Тест зимових шин BRIDGESTONE шипи проти «липучки»
Проведений тест – класична проблема вибору практично будь-якого автомобіліста, який купує зимову гуму. Брати із шипами чи без?
Учасникам заїздів було надано унікальну можливість протестувати зимові шини Blizzak, а також випробувати їх ключові особливості в умовах реального бездоріжжя на трасах міжнародної школи позашляхового навчання Land Rover Experience. Для кожної з шин були підібрані спеціальні траси, що дають змогу продемонструвати заявлені переваги тестових моделей зимових шин Bridsgestone.
Тест-драйв зимових шин Bridgestone проходив на автомобілях Land Rover Defender, Land Rover Discovery, Land Rover Range Rover та Land Rover Evoque. Шини тестувалися на кількох трасах полігону.
Учасникам тесту було запропоновано кілька вправ для наочної оцінки зчеплення шини з дорогою, розгону та гальмування як на льоду, так і в глибокому снігу.
Перш ніж розповісти про результати тесту, подивимося на новинки уважніше.
Нешиповані шини Bridgestone Blizzak DM-V2
Blizzak DM-V2 – зимова нешиповання шина для кросоверів, а також середньорозмірних та великорозмірних позашляховиків. Як заявляє компанія Bridgestone, шина Blizzak DM-V2 була розроблена спеціально для українських доріг та з урахуванням специфіки української зими.
Компанія позиціонує Blizzak DM-V2 як універсальну гуму, здатну добре справлятися як з льодом, так і снігом. При цьому характерною рисою шини є тривалий термін служби. Розрахована гума переважно на тих, хто їздить у місті та періодично виїжджає на засніжені заміські дороги.
Bridgestone Blizzak DM-V2 – це друге покоління шини DM V1, що вже показала себе з хорошого боку.Порівняно з попередницею Blizzak DM V2 отримала низку змін.
По-перше, те, що видно візуально - це малюнок протектора, що збільшує пляму контакту і забезпечує ефективніше відведення води та снігової маси з плями контакту. Завдяки цьому гума Bridgestone Blizzak DM V2 стала більш ефективною на льоду. Водночас змінена форма плечових блоків збільшила ефективність зчеплення зі снігом, що дозволило покращити гальмівні характеристики шини на засніженій поверхні. До цього додалися нові об'ємні 3D ламелі та стійка для підтримки. Ці нововведення зберігають відстань між ламелями: в результаті досягається сильніший ефект кромки і, відповідно, покращується зчеплення шини з засніженою дорожньою поверхнею.
По-друге, це те, що не видно без спеціальних приладів: у шині Blizzak DM V2 застосовується новий склад фірмової гумової суміші Multi-Cell Compound, особливістю якої є мікропор. Знайома споживачам за першим поколінням технологія отримала низку покращень, які дозволили збільшити вбирання води з контактної плями. Посилення абсорбуючих властивостей у поєднанні з поздовжніми мікроканавками покращує роботу шини на товстому шарі води та знижує тенденцію автомобіля до аквапланування.
Крім ходових характеристик використання нової суміші Multi-Cell Compound у шині Blizzak DM V2 дозволило практично повністю усунути необхідність обкатки нової шини. Крім цього, у Bridgestone заявляють про те, що нова шина стала менш чутливою до перепадів температур і має збільшений термін експлуатації. Це стало можливим завдяки протектору RC-полімеру, що входить до складу, і формі бульбашок і каналів у складі гумової суміші, що дозволяє показувати шині свої найкращі характеристики протягомвсього терміну експлуатації.
Згідно з проведеними компанією Bridgestone тестами, в порівнянні з першим поколінням Blizzak DM V1 нова шина Blizzak DM V2 показує найкращі результати за всіма характеристиками. Однак особливого успіху компанії вдалося досягти на крижаному покритті.
Шиповані шини Bridgestone BLIZZAK SPIKE-01
Шиповані шини Bridgestone BLIZZAK SPIKE-01 змінили лінійку Ice Cruiser. Нова шина поєднує передові технології, розроблені в результаті великих досліджень і випробувань при створенні лінійки-попередниці.
Порівняно з нешипованою шиною Blizzak DM V2 «шипування» BLIZZAK SPIKE-01 більш універсальне - її можна з успіхом використовувати як для серйозних позашляховиків, так і для звичайних автомобілів.
Головною відмінністю шини BLIZZAK SPIKE-01 став унікальний хрестоподібний шип Cross-EdgePin з твердосплавними вставками. Форма отвору розроблялася з метою оптимізації утримання шпильки. Все це разом дозволяє шинам довше зберігати контакт із льодом і без шкоди витримувати сильні навантаження. Виробник заявляє, що за умов українського клімату шипи BLIZZAK Spike-01 здатні зберігати високі характеристики протягом 3-4 сезонів.
Удосконалений рисунок протектора шини BLIZZAK SPIKE-01 поєднує три елементи:
- змінені перехресні канавки для кращого захоплення снігу; - Самоочисні ламелі для відведення снігу та льоду, що оптимізують роботу шипів; - Плечові блоки, що покращують прохідність у глибокому снігу.
Крім цього, нова шипована шина від Bridgestone отримала склад гумової суміші, розроблений спеціально для низьких температур, характерних для української зими. Це дозволяє шині BLIZZAK SPIKE-01 залишатися м'якою і зберігати заявлені характеристикиширокому діапазоні температур.
Також у новій шині BLIZZAK SPIKE-01 компанія посилила боковину. Для демонстрації покращень Bridgestone провела спеціальний тест, у якому машина наближається до зони удару, де встановлена перешкода, з різною швидкістю. Тест починається з 60 км/год. Після випробувального фінішу на 60 км/год кожен наступний тест проводиться зі зменшенням швидкості на 5 км/год до моменту пошкодження у шині. Після цього оцінювався стан шини. За даними тесту компанії Bridge4stone шини Spike-01 залишилися цілими на всьому діапазоні швидкостей.
У Bridgestone заявляють, що для нової шини BLIZZAK Spike-01 розробникам компанії вдалося значно покращити гальмівні характеристики на всіх видах дорожнього покриття: на льоду, на снігу, а також на зимовій дорозі, що підтанула.
Шини BLIZZAK Spike-01 представлені в 70 типорозмірах. Надалі планується збільшення кількості типорозмірів до 82-х.
Результати тесту шин Bridgestone Blizzak DM-V2 та Blizzak Spike-01
Нешиповані шини Blizzak DM-V2 тестувалися на трасі Каток. На крижаній ковзанці виконувались вправи «Змійка» (об'їзд конусів на швидкості) та «Переставка» (розгін по прямій, екстрене гальмування та попадання в коридор).
У свою чергу, шипована шина Blizzak Spike-01 тестувалася на трасі «Лісова» – у глибокому снігу на важкопрохідній ділянці лісової колії зі спусками та підйомами – умовах, далеких від міських. Учасникам тесту довелося долати різноманітні перешкоди, зокрема й такі як завалені дерева, а також розбиту глибоку колійність, засипану товстим шаром снігу.
Для порівняння двох шин також були проведені випробування на класичних снігових трасах полігону Land Rover Experience.
Під час тесту погода немовзірвалася з ланцюга та вирішила показати все, на що здатна українська зима. Найсильніший вітер, відлига і надвечір заморозок, що прихопив кіркою льоду підтанули сніг і лід – загалом майже повний набір зимових сюрпризів, з якими може зіткнутися водій автомобіля взимку в Україні.
Отже, які результати тесту двох шинBridgestone Blizzak DM-V2 та Blizzak Spike-01?
Відразу треба сказати, що обидві шини сподобалися – це справді високоякісна зимова гума з добрими характеристиками. Тому оцінки виставляти було дуже складно. Особливо з огляду на те, що порівнювалися шини між собою, а не з аналогічною продукцією інших марок. Отже результати тесту вийшли більш ніж передбачуваними.
Власне кажучи, тест звівся до вирішення питання, що вже набило оскому, «Що краще - «липучка» чи «шипи»?». І єдиної правильної відповіді тут, як очікувалося, не знайшлося.
«Липучка» проти «шипів»
Особисто я довгий час була шанувальницею «липучок». Це тривало доти, доки я не ризикнула поставити на свій автомобіль «липучку» дешевше. Отримавши неабияку дозу адреналіну, я кинулася в іншу крайність і швидко поставила собі шиповану Nokian Hakkapeliitta 7 SUV. І з зими 2013 року мій власний автомобіль бід не знає.
Проте сказати, що я стала «фанатом» шипів – не можна. Ні, гума, як і раніше, тішить, знаходиться в ідеальному стані і відмінно працює - тут до шин ніяких претензій немає. Однак в експлуатації шипів є нюанси, які іноді примушують із любов'ю згадувати «липучки».
Перший із них – це звуковий супровід поїздок. Шипи – це голосно. І не просто голосно, а стомлюючи голосно, особливо коли швидкості високі, поїздка довга і асфальту на шляху суттєво більше, ніж снігу чильоду. При цьому звукоізоляція в машині - середньонька.
Друге - це експлуатація в міжсезоння, коли вже або ще тепло, але температура повітря недалека від точки замерзання води, тобто від нуля градусів за Цельсієм.
Нагадаю, що літня гума починає втрачати свої властивості, коли середньодобова температура стає нижчою за 7 – 10 градусів тепла. При температурах нижче 7 градусів тепла втрати в якості роботи літніх шин бувають дуже помітними – не дарма перехідний період у народі влучно прозваний «днем бляхаря». Тому міняти зимову гуму на літню і навпаки краще з деяким запасом по теплу, щоб не потрапити в аварію вночі доби, коли температура повітря помітно знижується. І ось тут шипи стають незручними - адже вдень температура може і до 15-ти тепла доходити. Мало того, що шипи гримлять, то їх просто шкода - снігу в таку пору можна не побачити довго. Добре їздити легкою малопотужною машиною – якісні шипи без проблем витримують подібний знущання. А ось на більш важких і потужних машинах навантаження на шипи значно вищі, і довговічність шипів і гуми може виявитися значно нижчою. Якість роботи «шипування» без шпильок зовсім не ідентична роботі «липучки». До речі, звідси і з'являються переконані любителі «всесезонки» - у деяких регіонах нашої країни подібні переваги можуть бути більш ніж виправданими.
У результаті, для мене, як власника позашляховика, мінімальним ідеалом було б три варіанти шин (це якщо не враховувати виїзди «в багнюці»): літня, всесезонна «липучка» та шипована зимова гума. Але для багатьох це надмірна розкіш, тому при виборі гуми варто ретельно зважити всі «за» і «проти».
Отже, шипи потрібні тоді, коли більшу частину часу ви їздите по засніженим і/або зледенілимдороги. І не важливо, чи міські вони чи заміські – у деяких містах проблеми з очищенням доріг від снігу створюють автомобілістам багато цікавих моментів. Тут, як не намагайся, а шипи на льоду все одно краще гальмують і роблять машину більш керованою. Власне, для цього шипи і потрібні.
А ось побоюватися того, що на асфальті шипи перетворюються на «ковзани» не потрібно – сучасні високотехнологічні та високоякісні шиповані шини (до яких відносяться шини і Bridgestone, і Nokian) практично позбавлені цієї властивості. Так, якість гальмування буде гіршою, ніж у «липучки». Але це з якоюсь «липучкою» порівнювати! Тому в першу чергу при виборі серед сучасних високотехнологічних шин варто орієнтуватися на комфорт та довговічність експлуатації та максимальну ефективність роботи шин.
Якщо 99% зимового часу ви їздите асфальтом (наприклад, теплий клімат або мегаполіс, де через протиожеледних реагентів снігу можна за всю зиму і зовсім не побачити), то шипи вам ні до чого. Навіть якщо доведеться виїхати на дачу раз-другий у найстрашнішу погоду. Просто потрібно банально акуратніше ставитись до швидкісного режиму і їхати обережніше.
Щоб насамкінець трохи заінтригувати читача, спочатку подивимося на таблицю, в якій наведено оцінки шин Bridgestone Blizzak DM-V2 та Blizzak Spike-01 за п'ятибальною шкалою.
Таблиця 1. Порівняння характеристик шин Bridgestone Blizzak DM-V2 та Blizzak Spike-01 за п'ятибальною шкалою.