ТО та ремонт Опель Мовано після покупки
Всім привіт! У нас настав час поремонтуватися…За результатами проведеної раніше діагностики були замовлені та придбані витратні матеріали та запчастини. А саме: 1. Олія в двигун ELF та масляний фільтр 2. Фільтр повітряний двигуна 3. Привідний ремінь двигуна та два його ролики 4. Рульові тяги та наконечники 5. Нижні кульові опори 6. Задні гальмівні колодки 7. Підшипник проміжної опори правого приводу 8. Подушка силового агрегату
Запчастини купували у перевіреному магазині у наших давніх партнерів, що спеціалізуються на запчастинах до автомобілів французьких марок. Нагадаю, що наш Опель Мовано виготовлений у Франції та є повним аналогом Рено Майстер. До речі, запчастини були замовлені саме за каталогами Рено. При виборі виробників запчастин ми присушилися до порад продавців і виходили з принципу, що в більшості випадків можна брати перевірений неоригінал, але найбільш відповідальні запчастини (наприклад, такі як деталі рульового управління) повинні бути по можливості оригінальними. На жаль, на момент замовлення в цьому магазині не виявилось оригінального масляного фільтра і довелося купувати неоригінал. До чого це призвело, стане зрозумілим через деякий час.
Всі роботи з ТО автомобіля та заміни куплених запчастин виконувались у нашій власній майстерні «СПЕЦ-4х4». Благо, що приміщення, де розташований один із постів слюсарного ремонту, має достатню висоту, щоб підняти на витягу навіть такий мікроавтобус.
У принципі, жодних складнощів при проведенні цих робіт у нас не виникло. Єдине – потрібно виготовити спеціальний знімач для демонтажу кульових опорнижніх важелів. Мабуть, технологія їх заміни передбачає зняття важеля в зборі з автомобіля і подальше випресовування з нього кульової опори. Але проводити цю трудомістку процедуру не було жодного бажання. За допомогою знімача вдалося демонтувати опори без зняття важелів, що зекономило наш час!
При заміні приводного ременя ми зняли кришку ременя ГРМ та змогли його оглянути. Попередній власник стверджував, що змінював ремінь ГРМ і його ролики зовсім недавно, але документи, що підтверджують це, не зберіг... Ремінь і ролики виявилися зовсім свіжими! Тому ми вирішили їх залишити, але поміняти наступного разу трохи раніше, ніж належить за регламентом ТО.
Ще при діагностиці ми звернули увагу на нерівномірне зношування колодок задньої осі. А вже під час заміни з'ясували причину – підклинювання напрямних правого супорта. Напрямні були розроблені та змащені. Привід гальма стоянки у цього автомобіля виконаний на задні супорти, тому щоб втопити поршень в супорт при заміні колодок необхідно мати спец. інструмент для вкручування поршня в циліндр. Благо наша майстерня дуже добре оснащена, і такий набір інструментів та пристроїв у нас є! Але у тих, хто змінює колодки сам, можуть виникнути відповідні труднощі. Схоже, правду кажуть, що французькі автомобілі досить трудомісткі в обслуговуванні, і при їх ремонті необхідно використовувати багато спеціальних пристроїв. Але, поживемо – побачимо…
Як правило, після проведених робіт керівник нашого сервісу самостійно проводить тестову подорож на автомобілі. І як показує практика, це зовсім не зайва процедура! У цьому ми вкотре переконалися. При тестовій поїздці було виявлено, що на холостих обертах іноді спалахує лампа тиску масла.При незначному збільшенні обертів лампа відразу гасне, але при падінні обертів до неодружених може спалахнути знову. З такою ситуацією нам уже неодноразово доводилося стикатися. Вердикт однозначний і простий – проблема в олійному фільтрі! Так, встановлений новий фільтр і перевіреного (як стверджував продавець) виробника. Але, це все ж таки не оригінал і в даному випадку він не працює! Наступного дня вже в іншому магазині купили відповідний оригінальний фільтр. Після заміни фільтра несправність зникла і більше не виявлялася! До речі, в очікуванні фільтра Опель «заночував» на витягу в боксі, де на той момент виконувався проект реставрації ЗАЗ-968А Запорожець. Кузов ЗАЗика тоді ще не був зібраний, тож у боксі на ніч нам довелося залишити два автомобілі. Як це вийшло видно на фото. )))
Після всіх робіт силами стороннього сервісу здійснили регулювання сходження (кермові тяги змінювалися). Тепер автомобіль повністю обслужений і готовий до роботи! Загалом, якщо кому потрібно буде перевезти вантажі та/або пасажирів, то звертайтеся! Ми завжди раді та готові до співпраці! )))