Тиск у шинах ваша норма
Заміна колеса
Розмова двох подруг:
- Алло, у мене колесо спустило!
- Ні, тільки знизу ...
Закон є закон
Почнемо із банальностей. Тиск має бути таким, який вказав виробник автомобіля. А оскільки середньостатистичний сучасний водій подібною інформацією зазвичай не володіє, спеціально для нього «шпаргалку» з потрібними циферками вішають на середню стійку кузова з боку водія або на кришку лючка бензобака.
Інструкція - тиск у шинах
Важливий момент: міряти тиск слід лише на холодних шинах. До речі, спеціально для педантів: холодні шини – це такі, на яких автомобіль пробув без руху щонайменше 5 годин.
Інструкція - тиск у шинах
Оскільки автовиробники допускають застосування шин різних типорозмірів, то й тиск може вимагатися різне. Крім того, тиск у передніх та задніх шинах має право як розрізнятися, так і бути однаковим.
Інструкція - тиск у шинах
У чому небезпека?
Підвищений тиск – це перенапруга ниток корду, підвищений знос середньої частини протектора. Крім того, при їзді поганою дорогою удари, які передаються на підвіску і кузов, стануть відчутнішими для сідоків. При попаданні в яму зростає можливість розриву шини.
Неоднаковий на всіх чотирьох колесах тиск – найстрашніше! Автомобіль під час руху при цьому неминуче веде до колеса з нижчим тиском – фактично починається рух боком.
Як часто перевіряти?
Накачування колеса
По-хорошому, перевіряти тиск у шинах потрібно хоча б раз на місяць. А вже перед далекою дорогою – просто обов'язково.
Сезонні коливання
Електронні мізки
Дедалі частіше за нас думає електроніка. Наразі на частини серійних автомобілів встановлюють систему контролю тиску в шинах. Причому деякі просто зчитують оберти коліс через датчики АБС: адже спущене колесо обертається швидше, оскільки його радіус менший, ніж у коліс, що накачали. А ще існують датчики, що оцінюють величину тиску повітря і радіоканалом відправляють інформацію «мозкам» автомобіля. Такі пристрої можна придбати й окремо: датчики – у колеса, а приймач – у салон автомобіля.
До речі, багато залежить від дороги, якою належить їхати.
Контроль за нулем
Гра на зниження
Якщо моторошна ожеледиця застав вас на літній гумі, припустимо, на дачі, і треба будь-якими силами проїхати якусь відстань абсолютно зледенілою дорогою, то варто зменшити тиск у шинах приблизно до величини 1,6 бару. Шкідливо для шин? Так. Але аварія обійдеться дорожче. До того ж у такій ситуації великої швидкості чекати не доводиться, та й перегрів шин при нульовій температурі швидше за все не трапиться.
Хочу бути Т-34!
Чи всі знають, чим була зумовлена відмінна прохідність радянських танків? Правильно: широкими гусеницями, тобто низьким тиском на ґрунт. Ми ж, маючи звичайний, не повнопривідний автомобіль, теж здатні забезпечити йому схожу прохідність. Якщо колеса автомобіля провалюються в пісок, сніг або липкий бруд, то має сенс знизити тиск в шинах. Причому не лише ведучих, а й ведених коліс.
У зовсім критичній ситуації, якщо ви знаєте, що у вас досить вузький диск і відносно широка покришка (у такого колеса ймовірність саморозбирання нижче), можна знизити тиск і до 1,0 бара.
їзда травою
Зниження тиску буває корисним ів інших випадках – наприклад, подолання діагонального вивішування. Якщо знизити тиск у колесах, на які спирається автомобіль, їхня висота зменшиться і з'явиться шанс зачепитися вивішеними колесами. Зрозуміло, якщо машина вже лягла на днище, то знижувати тиск пізно – це завадить.
Загалом тиск у шинах, як і в судинах, краще тримати в нормі. За будь-яких відхилень є свої негативні наслідки. Розкажіть, чи доводилося вам коригувати тиск у шинах для покращення прохідності?