Тойота Авалон Ремонт та обслуговування
Поміняв масло в АКПП після 55 000 пробігу. Загальний пробіг 215 000. Олія була ще світла. Ціна питання з роботою 2900 грн. (приблизно 110 дол.). Поки міняли, знайшли місце витоку олії з двигуна. Криворукі умільці що тільки не говорили в ході пошуків на протязі 2-х (як вони шукали б**ть?!) Місяців. А під машиною калюжі, а я все масло доливаю. Трубку міняю (хоча це і треба було зробити, оскільки насос ГУР був закапаний маслом з цієї трубки). Виявилося на ТО-криво, не по різьбленні, пробку зливну закрутили! І станція нормальна, і знаю їх 4 роки, але ось якось так.
1) нове авто - будь то веста, акцент, соляріс, шкода, та інші авто - з пробігом менше 100 тисяч - їх не купиш за 2 мільйони тенге.
2) кредит за минулий лексус мене так напружував. Що зараз зовсім про кредити не думаю.
І з цих двох причин - вирішено купити цей таз і вкласти в нього. Зараз вартість його склала з усіма вкладеннями приблизно 2 мільйони тенге.
Доброго вам дня!
Почну з до історії. При покупці авто було ясно, що всі чотири стійки під заміну.
Оригінал було дорого і вирішив заощаджувати. Купив фірми KYB, поставив. Але не проїхав і 3500 миль як стійки загриміли на дрібних ямках.
Заїхав на сервіс, констатували появу вільного ходу стояків у верхньому положенні. Знову під заміну усі 4 стійки.
І ще раз вирішив з економити. Купив стійки фірми СЕН-СЕН. Друг запевнив, що все буде добре, що це заводський Китай і він їх купував на самому заводі в Китаї (друг займається продажем запчастин)
Але не минуло й 2 місяці та 4 000 миль як стійки знову загриміли.
І так настало літо і настав час задуматися про діагностику кондиціонератому що він не ввімкнувся після зими.
Сервіс констатував факт смерті компресора. Новий коштує досить дорого. Знайшов БУ на розборі з 2011 року (ідентичний моєму) ціна питання 230 $
Після встановлення та перевірки, вирішив одразу продизинфікувати радіатор кондиціонера. Купив балон та трубочку STEP UP.
Вставив шланг у дренажну трубку до упору і влив туди весь балон.
Ось і настав час для чергової заміни розхідників. На цей раз під роздачу потрапив ремінь грм, сальники, ролики, помпа, приводні ремені, а також паливний фільтр. Комплект грм був замовлений через ебей та благополучно доставлений з Америки, фільтр та приводні ремені був куплений через екзист. Правда там же купив ремінь грм тому що прийшов з Америки здався не вселяючим довіри - здався м'яким. Та й майстер на СТО сказав, що краще не ризикувати - хоча може і дарма, час покаже.
На жаль фото старих матеріалів не робив, але орієнтовно старий грм пройшов 70 тис.
З моменту покупки при гальмуванні лунав свист, питав у хлопця, який продав авто - каже колодки нові, скриплять, бо не оригінал. Я після цих слів забив на заміну колодок, як виявилося даремно. У понеділок до свисту додався ще й скрегіт при гальмуванні і початку руху після цього, вирішивши що колодкам все-таки прийшов кінець, заїхав у магазин - замовив задні гальмівні колодки (передні дісталися від продавця). У п'ятницю отримавши колодки із задоволеною пикою поїхав у сервіс на їхню заміну, там мене й засмутили дуже сильно.
Наступного тижня температуру повітря обіцяють під -30, тому вирішив не відкладати на пізніше і купив нові свічки дензо, акум, заодно наступного дня було замінено масло на0-40 (залив мобіл - нібито американське, фото каністри виклав), так само поміняли антифриз і гальмівну (фірми агіп). По свічках робота у майстра зайняла хвилин 30-40 максимум, старі свічки мали маркування VK20, нові поставив SK20R11 (типу стандартні) тому у мене питання, в чому відмінність цих свічок, чи є якась різниця в плані характеристик.
Як писав раніше була зроблена заміна масла в двигуні, не довго думаючи так само вирішив поміняти рідину в АКПП і гурі, довго мучився з вибором яким способом зробити заміну (частково або на апараті), плюс проїхався сьогодні по сервісах дізнавався за цінами. У результаті зупинився в невеликому сервісі, який спеціалізується на заміні спеціальних рідин, поговорив з майстром і вирішив більше не куди не їхати, ліньки було та й на вулиці холодно, загнав авто - замінили рідину в коробці і гурі через апарат. Залили Petro-Canada DURADRIVE MV SYNTHETIC ATF, майстер сказав що найоптимальніший варіант із представленого у них, за часом пішло хвилин 30, фільтр не чіпали.
Заїхав сьогодні в сервіс, замінили олію, заразом поміняв і повітряний фільтр. Мотюль (еко нерджі) все-таки пригоряє і за температурою замерзання гірше ніж мобіл. Хоча за ціною виходить дешевше:) Залишилося рідина в коробці, в гурі, гальмівну, свічки та кермові тяги під заміну просяться. В іншому авто радує, поломками не докучає, за витратою поки що особливо не напружує. Їздив недавно в інше місто по роботі, в обидві сторони 600 км, витрата склала 8,5 літрів, в місті від 12 і далі