Тест пуско-зарядних пристроїв (Jump-стартерів)

Крім того, у комплекті є спеціальні дроти з крокодилами, призначені для підключення до автомобільного акумулятора. Короткочасний пусковий струм, що видається таким ПЗУ, може досягати 200-400 А, що дозволяє в тандемі з акумулятором, що «сів», запустити двигун.

Велика різноманітність

У продажу зараз можна зустріти зо два десятки подібних пристроїв, що відрізняються розмірами, функціональними можливостями, ємністю, і, відповідно, ціною. До речі, просуваючи на ринку автономні ПЗУ, виробники та постачальники часто виділяють як провідний параметр саме їхню ємність, причому у приладів різних брендів цей показник може суттєво відрізнятися. Цей нюанс іноді збиває з пантелику недосвідчених в електротехніці автолюбителів. Тому, щоб не помилитися у виборі, фахівці рекомендують насамперед звертати увагу на такий показник, як енергоємність, що вимірюється у Вт*год. Це правильніша характеристика автономного ПЗУ, яка однозначно ототожнює звичну нам ємність вбудованого джерела живлення, що вимірюється в мА*год, з конкретним значенням напруги на його клемах.

До речі, у багатьох Jump-стартерів значення енергоємності в інструкції не вказується. У цьому ми особисто переконалися в ході редакційного тесту, організованого порталом autoparad.ru спільно з низкою автомобільних видань. Для випробувань було відібрано шість моделей китайського виробництва та одна (з індексом Y-30) тайванського виробництва. Для цієї сімки автономних ПЗУ ми пропрацювали методику тесту, яку постаралися максимально повно прив'язати до їхнього автомобільного застосування. Суть методики полягала в тому, що пуско-зарядні якості кожного зразка оцінювалися безпосередньо на автомобілі, в якості якого було обрано Skoda Octavia 1,4.

Випробування проводилися на вулиці за нульової температури, причому в кілька циклів, кожен з яких включав два інтервали. Перший - короткочасне (5 с) прокручування стартера на знеструмленому автомобілі з підключенням ПЗУ до клем силових проводів та виміром середнього струму в ланцюзі його обмотки. Другий інтервал (55 с) – режим відпочинку з відключенням від силових проводів. Очевидно, що кількість подібних циклів, що забезпечуються конкретним пуско-зарядним пристроєм, у таких умовах визначається реальною ємністю ПЗП. Крім того, у ході тесту ПЗП оцінювалася наявність вбудованих схем захисту.

Поговоримо про результати

Результати випробувань виявились досить цікавими і, на наш погляд, дуже показовими. З семи учасників тесту високі результати продемонстрували лише три моделі: Smart Power SP-4500 (14 пусків), Carku E-Power-20 (11 пусків) та Moratti JS01 (9 пусків). Ще два прилади (BoltPower та згаданий вище тайванський апарат Y-30) отримали задовільні оцінки, забезпечивши не більше 6 пусків.

Під час тесту виявились і очевидні аутсайдери: ними виявилися китайська модель Vipow та ще один китайський апарат невідомого бренду. Vipow перестав видавати струм уже на першій секунді контрольного пуску, а з безіменним «китайцем» ситуація виявилася ще гіршою. Після кількох секунд прокручування стартера його батарея сильно нагрілася, потім набрякла, чому корпус ПЗУ в буквальному сенсі зруйнувався. Зважаючи на все, ніяких схем захисту, крім плавкого запобіжника, цей пристрій не мав, а ємність самого джерела живлення взагалі не була розрахована на високі пускові струми.

Всі дані цих випробувань ми згрупували в зведеній таблиці результатів тесту пуско-зарядних пристроїв. Які ж висновки можна зробити з підсумків нашихдосліджень? Перш за все, при покупці Jump-стартера слід максимально докладно дізнатися про технічні характеристики ПЗУ, що цікавить вас, і можливості його застосування на тих або інших автомобілях. Варто поцікавитися і наявністю вбудованих схем захисту – чим більше, тим краще. Звичайно, це позначатиметься на вартості апарата, але гарний електронний пристрій, до того що призначений для автомобільного застосування в екстремальних умовах, ніколи не буде дешевим. Зрештою, обов'язково запитайте продавця про гарантійні зобов'язання. Не забувайте, що всі відомі постачальники Jump-Стартерів встановлюють на свої вироби конкретні гарантійні терміни з обов'язковою позначкою дати продажу в гарантійному талоні.

1 місце - Jump-стартер Smart Power SP-4500 марки Berkut

Перший показ цього оригінального Jump-стартера відбувся на початку минулої осені на виставці «Інтеравто-2014», де новинка одразу викликала великий інтерес у автомобілістів. Що не дивно, адже за рівнем свого технічного виконання та набором функціональних можливостей модель Smart Power SP-4500 від торгової марки Berkut може бути своєрідним еталоном для багатьох виробників сучасної автоелектроніки. Насамперед це стосується такого важливого аспекту, як споживча безпека. Досить сказати, що в Smart Power SP-4500 передбачено десять рівнів захисту від різних перевантажень, переплюсувань, перепадів напруг, замикань і т.п.

2 місце - Jump-стартер Carku E-Power-20

За результатами проведених випробувань Carku E-Power-20 беззастережно посів друге місце, забезпечивши одинадцять 5-секундних контрольних пусків стартера при середньому струмі 113 А. Зазначимо, що це одне з небагатьох серед представлених наринку автономних ПЗУ, в інструкції якого вказується заявлена енергоємність (у даної моделі вона становить 37 Вт * год).

Крім того, Jump-стартер Carku E-Power-20 заслужено отримав добрі відгуки експертів ще й тому, що у нього передбачено одразу кілька електронних схем захисту. Тут, наприклад, є захист від переплюсування, захист від короткого замикання, захист від теплових навантажень, захист від кидків напруги. Все це в комплексі забезпечує дуже високий рівень безпеки та гідну комфортність користування апаратом.

Серед інших переваг цього пристрою варто відзначити його здатність впевнено працювати при мінусових температурах. Це важливий аспект у плані застосування пристрою в багатьох українських регіонах, де сильні морози взимку не рідкість. Орієнтовна роздрібна вартість Carku E-Power-20 - 4300 руб. Подробиці – на фірмовому ресурсі цього бренду.

Зазначимо, що в модельному ряді пристроїв Carku є оригінальна мініатюрна модифікація з позначенням E-Power-3, розміри якої трохи більше від звичайного портсигара. Незважаючи на скромні габарити, цей апарат також забезпечив дев'ять контрольних запусків стартера. Щоправда, ці випробування ми проводили поза межами даного тесту, тому в зведену таблицю модель E-Power-3 не включена.

3 місце - Jump-стартер Moratti JS01

Торгова марка Moratti добре відома на українському ринку – під цим брендом до нашої країни поставляється широкий спектр автомобільних, мотоциклетних та тягових батарей, що відрізняються високою експлуатаційною надійністю. Що стосується пуско-зарядного пристрою Moratti JS01, який брав участь у нашому тесті, то воно, у повній відповідності до фірмових традицій, теж показало себе досить непогано, забезпечивши дев'ять контрольних 5-секундних.пусків стартера при середньому струмі 122 А. Енергоємність апарату теж пристойна - 51 Вт * год

4 місце - Jump-стартер BoltPower

У процесі редакційних випробувань цей пуско-зарядний пристрій продемонстрував задовільний результат - його вистачило всього на шість контрольних пусків. Це майже вдвічі менше, ніж у одного з лідерів тесту — Carku E-Power-20, який має таку саму енергоємність, як заявлена і у BoltPower. Використовувати це ПЗУ як допоміжне джерело живлення при запуску двигуна можна лише за плюсових температур.

А ось на морозі він навряд чи допоможе. Наприклад, коли на вулиці було шість градусів морозу, наш колега з його допомогою намагався пожвавити мотор машини, на якій сів акумулятор. Результат нульовий! Втім, як додаткове джерело живлення для підзарядки різноманітних гаджетів, Jump-стартер BoltPower цілком може бути рекомендований. Орієнтовна ціна – 3500 руб.

5 місце - Jump-стартер Y-30

Перше враження може бути оманливим. Це стосується як дизайну, так і працездатності пристрою. Судіть самі: на свій зовнішній вигляд цей оригінальний електроприлад тайванського виробництва нічим не відрізняється від звичайного похідного ліхтарика. І лише потужні дроти з не менш потужними крокодилами, що постачаються в комплекті, видають основне призначення даного пристрою, а саме виконання функцій портативного джерела живлення.

Більшість експертів були скептично налаштовані щодо пристрою, тому коли його підключали до силових проводів редакційної Skoda Octavia, ми навіть не сподівалися, що застосування Y-30 буде результативним. Тим часом у процесі випробувань «тайванець» впевнено виконав аж три контрольні 5-секундні пуски стартера Skoda.Octavia 1.4. Як то кажуть, малий, та удав! Правда, на морозі цей апарат навряд чи зможе допомогти з пуском застиглого мотора - електронних сил не вистачить. Орієнтовна ціна – 2000 руб.

Не спрацював: Jump-стартер Vipow

Jump-стартер Vipow нас розчарував, хоч спочатку ніяких натяків на погану роботу ми не фіксували. Цей запускний пристрій ми готували до випробувань так само, як і всі інші зразки. Тобто відповідно до інструкції повністю зарядили його, а потім перевірили цей факт на індикаторі. Більше того, ми переконалися в працездатності вбудованого світлодіодного ліхтарика і навіть заміряли напругу на USB-виходах, а також на клемах крокодилів, де воно після підключення ПЗУ до бортової мережі склало 12,2 В. Цього більш ніж достатньо для впевненого прокручування стартера, Однак цей апарат відключився вже на першій секунді запуску. Чекати від нього допомоги при розрядженому акумуляторі марно.

Ледве не розірвало: Jump-стартер No-Name

Випробування цього приладу можна вважати показовим прикладом того, які пристрої та в яких ситуаціях не варто купувати. Пристрій було придбано одному з підмосковних радіоринків. До речі, саме в таких місцях, а також в інтернет-магазинах, де сьогодні торгівлею займається чимало вихідців з Піднебесної, зустрічається безліч дешевих і схожих на зовнішній вигляд електронних приладів. Наприклад, таких, як зображений на фото пуско-зарядний пристрій невідомого бренду.

Покупець подібного Jump-стартера сильно ризикує в тому сенсі, що фактично набуває кота в мішку - нарватися на некондиційний продукт простіше. Що наочно підтверджує результат тестування цього ПЗП. Якщо говорити конкретно, то у нього після кількохсекунд прокручування стартера сильно нагрілася батарея, яка потім спучилась, через що корпус апарату тріснув навпіл. Цілком очевидно, що жодних схем захисту, крім плавкого запобіжника в ланцюгу силового дроту, цей ПЗУ не має, а конструкція батареї взагалі не розрахована на високі пускові струми. Орієнтовна ціна – 2500 руб.