Тест-драйв Renault Symbol СИМВОЛ СЕРЕДНЬОГО КЛАСУ
В Україні недорогий "Renault Clio Symbol" став одним із символів середнього класу, що народжується. "Менше ніж за "десятку" я купую НОВУ іномарку, - говорив мені приятель, не головний, але і не останній менеджер у процвітаючій фірмі. - Та ще седан. І комплектацію "порожній" не назвеш." Через місяць після покупки він заявив: "Слухай, вона ще й їде непогано!" Таких шанувальників компактного "Рено" за кілька років виробництва набралося понад 125 тисяч людей по всьому світу. Щоб підтримати успіх, французи вирішили провести рестайлінг машини, принагідно. звівши її до нового рангу.
Отже, Renault Clio Symbol більше не існує. Зустрічайте "Renault Symbol '2002".
Я Спокійно ставлюся до різного роду рестайлінгів. Ну, змінили щось у машині, зовнішність освіжили. Так це – цілком нормально. На ринку довго застоюватися не можна. А ось розповідати про подібні рестайлінги та так, щоб читачі від тексту ніс не повертали, справа малоприємна. Тут мимоволі використовуєш суцільні штампи: що зовні змінилося, що – всередині. Я навіть якось запропонував на редакційній планерці: "Навіщо стільки слів витрачати на опис модернізації (на мій погляд, - це те саме, що рестайлінг - авт.). Поставте знімки старої і нової моделі, а поруч - короткий перелік змін ".
. У Празі багато "Символів" минулого покоління, і я, бажаючи втілити свою ідею, висловлену на редакційній планерці, припаркувався поряд з одним із них, щоб наочно порівняти хоча б зовнішні зміни. І відразу піймав себе на думці, що французи не дуже турбувалися, працюючи над зовнішнім дизайном цього автомобіля. Фірмовий "дзьоб" з величезним ромбом емблеми посеред решітки радіатора, великі трикутні фари - все це викликало в мене почуття чогось знайомого - дежа-вю, як кажуть на батьківщині Renault. І згадав: такі елементи оформлення використовуються на флагманському Renault Vel Satis. Що ж, непогано, із претензією на вищий світ. Після подібної "деталі" говорити про такі дрібниці, як пофарбовані в колір кузова бампери, я вважав поганим тоном.
З появою "Clio" останнього покоління французи вирішили розвести цей хетчбек та седан "Symbol" по різних ринкових нішах. "Clio" виготовляється у Франції, він щодо доріг та технічно складний. Седан "Symbol", що виробляється в Туреччині, хоча і перегукується багато в чому з "Clio", являє собою автомобіль без особливих претензій. Він простіше за конструкцією і дешевше. За словами пана Гі Бара, генерального директора спільного підприємства "Рено-Автофрамос", ціни на рестайлінгові "Символи" зростуть лише небагато - на чотири-сім відсотків.
. Схоже, маркетологи Renault не помилилися, зробивши ставку на назву Symbol. Модель стала справді символічною для багатьох: для менеджерів молодшої та середньої ланки; для представниць слабкої статі; для творчої та наукової інтелігенції; нарешті, для тих, хто втомився їздити на вітчизняних автомобілях або купувати іноземний "second hand" зі скрученим спідометром і купою прихованих хвороб.
"Підвищити відчуття якості"
Під таким девізом, якщо вірити організаторам прес-конференції, проходив рестайлінг інтер'єру Renault Symbol. Я спробував перевірити: сів у машину, зачинив двері й уважно озирнувся. Так дизайн майже не змінився. Хіба що кнопки електричних склопідйомників перекочували з центрального тунелю на двері, а зручніше кермо запозичене у хетчбека "Clio" останнього покоління. А ось оформлення стало двоколірним. Верхня частина - сіра, а все, що нижче лінії бічних вікон, -теплого відтінку слонової кістки.
Але це все – візуальне сприйняття. Щоб "підвищити відчуття якості", став прискіпливо обмацувати пластик та інші оздоблювальні матеріали. Схоже, нас не обдурили: той же пластик і відчувається, і виглядає респектабельніше, у дверях з'явилися матер'яні вставки під колір сидінь, всі шви і стикування виконані бездоганно за мірками класу автомобіля. Я потім спеціально поганяв по старому празькому каменю, уважно прислухаючись до всіх сторонніх шумів у салоні, але їх не виявилося – все підігнано, все тримається на місці.
Наступний етап мого знайомства – оснащення. До подушки водія безпеки, іммобілайзера і гідропідсилювача керма на базовій версії "Authentique 1.4" додався обігрів заднього скла.
Але якби я вибирав собі "Символ", то зупинився б на модифікації "Expression 16V", яка, як випливає з назви, оснащена флагманським 16-клапанним двигуном, а до всього перерахованого вище має ще регульовані по висоті рульову колонку і сидіння водія, обігрів та електропривод дзеркал заднього виду. Відрізняється такий "Symbol" і зовні - литими колісними дисками та забарвленими у колір кузова бічними дзеркалами. Дрібні, але дуже виразні штрихи.
Нарешті, у всіх модифікацій "Symbol" є одна загальна і чудова перевага. Це – багажник. Зізнатися, я не стримався від захопленого вигуку, коли вперше підняв його кришку, - переді мною відкрився величезний (тим більше, з огляду на скромні габарити самої машини) простір, куди кожен пасажир може сміливо запхати по валізі! За обсягом багажника "Символ" перевершує навіть великі представницькі седани – він сягає 510 літрів! Так на такій малютці можна сміливо вирушати в далеку дорогу.
Скромність не впливає на смак
Вибирати машину для поїздки довелося не так за технічними характеристиками, як за кольором. Погода в Чехії не надто сприяла зйомці: мокрий сніг періодично змінювався неприємною дрібною мрякою. Тому я взяв "Symbol" яскравого кольору морської хвилі, щоб він хоч трохи вирізнявся на тлі дощового пейзажу.
Втім, і щодо "технічного" розмаїття особливого вибору не було. На український ринок машини будуть поставлятися із двома моторами однакового об'єму (1,4 л). Мені дістався той, що слабший, що розвиває 75 сил. Проте восьмиклапанний двигун разом із п'ятишвидкісною коробкою передач наділяє скромний седан непоганим темпераментом. Я навіть трохи полихачив на звивистій дорозі. Правда, мені для цього довелося часто перемикати передачі, щоб стрілка тахометра не опускалася нижче за відмітку 3.000 об/хв.
Намагався я на ньому досягти і вказаної в проспекті "максималки" - 170 км/год, але це заняття принесло мені мало задоволення. Після швидкості 130 км/год машина розганялася дуже мляво, і чим далі вправо йшла стрілка спідометра, тим настирливішим ставав в салоні звук мотора.
Але чехи лихачити не люблять, віддаючи перевагу спокійному, розміреному стилю їзди як по місту, так і на магістралях. Ось для таких водіїв (а у нас, на щастя, їх теж чимало) 75-сильний "Symbol" – якраз. Та й витрата пального в нього цілком економічна - сім літрів на "сотню".
На заміській трасі я вичавив із такого "Символу" все, на що він був здатний - 186 км/год. І шкодував лише про те, що не міг їхати ще швидше: автомобіль впевнено тримав дорогу, в салоні було цілком комфортно, мотор ненав'язливо і без напруження співав свою пісню, не заважаючи тій, що мчала з динаміків аудіосистеми, підвіскабезшумно впоралася з дрібними нерівностями асфальту. Їхати б так і їхати – до самої Москви. Втім, до Москви "Символ" приїде трохи іншим.
На український ринок поставлятиметься модифікація з піднятою підвіскою – на два сантиметри спереду та на один ззаду. І взагалі, прикро усвідомлювати себе громадянином країни "третього світу" - саме для нього створювався "Renault Symbol", що виражається у його особливій надійності. Для "нормальних" країн не збільшують кліренс, не змінюють налаштування амортизаторів, не закривають моторний відсік товстим сталевим листом, не влаштовують додатковий захист паливопроводу та гальмівної системи, не заливають нижні порожнини кузова воском, щоб він довше протистояв "соленим" українським українським.
Так, все це є на новому "Символі". І як українського автолюбителя це мене, мабуть, тішить. А ось те, що всім цим "доповненням" французи підкреслюють мою громадянську приналежність до "третього світу". Втім, що про це казати.
"Символ" піддали черговому рестайлінгу. Французи, схоже, самі себе намагаються переконати в тому, що він займе проміжне положення між «Логаном» і «Меганом». До останнього моменту я був впевнений, що в Будап .Купи Авто
Клієнт, як відомо, завжди має рацію: хочеться йому маленький автомобільчик у «престижному» кузові — будь ласка. Ось вам Renault Symbol та Peugeot 206 sedan. А до компанії до етнічних «французів» ми запросили обрусілого «коре».МКМобіль