5.2.1. Акумулятор не заряджається
На автомобілі два джерела струму – акумуляторна батарея та генератор. Акумуляторна батарея використовується при пуску двигуна та для живлення електричним струмом напругою 12 В стартера та інших споживачів під час непрацюючого двигуна. Коли двигун працює, основне джерело струму – генератор – забезпечує електричним струмом усі споживачі, включаючи систему запалювання, та заряджає акумуляторну батарею.
Якщо на приладовій панелі горить червона лампа заряджання акумуляторної батареї, струм не надходить від генератора в бортову мережу і витрачається запас енергії акумуляторної батареї. Цей запас обмежений залежить від ємності. Якщо акумуляторна батарея була повністю заряджена, можна доїхати до гаража і без генератора, але краще спробувати усунути несправність на місці.
1.Перевірте, чи не обірвано ремінь приводу генератора.
Якщо ремінь цілий, перевірте його натяг. Натисніть великим пальцем на ремінь зверху і подивіться, наскільки він прогнув. Нормальний натяг забезпечується при прогинанні ременя 10-15 мм.
Нормальний натяг ременя?
2.Ключем на "17" послабте гайку, що кріпить генератор до регулювальної скоби, вставте між генератором і блоком циліндрів двигуна монтажну лопатку і за допомогою цього "важеля" відсуньте генератор від двигуна. Затягніть гайку кріплення генератора.
3.Перевірте, чи не перегорів відповідний запобіжник. Розташування запобіжників та їх номінали вказані у цьому посібнику (див. підрозділ “Несправності електрообладнання”), у посібнику з ремонту автомобіля, окремій електричній схемі, на кришці монтажного блоку та на самих запобіжниках.
4.Замініть запобіжник.
Не ставте запобіжники, розраховані набільший номінальний струм: це може призвести до пошкодження електроустаткування і навіть пожежі.
Пустіть двигун і перевірте, чи лампа заряджання акумулятора згасла.
Лампа зарядки згасла?
5.Щасливого шляху!
6.Перевірте провід, що йде від генератора до "плюсової" клеми акумуляторної батареї. До неї підводяться два дроти: товстіший з'єднує акумуляторну батарею зі стартером, тонкий - з генератором. Провід може бути обірваний, обламаний усередині ізоляції або мати окислені чи ненадійні контакти. Усуньте несправність та пустіть двигун.
7.Щасливого шляху!
8.Якщо після вжитих заходів лампа заряджання продовжує горіти при працюючому двигуні, то можлива причина несправності криється в самому генераторі. Причин може бути кілька, і для їх усунення краще скористатися допомогою спеціаліста, а вам залишається сподіватися, що запасу енергії в акумуляторній батареї вистачить, щоб дістатися автосервісу.
Щоб знизити споживання струму під час руху автомобіля з несправним генератором, по можливості відключіть радіо, зайві прилади освітлення, вентилятор обігрівача, обігрівач скла і т.д.
Досвідченим автолюбителям можна рекомендувати перевірити регулятор напруги генератора.
Робота регулятора напруги полягає в безперервному автоматичному зміні сили струму збудження генератора таким чином, щоб напруга генератора підтримувалося в заданих межах при зміні частоти обертання та навантаження генератора.
Перевірка на автомобілі
Для перевірки необхідно мати вольтметр постійного струму зі шкалою до 15-30 В класу точності не гірше 1,0.
Після 15 хв роботи двигуна на середніх обертах при увімкнених фарах заміряйтенапруга між клемою "30" та масою генератора. Напруга має перебувати в межах 13,6–14,6 Ст.
У випадку, якщо спостерігається систематичний недозаряд або перезаряджання акумуляторної батареї і регульована напруга не укладається у зазначені межі, регулятор напруги необхідно замінити.
Перевірка знятого регулятора
a) схема перевірки регулятора напруги випуску до 1996 р. б) схема перевірки регулятора напруги випуску після 1996 р.
Регулятор (поз. 3), знятий із генератора, перевіряється за наведеною схемою. Регулятор, що застосовувався до 1996 р., краще перевіряти в зборі зі щіткотримачем, так як при цьому можна відразу виявити обриви щітки і поганий контакт між висновками регулятора напруги і щіткотримача.
Між щітками увімкніть лампу (поз. 5) 1–3 Вт, 12 В. До висновків “В” (поз. 4), “Б” (поз. 6) та до корпусу регулятора або виведення “маса” (поз. 2) підключіть джерело живлення (поз. 1) спочатку напругою 12 В, а потім напругою 15–16 В.
Якщо регулятор справний, то в першому випадку лампа повинна горіти, а в другому гаснути.
Якщо лампа горить в обох випадках, то в регуляторі пробій, якщо не горить в обох випадках, або в регуляторі є обрив, або немає контакту між щітками і висновками регулятора напруги.