Тест-драйв Hyundai Solaris 2014 та LIFAN Solano 2016
LIFAN Solano II vs Hyundai Solaris: Хто на новенького?
Буквально днями китайська марка LIFAN представила нове покоління свого бестселера Solano II. Седан істотно оновив конструктив, став безпечнішим і отримав нову зовнішність. Відтепер його дизайн химерний, завдяки не по-седанівськи потужній передній частині, лінзованій оптиці, гострим як бритва выштамповкам на кузові та капоті, і заднім ліхтарям нової форми зі світлодіодними поворотниками. Самі китайці кажуть, що його зовнішність не перегукується з жодним з існуючих нині автомобілів. І в цьому із ними важко не погодиться.
Вантажний передок Solano II та витончений Solaris. Дизайн кожного по-своєму непоганий.
Незважаючи на габарити, які у LIFAN Solano II схожі на автомобілі класу «C», своїм цінником він б'є за популярними нині в Україні седанами класу «B». Власне, виробник так і каже: мовляв, наші конкуренти – Geely Emgrand 7, Renault Logan, Nissan Almera, Kia Rio та… Hyundai Solaris. Його ми й вирішили протиставити новачкові.
Тягатися з Соляріс у продажах немає жодного сенсу. Цей кореєць за перше півріччя розійшовся по Україні тиражем близько 60 тисяч проданих авто. І щоб наздогнати його потрібно як постаратися.
У порівнянні з китайцем зовнішність Solaris здається більш витонченою. Лінії витонченіші, габарити скромніші (це видно не озброєним оком), легка передня частина і настільки ж приємна корма. Не знаю як з безпекою у китайця, але потрапити під колеса корейця, суто візуально, здається безпечнішим через похилий капот. Виразно удар від корейця доведеться якраз під коліна, а далі він акуратно вкладе бідолаху на себе. Китаєць зі своєю брутальною і навіть позашляховою зовнішністю, центром тяжіння якої став найпотужніший передок,б'є одразу в стегна. Втім, залишимо ці випробування компетентнішим органам. Нас сьогодні цікавлять споживчі властивості обох седанів.
Стрибаємо всередину Солано II. Впізнаю ці китайські опуклі крісла. Сидіти в них, на жаль, не дуже зручно. А це важливо, особливо для водія, який не повинен відчувати жодного дискомфорту. До того ж, через відсутність регулювання крісла водія по висоті, сидиш тут не звично високо. Комусь така посадка може й подобається. І у мене є, як мінімум, троє таких знайомих, хто ставить крісло в найвище становище, воліючи цвіркати головою об стелю автомобіля. Але мені подобається сидіти низько. Та й люблю я не кататися по опуклим сидінням, нехай навіть обробленим еко-шкірою, а бути щільно затиснутим бічною підтримкою, що реально працює. І в цьому пункті Solaris краще китайця, у якого, до того ж, одне єдине регулювання кермової колонки - по висоті.
Проте до інтер'єру Solano II претензій не виникло, до речі, взагалі. Браво ЛІФАН! Китайці, у своїх намірах не прогаяти українського клієнта, зробили широкий крок і в дизайні інтер'єру, і в добірці матеріалів, і в припасуванні деталей. Новому поколінню седана тепер справді є чим похвалитися. Тут і хитромудрі, явно продумані форми торпедо і симпатичний декор панелі управління. Зазори між панелями, що сполучаються, вивірені, нарешті. Та й біле підсвічування всіх необхідних кнопок і панелей, безумовно, у тренді.
А що Hyundai Solaris? Він би не був «солярисом» та лідером, якби не запропонував щось, щоб могло залучити масового покупця. До того ж на дизайні корейці точно не заощаджували, довівши, усьому світу, що й бюджетні автомобілі цілком можуть бути красивими.
Загалом претензій, як ви зрозуміли, до інтер'єру ніяких. Він по-своєму виразний і добрий. Виглядає стильно і молодо, і навіть, здається, по-спортивному. Як і у LIFAN панель управління в корейці зручна та функціональна. І тільки синє підсвічування залишає бажати кращого, переносячи нас у дрімучі часи ранніх Volkswagen і тих же китайських автомобілів. Втім, не втомлююсь нагадувати, що: «на смак і колір…».
Дверний отвір LIFAN Solano II у нижній частині явно вже, ніж у Solaris. Але вхід на гальорку досить вільний.
Саме час глянути на гальорку обох седанів. Довжина колісної бази корейця становить 2570 мм. У китайця – 2605 мм. І ця, здавалося б, не надто велика різниця, помітна не озброєним оком не лише зовні, а й усередині седанів. Задній диван Солано явно просторіший. І завширшки, і в колінах місця тут достатньо, щоб сидіти з комфортом. Є підлокітник. А спинки дивана мають пологий кут нахилу, що сприяє дальнім переїздам.
Дверний отвір Solaris ширший, ніж у Solano II. Але в крісла сідати менш зручно через їх низьке розташування.
Галерка Solaris логічно програє Solano II по ширині та трохи менше на рівні колін. Втім, задля справедливості, варто зазначити, що корейці трохи схитрили, щоб в області колін пасажири їхнього седана не відчували дискомфорту, зробивши посадку нижче. Як результат, ваші коліна зігнуті більше, що незручно. Але, зате, за відчуттями та візуально вільного простору в Хендай стільки ж, скільки й у ЛІФАН. Але навіть ці хитрощі не зробили задній диван корейця більш пристосованим для далеких переїздів – спинки крісел, на жаль, поставлені надмірно вертикально. Втім, вже наступного року ми побачимо нове покоління Солано, яке, як обіцяють, побільшає.габаритів. Чи це вплине на місткість?
Передньому пасажиру комфортніше буде також у LIFAN. Незручність профілю крісла тут легко відіграються налаштуваннями та великим простором для колін.
Кришка багажника ЛІФАН Солано II не оснащена ручкою для закривання. Взимку досить проблематично не забруднитись при користуванні багажником. Проте тут є механізм відкривання зсередини. Так що якщо вам опинитися в багажнику Solano II, ви легко з нього виберетеся.
Об'єм багажника LIFAN Solano II становить рекордні 650 літрів. І в разі потреби цей обсяг можна легко збільшити, склавши спинки заднього дивана. Єдине «але» - отвір вузький по висоті.
Кришка багажника Hyundai Solaris оснащена ручкою для закривання, що дуже зручно в сезон, коли машина рідко чиста.
Чого не скажеш про отвір Соляріса. І завширшки і заввишки його розміри ідеальні. А ось обсяг, на жаль, скромніший – 470 літрів. Втім, його також можна збільшити.
І, мабуть, момент істини. Чи зможе китаєць об'їхати корейця? Особисто для мене відповідь була очевидною – навряд чи. Але тест виявився не повноцінним, без випробувань асфальтом.
Напевно, на асфальті і при активному рулюванні кореєць виглядає більш впевнено. Точне кермо, приємне зусилля, чіпкість у поворотах, комфорт підвіски - всього цього у Solaris не відібрати. На ньому приємно колесити і містом, і за містом, де, до того ж, він перетягує на свій бік більш тягучим мотором. Його об'єм 1,6 літра, а потужність 123 к.с., і все це проти 1,5-літрового двигуна Solano II, потужність якого становить лише 100 к.с. Цілком очевидно, що двигун з крутним моментом в 155 Нм стартує краще, та й на обгони йде з відчутною впевненістю. Та й важелемперемикання передач у Соляріс приємніше працювати – передавальні числа підібрані вдало, і дозволяють двигуну витягувати з низів, а отже смикати важіль доведеться рідше.
А що Солано? Шумнуватий в салоні, слабенький мотором, якщо тільки не крутити його в дзвін, та й у поворотах цей седан помітно крениться і не впевнено тримає дугу, не дорулюючи на початку віражу і перерулюючи на виході - так, так працює його електропідсилювач. Втім, забігаючи наперед, скажу, що седану в 2017 році дадуть двигун 1,8 літра. Та й загалом цього не помічаєш, коли нікуди не поспішаєш. ЛІФАН для тих, хто віддає перевагу спокійній, розміреній їзді. І тут комфортна підвіска седана універсально підходяща для доріг і путівців дуже до речі, і витрата в 8 літрів на сотню порадує, і базова комплектація надасть опцій, в рази більше корейця, забезпечивши пасажирам Solano II більший комфорт на борту.
Мультимедійний комплекс Solano II має зручне меню, навігацію та вміє виводити зображення з камери заднього виду.
Судіть самі. В базі у LIFAN за 499 900 рублів: аудіосистема, кондиціонер, всі електросклопідйомники, 2 подушки безпеки, ABS+EBD, оббивка еко-шкірних крісел, бортовий комп'ютер, передній і задній підлокітники і купа інших приємних бонусів.
А що у Solaris? 107-сильний мотор об'ємом 1,4 літра, ABS+EBD, аудіопідготовка з 4 динаміків, 15-дюймові колеса, передні електростелопідйомники, дві подушки і … все!
Базові версії Hyundai Solaris оснащуються аудіосистемою із монохромним дисплеєм.
Що у залишку? Безперечно, Соляріс у нашому тесті виглядає більш збалансованим, тихим, надійним в управлінні, цікавим у плані дизайну та з явною перевагою у потужності двигуна. Але і Solano II єчим похвалитися. Седан пропонує комфортабельну підвіску, велику місткість, безліч опцій у базовій комплектації та цілком приємний дизайн як зовнішній, так і всередині. А вже ціною китаєць взагалі вбиває корейця. Втім, на чому їздити, вибирати, звичайно, вам.