Тест нових лампочок
Доброго дня доби!Загалом, захотів прибрати на машині жовте світло і замінити його на більш приємний людському оку білий. Вирішив діяти поетапно збільшуючи ціну, щоб порівняти співвідношення ціна/світло (без втрати на довговічність) Т.к є варіанти ламп, які світять яскравіше за рахунок часу роботи. помутніє як на сучасному(часто) автопромі)
Заради експерименту замовив, як мінімум буде з чим порівняти. Та й ціна непридатна, не шкода, навіть якщо й загубляться по дорозі. Про всяк випадок, для заміни лампочок крім ел. роз'єм потрібно зняти лише гумовий кожух.
На перший погляд, різниця приємно помітна на краще:
Насправді будь-які (і "кришталеві", і звичайні) фари, обладнані лампами ближнього/далекого світла типу H4, можна змусити світити за європейським стандартом. Або дуже схоже на нього. Причому зазвичай навіть на техогляді за приладами - все виглядає як треба. Секрет досить простий. Необхідно повернути лампу у фарі на 30 градусів проти годинникової стрілки (якщо дивитися на фару зсередини, тобто з боку патрона/цоколя лампи, з тильного боку). Теоретичне обґрунтування. Насправді фара створює пучок, що рівномірно покриває всю поверхню. А сама лампа типу H4 має в собі, на спіралі ближнього світла, невеликий металевий екранчик, який просто прикрашає частину пучка. І в якій області це скрадання відбуватиметься - регулюється вже повертанням лампи (тобто екранчика теж). Японські фари (з нихзакриттям правої частини пучка; для японського лівостороннього руху) мають лампочки вже повернені на 15 градусів щодо "нейтрального" положення (за рахунок установки лампи таким чином)! частина пучка, для правостороннього руху) - повернути лампу на 15 градусів у зворотний бік ... Отже, для японських фар - просто повернути лампу на 30 градусів.