Тест-драйви та огляди Nissan Almera (Ніссан Алмера)

Усі ми любимо автомобілі. Вони є частиною нашого життя. Завжди приємно їздити на сучасній, потужній, красивій, оригінальній та безпроблемній машині.

Добре, коли матеріальний достаток дозволяє вибрати собі «чотирьохколісного друга» без огляду на його ціну. Найгірше, якщо в умовах кризи доводиться йти в автосалон з обмеженою кількістю готівки за простим транспортним засобом.

Багато хто думає, що бюджетна машина не може бути цікавою, зручною та приємною в обігу. Нібито майже завжди вона — шматок заліза, зітканий із компромісів і щось знеособлене, призначене для перевезення тіл із точки А до точки Б. На щастя, як показує практика, це не завжди так.

В даний час Almera - одна з найпопулярніших моделей в салонах дилерів Nissan. І цей факт можна пояснити — альянсу Renault-Nissan вдалося запропонувати споживачеві непоганий і збалансований автомобіль за невеликі гроші; автомобіль, який, незважаючи на свою простоту і бюджетність, здатний трохи здивувати навіть досвідчену людину.

Дивлячись на Nissan Almera, важко повірити, що перед тобою дешевий седан. Так, машина не відрізняється будь-якими надоригінальними дизайнерськими рішеннями та дорогими елементами декору, проте значні габарити (4656х1695х1522 мм), чималий дорожній просвіт (160 мм у порожнього автомобіля і 145 мм — у повністю завантаженого), довга колісна база велика передня світлотехніка оригінальної форми, розумна кількість хрому та грамотно підібрані колісні диски, привертають увагу та справляють гарне враження. Складно назвати Альмеру однозначно красивою. Ні, вона не красуня, але щось самобутнє у ній є. Важка задня частина кузова, довгі звиси, цікаваархітектура передка, задні світлоблоки, що заходять одночасно і на боки кузова, і на кришку багажника, вузька спідниця з чорного пластику - всі ці елементи створюють цілісний образ простого, але приємного автомобіля.

Звичайно, версія Tekna (539 000 рублів), що побувала на тесті, зовні виглядає багатше базової комплектації Welcome (445 000 рублів), яка позбавлена легкосплавних дисків, хромованої обробки і протитуманних фар, але тут вже нічого не поробиш - за декоративні «плюшки» потрібно доплачувати.

Салон Nissan Almera оформлений дуже просто, але тішить величезними розмірами - людині практично будь-якого зростання і ваги (у розумних межах) буде зручно на кожному кріслі - водійському, пасажирському або задньому. Місця для ніг дуже багато, жорсткість подушок сидінь підібрана оптимально, плечам і головам пасажирів теж тісно не буде.

Пластик усюди жорсткий, але добротний: здається, що він не вицвіте і не розтріскається за десять років експлуатації. Органи управління (важіль КПП, кермо, клавіші), панель приладів, ящик рукавичок, центральна консоль і тунель виглядають примітивними, але відмінно справляються з покладеними на них обов'язками.

Центральний підлокітник між передніми кріслами - це додаткова опція від дилера, в заводських комплектціях Almera його, на жаль, немає.

Багажний відсік седана може похвалитися 500 літрами об'єму та наявністю повнорозмірного запасного колеса, що сховався під фальшпідлогою. Заднє крісло, на жаль, позбавлене підлокітника і не складається: у нього лише опускається спинка, поділена в пропорції 40/60.

До "Альмери" дуже швидко звикаєш і перестаєш звертати увагу надрібні вади. Дихають тільки кнопки передніх склопідйомників, розміщені на центральній консолі (хоча у задніх пасажирів вони взагалі знаходяться в ногах - на торці тунелю) і кнопка клаксона, що дісталася "японцю" Almera від "француза" Logan - ну не місце їй на лівій підкермовий "кочерзі" .

Все просто і зрозуміло

Чесно кажучи, сідаючи за кермо Nissan Almera, я не очікував від цієї машини нічого хорошого. На папері її характеристики не вражають - 4-циліндровий 102-сильний мотор, проста 5-ступінчаста механічна коробка, середня динаміка - від 0 до 100 км/год седан розганяється за 10.9 с. У реальному житті все виявилося набагато цікавішим.

Бюджетну "Альмеру" можна віднести до автомобілів типу "сел і поїхав". Механічна коробка і педаль зчеплення не вимагають звикання - робота цих вузлів добре відточена і проблем із перемиканнями, торканням у гірку, гальмуванням двигуном ніколи не виникає. Важіль коробки трохи довгий, проте відрізняється відносно невеликими та чіткими (з урахуванням бюджетної сутності машини) ходами – «перекидати» передачі можна із задоволенням. Перші три ступені КПП трохи розтягнуті, що досить зручно в місті, а на четвертому та п'ятому автомобіль розганяється дуже мляво, але на них можна спокійно підтримувати крейсерську швидкість.

Незважаючи на простий і, прямо скажемо, не дуже потужний мотор, за кермом Nissan Almera можна їхати "весело"; Заслуга в цьому добре узгодженої роботи двигуна, гальм та МКПП. Якщо вірити відгукам колег, які зазнали Nissan Almera з «автоматом», то з цією трансмісією седан їде дуже «задумливо» та нецікаво. А ось його версія з механікою може порадувати любителя наполегливої їзди. Щодо напористої, звичайно.

Власника Nissan Almera однозначно порадує підвіску його машини.Амортизатори та пружини у седана досить м'які: великі колдобини в салоні майже не відчуваються. Управляється "Альмера", з урахуванням акценту на плавність ходу, добре - крени в крутих поворотах є, але не критичні.

Підсумовуючи якийсь підсумок тесту, можна сказати, що Nissan Almera - це той самий простий, як сокира автомобіль. У ньому немає купи електронних помічників, розкішного оздоблення та дорогої начинки. «Альмера» — машина на кожен день: неідеальна, але заслуговує на увагу.

Ціни та конкуренти

Для седана Nissan Almera доступний один мотор (1.6-літровий 102-сильний) і дві КПП - п'ятиступінчаста механічна та чотириступінчаста автоматична. Комплектацій кілька - Welcome, Comfort, Comfort A/C, Comfort Plus та Tekna. Мінімальна ціна автомобіля - 445 000 рублів, максимальна - 571 000 рублів.

"Альмера" - це модель, що за своїми габаритами знаходиться на кордоні C-і D-класів. Такі бюджетні бестселери як Hyundai Solaris (від 535 900 рублів), KIA Rio (від 420 900 рублів) та Renault Logan (від 449 000 рублів) конкурувати з нею здатні тільки з натяжкою (розміри не ті, хоча ціни можна порівняти). Peugeot 408 (пропонований за ціною від 684 000 рублів), адаптований для українського ринку, коштує, як бачимо, значно дорожче за Almera.

До прямих суперників «Ніссана» можна віднести хіба що Skoda Rapid – у базовій комплектації ця машина коштує 559 000 рублів, проте вона майже на 20 см коротша, і Volkswagen Polo Sedan (від 538 000 рублів), але він теж менший за довжиною.

Плюси Nissan Almera

- Солідний зовнішній вигляд

— Непогана якість складання

— Передбачувана поведінка на дорозі

Мінус Nissan Almera

— Нелогічне розташування кнопок передніх та (особливо) задніх склопідйомників

- Незручнаклавіша активації клаксона, вмонтована в лівий підрульовий перемикач

Дякую автосалон «Орбіта» за наданий для тесту автомобіль