Тест-драйв Toyota Hilux 2015
Toyota Hilux 2015 року випуску
Toyota Hilux, який потрапив до нас у руки, був оснащений системою запуску двигуна кнопкою та комплектувався гарним брелоком із хромованими вставками. Усередину заховано жало ключа, а на самому корпусі дві кнопки для відмикання та замикання дверей. Двигун в автомобілях для казахстанського ринку запускається ключем, відповідно він тут дещо інший.
Кілька років тому, ще будучи власником великого позашляховика Nissan Patrol, я всерйоз придивлявся до пікапам. Як і багатьох, мене приваблювало співвідношення прохідності, місткості та ціни. Будучи практично ідентичні позашляховикам, вантажівки з дворядною кабіною виявлялися помітно дешевшими. Проте експедиція Казахстаном у компанії з Mitsubishi L200 переконала мене в тому, що утилітарні пікапи ще рано розглядати як заміну справжнім позашляховикам. А ось зараз час, схоже, настав.
Нове покоління Toyota Hilux з першої ж зустрічі буквально клянеться в тому, що вже з ним такої нісенітниці не буде. Машина справді вийшла класною, а варто заглянути в салон, і зовсім можна втратити голову - такого гарного салону в пікапах зроду не було. Або новий Hilux вже не вантажівка? Наприклад, Toyota позиціонує восьму генерацію моделі не як тяглову силу для перевезення вантажів, а як SUV для активного способу життя. І в цьому є не лише маркетингова, а й реальна складова. І ось чому.
Забуваємо про кузов за спиною
Претензії до салону пікапів загальновідомі: дизайн примітивний, обмежений функціонал, посадка незручна, а місця мало. Новий Hilux не такий. Спочатку інтер'єр вражає і здається занадто гарним для пікапа. А придивишся і примацаєшся — пластик жорсткий і простий, передня панель не оббиташкірою, а успішно під неї маскується. Але в іншому машина явно пасажироорієнтована і не гірша за інших позашляховиків.
Все в нормі і з ергономікою: не Touareg, звичайно, але після кількох сотень кілометрів за кермом посмішка не зникла з мого обличчя. Посадка і сидіння стали кращими, діапазони регулювання - більше, з'явилося регулювання керма по вильоту, а інтерфейс всіх систем управління зрозуміліший. Перебуваючи на передніх кріслах у цій машині, про наявність кузова забуваєш позаду вже через кілька хвилин, але заднім пасажирам вантажний відсік не дасть забути про себе. Простір достатній, але спинка встановлена дуже вертикально, і це створює незручності.