поспішили з покупкою, і на редакційній стоянці з'явився седан з 1,6-літровим бензиновим двигуном потужністю 100 к.с. та механічною коробкою передач. Припускаємо, що саме такі машини (у «нашій» недорогій комплектації) стануть найбільш покупними. Машина адаптована до українських умов: пластиковий захист моторного відсіку, бризковики, міцніші шини, повнорозмірне запасне колесо, збільшений бачок омивача, двигун пристосований для пуску до -35°С. Комплектація Comfort за $14190 розумно достатня: іммобілайзер, центральний замок, кондиціонер, електропривід дзеркал і передніх склопідйомників, одна подушка безпеки. Крім того, на обраній нами машині вже було й додаткове обладнання: зимовий пакет ($400) – електропідігрів вітрового скла, зовнішніх дзеркал та передніх сидінь; пакет «комфорт» ($540): дистанційне керування центральним замком, система охорони з датчиками периметра/об'єму та ще дещо, а також аудіосистема CD + AM/FM з шістьма динаміками. Ще забарвлення металік з симпатичною назвою «Джинс» ($275) та гумові килимки ($35) – всього $15 440. Наше «доповнення до доповнень» обмежилосясигналізацією Excellent Evolution 2 ($400). Куплений автомобіль - з першої партії, він трохи відрізняється від пізніших машин: чорна, а не хромована окантовка радіатора, чорні ж, а не в колір кузова, корпуса дзеркал, немає кишень на спинках сидінь.
РЕЗЮМЕ Ford Focus II – найсучасніший автомобіль у цьому класі за дуже привабливою ціною. Йому б гальма вилікувати ... Загальна оцінка 7,7 + Висока еластичність мотора, гарна підвіска, просторий салон, адаптація до України, різноманітність модифікацій. - Неефективні гальма, задемпфоване управління, розгойдування в поворотах, шумний мотор.
РЕЗЮМЕ Mitsubishi Lanсеr – скромний і непомітний на вигляд, найкращі свої якості виявляє у русі. Загальна оцінка 7,8 + Щільна, енергоємна підвіска, прозоре керування, висока вибірковість важеля коробки, гарна шумоізоляція. - Похмурий, досить бідний салон, немає регулювання кермової колонки по довжині, відсутність захисту моторного відсіку, маленький незручний багажник.
РЕЗЮМЕ Renault Megane - просторий, комфортний, але недешевий автомобіль. Місток оригінальних, хоча іноді і спірних рішень. Загальна оцінка 7,9 + Комфортабельна підвіска, ефективні гальма, просторий в задній частині салон, велика кількість ємностей в салоні, місткий багажник. - Слабка реактивна дія на кермі та педалі гальма, схильність до занесення, великі зазори між кузовними панелями, дещо утруднена посадка вперед. Ford Focus II Дебютував восени 2004-го. З кінця року випускають у Європі, у травні 2005-го розпочато виробництво у Всеволожську. Двигуни: бензинові 1,4-2,0 л (80-145 л. с.), турбодизель 1,8 л (115 л. с.).
Коробки передач: два варіанти 5-ступінчастих механічних, 4-ступінчастий "автомат" (тільки з 1,6 л,100 л. с.). Комплектації: Ambiente, Comfort, Trend, Ghia. Ціна: $11 720–17 110. Mitsubishi Lanсеr Дев'яте покоління представлено в 2003 р. Випускають із кузовами седан та універсал. Також існує повнопривідний Evolution VIII з двигуном 2,0 л (265 л. с.). Двигуни: 1,3-2,0 л (82-135 л. с.). Коробки передач: 5-ступінчаста механічна, 4-ступінчастий "автомат" (тільки з 1,6 л). Комплектації: Invite, Instile, Intense. Ціна: $14 490–21 750. Renault Megane Друге покоління меганів з'явилося в 2002 р. Типи кузовів: 3- або 5-дверний хетчбек, седан, універсал, купе-кабріолет. Двигуни: бензинові 1,4-2,0 л (98-135 л. с.). Дизелі в Україну не постачають. Коробки передач: 5- та 6-ступінчасті механічні, 4-ступінчастий «автомат». Комплектації: Authentique, Expression, Privilege, Dynamic (тільки хетчбек). Ціна: $15 549–21 799.
Ю. Нечетов: «Я сам нещодавно почав їздити на новому «Фокусі», і його низький результат у гальмуванні став несподіванкою – негайно гальмувати не доводилося, а в робочих режимах машина поводиться цілком адекватно. Прийде мати це на увазі і тримати дистанцію із запасом».
А. Карпенков, експерт ЗР: «При виведенні ABS до списку опцій занадто велика спокуса заощадити на ній. Але споживачеві важливо розуміти, що жодною майстерністю цю втрату не компенсувати».