Тест-драйв Cadillac BLS
Cadillac BLS. Ціна: $36100. У продажу: з 2007 року
Saab 9-3. Ціна: $34500. У продажу: з 2006 року
Порівнювати автомобілі, створені на одній платформі, не завжди цікаво. Як правило, вони мало чим відрізняються один від одного… Але не порівняти Cadillac BLS та Saab 9-3 ми не могли. «Американець» і «швед», що зійшли з одного конвеєра, — це не привід для роздумів.
Тільки у першому наближенні ці автомобілі зовсім різні. Cadillac монументальний і навмисне суворий. Його ніби щойно вирубали зі скельної породи. Ще пил не встиг осісти. Saab же більше схожий на валун, який довгий час пролежав на прибережній смузі і облизаний морським прибоєм до ідеальних аеродинамічних форм. Але це, повторимо, лише у першому наближенні.
Коли ж починаєш оглядати ці автомобілі з пристрастю, починаєш помічати цікаві речі. Спочатку: у них абсолютно ідентичні дахи. Лобове та заднє скло мають той же кут нахилу. А якби, скажімо, фільонки дверей Cadillac і Saab схожі по дизайну, їх без проблем можна було б переставити з однієї машини на іншу. Далі ще цікавіше.
Ставимо два автомобілі паралельно і відчиняємо двері. Дивимося. Якщо не брати до уваги колірну гаму та фактуру матеріалу, то відмінностей у їх оздобленні взагалі не існує. Все там же, так само.
І стає ясно, що по інтер'єру машини відрізняються лише дизайном центральної консолі та ще кількома незначними моментами.
На Saab центральна консоль традиційно стилістично поєднана зі щитком приладів. У Cadillac так само традиційно стоїть окремо.
У Saab замок запалювання, як і раніше, розташований на центральній бородіконсолі. На Cadillac він розташований у традиційному місці. Підсклянник у «дев'ять-три» спереду один, і висувається він із центральної консолі. У BLS їх два, і вони розташовані відразу за селектором АКП. До речі, це, на нашу думку, все ж таки більш практично, тому що підстаканник у Saab у нас особливого захоплення не викликав через свою ажурну кволість. Що ж до органів управління та контролю, то тут знову жодної різниці. Хіба що підсвічування щитка приладів і CD-ресивера в одного біла, а в іншого зелена. Однак, поклавши руку на серце, при всій схожості інтер'єрів салон нам більше глянув саме в Cadillac. Він краще опрацьований з погляду стилістики і не викликає відчуженості. До того ж, однаково ефектно сприймається як з місця водія, так і з місця пасажира.
У Saab більше домінують егоїстичні нотки. Все для польота, все для пілота. Втім, як з'ясувалося згодом, усе це напускне.
Справа в тому, що за своїми їздовими характеристиками брутальний на вигляд BLS ні в чому не поступається "дев'ять-три", а в чомусь його і перевершує. Зокрема, за рівнем комфорту.
По-перше, у ньому набагато краще опрацьовано шумоізоляцію. У Saab з нею теж все гаразд, проте коли пересідаєш з однієї машини на іншу і вирушаєш тим же маршрутом, не помітити цього просто неможливо. У ньому справді набагато тихіше. Причому шуму менше як від двигуна, і від коліс. Щоправда, до певного моменту. На жаль, як би не була хороша шумоізоляція на Cadillac, на швидкості понад 160 км/год вона не в змозі боротися з аеродинамічних шумів. Набігаючий зустрічний потік з шумом розбивається на практично плоскі елементи екстер'єру автомобіля, немов морська хвиля об граніт набережної.
У зв'язку з чим Saab з куди меншепросунутою шумоізоляцією, але більш зализаними формами на цій швидкості шумить приблизно так само. Втім, як правило, на наших дорогах такий швидкісний режим не лише карається відповідними органами, а й часто неможливим є просто технічно. Які ми дороги, пояснювати не потрібно. А значить, за інших рівних умов Cadillac у плані шумового комфорту все ж таки кращий за Saab.
Другий момент – це налаштування підвіски. Вони на автомобілях ідентичні, але все ж таки звучать по-різному. На Saab підвіска налаштована на швидку і навіть зухвалу їзду, у зв'язку з чим і затиснута. У її конструкції застосовані жорсткіші амортизатори, пружини та стабілізатори поперечної стійкості. Зважаючи на це автомобіль, до речі, трохи нижче.
Cadillac теж важливим не назвеш, проте в ньому динамічна їзда приносить задоволення не тільки пілоту, а й пасажирам. BLS менш чутливий до нерівностей на дорозі. Що в наших умовах, погодьтеся, важливо. Та й ресурс у неї у зв'язку з цим має бути більшим. Скляну кулю простіше розбити, ніж гумовий м'яч.
Що ж до двигунів, то на Cadillac у нашому випадку стояв турбований дволітровий 175-сильний агрегат, а на Saab такий же дволітровий двигун, але, правда, з турбіною куди меншого тиску. У зв'язку з чим його потужність дорівнювала 150 кінських сил.
Але найцікавіше в іншому. За шильдом такий «дев'ять-третій» ідентифікувався як «1.8t». Таким чином шведи вирішили позначити свій ненаддувний з трьох турбованих дволітрових моторів.
Втім, навіть за меншої потужності Saab їде не набагато гірше, ніж потужніший Cadillac. Однак якщо врахувати, що на машинах можуть стояти і абсолютно ідентичні двигуни, аж до 250?сильного 2.8T, то подальше порівняння по динамічниххарактеристикам взагалі сенсу немає. Відмінності є, але вони незначні. Якісь десяті частки секунди.
Сadillac BLS
Cadillac BLS не тільки розділив із Saab 9-3 платформу, а й випускається на одному з ним заводі. До того ж, BLS — перша в історії модель Cadillac, орієнтована виключно на європейський ринок, та ще й оснащена турбованим мотором. Стандартна комплектація дуже багата: у списку додаткового обладнання є тільки електролюк.
Водіння
Динаміка і гальмівна система заслуговують на хорошу оцінку. Не викликає нарікань та підвіска.
Салон
Непогана якість є сусідами зі стильною простотою. Не обійшлося і без вишукувань.
Комфорт
Відповідає найвищим стандартам класу.
Безпека
Базова комплектація включає антиблокувальну і протибуксувальну системи і систему перерозподілу гальмівних зусиль. Як опція йде система динамічної стабілізації.
Ціна
Saab 9-3
Незважаючи на те, що Saab 9-3 побудований на одній платформі з Cadillac BLS, за характером він все ж таки відрізняється від свого одноплатформенника. Стосується це не лише зовнішнього вигляду та іміджу, а й ходових якостей. Зокрема, «дев'ять-три» має жорсткішу підвіску, трохи шумніше, і по-іншому кермується в крутих віражах.
Водіння
Автомобіль принесе задоволення темпераментній людині.
Салон
Салон витримано у характерному скандинавському стилі, що не заважає йому бути зручним.
Комфорт
На досить високому рівні, хоча шумоізоляція дещо гірша, ніж у Cadillac.
Безпека
Пакет безпеки, що входить до базової комплектації, розумний ідостатній. Головні його компоненти - ABS, TCS, 6 подушок безпеки, система захисту від підскальзування під ремінь.
Ціна
Наш вердикт
Так, давно нам не доводилося спілкуватися з такими схожими один на одного автомобілями. Загальна платформа в цьому конкретному випадку не тільки зблизила їх за характеристиками, а й викликала ефект дежавю. І все ж таки вони різні. І справа тут навіть не в різному дизайні інтер'єру або незначних відмінностях в інтер'єрі. Справа у менталітеті.
Поставити поруч Cadillac та Saab?! Та кому це на думку прийде?! Cadillac має імідж престижного автомобіля, а Saab, скоріше, оригінального. за їздовими характеристиками BLS не поступається "дев'ять-три", а за рівнем комфорту - перевершує.