Тест-драйви та огляди ЗАЗ Шанс (ZAZ Chance)
Chance немає у списку автомобілів, на які можна обміняти утилізований "автохлам".
А жаль. Це був би чудовий варіант для людини, яка щойно розлучилася з мотлохом вартістю під 50 000 a і ще не накопичила на Skoda Fabia, Ford Focus або, тим більше, Nissan Teana. Навіть Lada Kalina вийде дорожче, ніж Chance, а пересісти на нову класику - осмислений крок назустріч тривалому мазохізму.
Chance випускають у кузовах седан і п'ятидверний хетчбек з 1.3- та 1.5-літровими двигунами потужністю 70 і 86 л. с. відповідно. Збирають їх на Запорізькому автозаводі - там, звідки раніше сходили бестселер Chevrolet Lanos та його копія ZAZ Sens. Розповсюдженням машин на території України займається компанія «Квінгруп». У Петербурзі працюють шість дилерів Chance, а по всій Україні їх 135.
До моїх рук потрапив не просто Chance, а найдешевший: за 199 000 рублів. Щоправда, поки тест-драйв набував друкованої форми, автомобіль встиг подорожчати до 215 000 рублів. Втім, навіть це не змогло вплинути на його цінову привабливість: екс-Lanos залишається одним із найдоступніших автомобілів іноземного виробництва в РФ, поступаючись хіба що Daewoo Matiz (від 203 000 рублів).
Заповітна комплектація за 215 000 a має на увазі кузов седан (хетчбек коштує на 5 000 a дорожче), 1.3-літровий мотор, сталеві 14-дюймові диски, бризковики, бампери в колір кузова, аудіопідготовку - і ніяких . За доплату дилери можуть організувати і кліматичну установку, і музику, і гідропідсилювач, але тоді Chance втратить всі шанси на титул найдоступнішої іномарки - у версії SX з 1.5-літровим двигуном він буде коштувати вже 309 000 рублів.
Нерозумно розводити демагогію натему дешевих оздоблювальних матеріалів і похмурого дизайну передньої панелі, але бути затишним і ергономічним може навіть дешевий автомобіль. На жаль, Chance не такий: нестача налаштувань керма і сидіння по висоті призвела до того, що перший знаходиться надто близько до другого. Та ще й верхній край обода керма загороджує частину приладів.
Чи Chance створено для водіїв зростанням нижче за середнє? Навряд, щоб налаштувати праве дзеркало заднього виду, потрібно мати дуже довгі руки. Або постійно возити із собою переднього пасажира, готового протягнути руку допомоги до короткого важеля механічного регулювання.
На задньому ряду цілком просторо. Якщо сісти за налаштованим «під себе» кріслом водія, коліна не упруться в спинку, та й для ступнів місце знайдеться.
У Chance є два основних недоліки, і обидва виявляються після запуску двигуна. Перше – неодружені обороти, які нестабільні. Користувачі машин з мелітопольськими двигунами вже знайшли рішення: перепрошивка «мозків». Але необхідність «тюнінгу» нового автомобіля може змусити покупців замислитись. Тих, кого такими дрібницями не налякати, чекає проблема номер два: коробка передач. Не можна сказати, що швидкості включаються нечітко - вони включаються не щоразу! Кажуть, такі проблеми тільки у нових машин і з часом деталі притруться.
А задня передача ще й розташована на звичному місці для «п'ятої», а та, у свою чергу, знаходиться поряд з четвертою, де більшість машин – реверс. І останній камінь у город КПП: вібрації та сторонні шуми від куліси при частоті обертання колінвала вище 3000 об/хв. Гайковий ключ, 10 хвилин і - немає проблеми. Є у Chance і сильні сторони. Наприклад, ходова частина розумною мірою байдужа до рельєфу дороги. Амортизатори відпрацьовуютьнерівності м'яко і тихо. Гальма працюють, нехай тільки наполовину дискові та без ABS. Кермо без підсилювача? Ну і нехай – взимку, із шипованими колесами, у ньому немає потреби. А ближче до літа можна й біцепси підкачати… А головна сильна сторона Chance – його ціна.