Тест-драйв Jaguar XJL фото - Автоманія
Талановитий конструктор, засновник компанії Jaguar, сір Вільям Лайонс сказав: «Кожен новий автомобіль може бути не схожим на попередній, головне — щоб він був красивим і швидким, як ягуар. А для того, щоб мрії збувалися, потрібно не так вже й багато: талант, знання та трішки везіння». Британська автомобільна компанія Jaguar підтверджує це на прикладі свого першопрохідника в сегменті люкс нового Jaguar XJ 2011.
Наскільки дивовижними б не були аристократичні та витончені Jaguar X-Type і S-Type, як би не захоплювалися ними шанувальники британської марки, конкуренція нікого не шкодує. У 2007 році дебютували на Франкфуртському автосалоні нові XK і XF, а в 2009 і XJ автомобілі преміум класу вразили автосвіт. Сучасний дизайн та технології лінійки мали на меті залучити нову аудиторію – їм це вдалося.
Автоманії вдалося особисто протестувати найбільшу кішку в лінійці - Jaguar XJL Premium Luxury (+12 см до відстані між переднім і заднім рядами сидінь). Автомобіль був люб'язно наданий компанією Віннер Автомотив - офіційним дилером Ford, Jaguar, Land Rover, Volvo і Porsche.
Усі відзначили, що у нового Ягуара XJ проблеми з самоіндефікацією. Якщо прибрати всі шильдики, великий логотип на фальшрадіаторних гратах і силует кішки з багажника, то визначити, що за автомобіль перед вами, буде вкрай складно. Але одне буде зрозуміло – це велика, солідна та дуже дорога машина. Багато хто порівнював новий XJ з Aston Martin. Але чи це погано?
Важливим моментом є те, що задню частину розкішного величезного автомобіля виконали у вигляді краплі, яка звужується назад. Таким чином, вийшла дуже довга кормова частина. І від цього XJ виглядає на дорозі так, начебто летить.
Спереду XJдуже масивний і одночасно має присадкуватий силует, ксенонові фари «примружені» як у дикої кішки на полюванні, а величезні решітки радіатора (можна сплутати з Bentley) не залишає сумнівів у тому, що перед вами автомобіль представницького класу.
Дизайн задньої частини Jaguar XJL нагадує не лише Bentley, а й перші Ягуари. Короткі бічні звіси, опуклі колісні арки, витягнуті за задні фари, гармонійно поєднуються зі спортивними амбіціями седана.
Міф про дорожнечу Ягуарів Існує міф, що Ягуари є непомірно дорогими автомобілями. Насправді, за порівнянною ціною з конкурентами, вони пропонують найкращі характеристики та комплектацію. Не кажучи вже про те, що Ягуар це авто для водія, яке щоразу приносить безліч задоволення.
Комплектація, яку ми тестували – Jaguar XJ 5.0 AT Premium Luxury LWB, зараз пропонується за 105 тис. євро (звичайна ціна 120 тис. євро). В Україні така комплектація коштує 4,525,000 рублів (113,000 EUR). З одного боку сума не маленька, але подивимося, що пропонують конкуренти:
- Mercedes S500 Long (101,000 EUR)
- Audi A8L 4.2 quattro (103,000 EUR)
- Maserati Quattroporte 4.2 AT (150,000 EUR)
- BMW 750Li (115,000 EUR)
- Lexus LS 460L (110,000 EUR)
Maserati Quattroporte йде поза рахунком. Хоча дизайн Quattroporte вже трохи застарів, і багато західних журналістів і автолюбителів при порівнянні двох авто віддають перевагу Ягуару, молодша сестраFerrari грає в іншій лізі.
Американський журнал autoblog.com вважає що XJ буде також конкурувати з Porsche Panamera, Mercedes-Benz CLS-Class, Bentley Continental GT/Flying Spur та Aston Martin Rapide. Відомий автожурналіст Michael Harley не вважає, що це не досяжне завдання для нового Ягуара.
На всі автомобілі Ягуар поширюється заводська гарантія, що включає Jaguar assistance, на 3 роки або 100,000 км пробігу.
Салон XJ Побачивши салон, ви будете шоковані, бо Ягуар повністю змінив свої фундаментальні цінності консерватизму. Коли вперше сідаєш у XJ, то розумієш, що таке розкіш. Все що не чіпаєш, дуже приємне на дотик. Все, що схоже на дерево і є дерево, все, що схоже на метал і є метал. Британські дизайнери чудово попрацювали над дрібними деталями інтер'єру. Кнопочки, дерев'яні вставки, різні налаштування – все на своєму місці.
Верхня частина панелі нового Jaguar XJ оформлена у стилі дорогої яхти. Закруглена частина нагадує палубу, а дерев'яні вставки не залишають жодних сумнівів, що ви на кораблі. Відчуття невимовні.
На заміну звичного перемикача коробки передач під рукою знаходимо шайбу селектора шестиступінчастого «автомата». А центральну панель займає великий 8-дюймовий дисплей.
Гордість "ягуарівців" - п'ятнадцятиканальна цифрова аудіосистема Bowers and Wilkins потужністю 1200 Вт, яка підлаштовує звучання, аналізуючи 54 000 параметрів зміни якості звуку - від положення сидінь до зміни звуку двигуна. Аудіосистема була спроектована паралельно з дизайном самого автомобіля, а не встановлена в порожні місця за залишковим принципом. Наприклад, у дверях були передбачені спеціальні ніші для встановлення низькочастотнихкевларових динаміків, а в багажнику, в ізольованій дерев'яній камері, знаходиться найбільший у світі сабвуфер, що встановлюється заводом виробником. Ягуар перший у світі, хто використовує в автомобілі Dolby Pro Logic IIx, DTS 6 та Audyssey MultEQ. Все це робить його найшвидшим «концертним залом» на колесах.
Jaguar не дає однозначної відповіді на питання, для кого цей автомобіль – для водія чи пасажира. Сідаючи на заднє пасажирське крісло мимоволі розслабляєшся. Посадка зручна і комфортабельна, при швидкісній їзді не крутишся вліво-вправо. Обігрів сидінь швидкий, десь через 30-50 секунд відчуваєш тепло. Кожен пасажир може керувати індивідуальним обдуванням. Дзеркала для пасажирів оснащені підсвічуванням, також є освітлення для ніг.
(у нашій комплектації столиків не було)
У модифікації Supersport вбудовані монітори у спинки передніх сидінь – це розважальна система для задніх пасажирів, яка надає можливість дивитися ТБ передачі чи фільми DVD, слухати радіо чи музику зі свого плеєра. Система керується за допомогою пульта із сенсорним екраном. У комплект входить до 3-х бездротових навушників.
Місця над головою достатньо, за рахунок панорамного даху взагалі відсутній будь-який дискомфорт, як фізичний, так і психологічний.
Замість старого, звичного тонування спостерігаємо спеціальні сіточки. З боків виставляються вручну, а ззаду – регулюється електрично. Таке пристосування вельми практично, правда викликає ще більший інтерес у перехожих на вулиці або автомобілів, що стоять поруч на світлофорі. Адже зовні створюється відчуття, що ти маєш всі шанси побачити, хто він – людина на задньому сидінні. Але насправді це дуже проблематично.
Через високий тунель колінвалу, на наш погляд, XJможна вважати 4-х місним автомобілем. П'ять людей природно розмістилися, але комусь із клієнтів доведеться розставляти ноги. Посередині розмістився широкий бокс, який можна використовувати і як підлокітник, і як сховище для дрібних речей.
Недоліки, про які не можна замовчати - відсутність регулювання спинок задніх сидінь, електроприводу шторок, масажу. Справа в тому, що за незалежною статистикою, в Європі та Америці власники автомобілів класу преміум, у тому числі Audi A8, "сімки" BMW та інших, включаючи Jaguar XJ, ведуть свої машини самі. Тому перші XJ для Європи поки не надають пасажирам заднього ряду сидінь всіх необхідних принад. Але буде випущено окрему лінійку для українського та китайського ринку, ось тоді все це з'явиться.
Технічні характеристики «АвтоМанія» отримала своє розпорядження версію з 5.0-літровим бензиновим двигуном V8 (AJ-V8 GEN III), потужністю 385 к.с. і 515 Нм крутного моменту при 3500 об/хв. Двигун працює в парі з 6-ступінчастим автоматом. Розгін від нуля до 100 км/год за 5,7 секунд! І це для автомобіля такого класу. Максимальна швидкість обмежена електронікою – 250 км/год. Заявлена витрата палива: міський цикл – 17 літрів, шосе – 8,2 літра та змішаний – 11,4 літра на 100 км. У нас середня витрата по місту показала всього на літр більше заявленого - 18 літрів на 100 км.
Пропонується і потужніший агрегат потужністю 510 «конячок» і 625 Нм крутного моменту при 2500-5500 об/хв. Розгін до сотні скоротився до 4,9 секунди. Також можна придбати автомобіль і з дизельним 3-літровим мотором V6, потужністю 275 к.с. та 600 Нм. Розгін буде трохи більше – 6,4 секунд до 100 км/год.
Корпус виконаний з алюмінієвих та магнієвих сплавів з використанням технологій взятих завіакосмічної промисловості. На кузові автомобіля немає жодного зварного шва, зате рахунок заклепкам йде на тисячі і закінчується на позначці 2800. У машині 90 метрів надміцних клейових з'єднань! За рахунок застосування композитних матеріалів, автомобіль вийшов дуже легким навіть легше ніж Jaguar XF (на 10 кг), і легше Mercedes S550 на цілих 270 кг!
Багажник місткий, об'ємом 520 літрів, глибокий. Автоматичне відкривання та закривання багажного відсіку забезпечує електропривод. А якщо вас хтось закрив усередині, то це не проблема – смикаємо за трос, і ми знову вільні.
Яхта на дорозі На сидінні водія комфортно - затишно, якщо висловитися точніше - з дуже теплими і принадними почуттями, які німці досі не можуть повторити. За кермом почуваєшся спокійно та впевнено – керування легке та невимушене на будь-якій швидкості. Щоправда до посадки треба буде звикнути – завищена бічна лінія, як у спортивних автомобілях. Схожі відчуття за кермом Chrysler C300, оглядовість там правда гірша.
Jaguar XJ однозначно не нудний седан завжди знаєш, що під рукою є міць, яку можна використовувати в потрібний момент. Автомобіль не провокує на агресивну їзду, ви нікуди не поспішайте час працює на вас. Адаптивний круїз-контроль працює чудово, він стане у нагоді як у довгих, так і середніх поїздках. Динаміка розгону навіть у атмосферного п'ятилітрового двигуна дуже хороша - 5.7 секунди до сотні. Але що набагато важливіше – динаміка розгону з 80 до 120, адже саме на такій швидкості зазвичай обганяють на трасі, де зайва секунда може наразити вас на непотрібну небезпеку. У міському потоці, маневруючи, перебудовуючись чи обганяючи, почуваєшся впевнено. А датчики мертвих зон у дзеркалах заднього виду захистять вас віднеобережного перебудови.
Машина відразу видно в дзеркало заднього виду, і інші водії постійно прагнуть поступитися вам дорогою. А тільки-но почавши маневр, і помітивши хижака, що наближається, вимикають поворотник і повертаються в свій ряд.
"АвтоМанія" тестувала XJ у 15-ти градусні морози, і підігрів керма був дуже доречним. Кермо нагрівається за 20-30 секунд. Таким чином, можна отримувати задоволення від водіння навіть у не прогрітій машині!
Під час їзди наша кішка «муркотіла» як справжній спортивний автомобіль. У салоні звук не гучний, але чути. Звукоізоляція, якщо взагалі так можна говорити, майже ідеальна. Наприклад, якщо закрити всі вікна і їхати в спокійному темпі, то можна почути звук свого наручного механічного годинника.
При таких габаритах дуже корисними були передній та задній парктроніки, особливо камера заднього виду, яка нагадує безпечну траєкторію руху. Дуже практично на стиснених парковках. До речі, протягом тест-драйву ми не відчули дискомфорту великих габаритів автомобіля.
Звичайно, ми не змогли втриматися і вирішили побешкетувати. Але «нарізати пончики» як на Jaguar X-Type або XF не вдалося. Дається взнаки довга колісна база, і електроніка, яку все-таки повністю відключити не вдалося. Що втім, характерно для будь-якого іншого автомобіля класу F, де безпека завжди ставиться над усе. Тож якщо без дрифту та ралійної їзди ви жити не можете – раджу звернути увагу на Jaguar XF. Але, не дивлячись на це, ми отримували задоволення та шквал позитивних емоцій від кожної нашої поїздки.
Фільм про Jaguar XJ 2011 Британська компанія створила фільм, який розповідає про всі особливості нового Jaguar XJ 2011. Як мовиться: «Краще один раз побачити, ніж 100 разів почути».