Тонар (завод) – це
д. Губине, Оріхово-Зуєвський район Московської області (Україна)
автомобільне та сільськогосподарське машинобудування
причепи, напівпричепи, сільгосптехніка, вантажні автомобілі
Зміст
У другій половині 1990-х років в Україні ніхто з традиційних автобудівників не випускав причіпної техніки повнорозмірного європейського класу. Відповідно, молоді компанії пробували свої сили у цьому сегменті ринку. 1998 року з'явилися перші повнорозмірні напівпричепи «Тонар». Вони одразу виявили головну проблему українського виробництва такого роду: осі. Зарубіжні — надто дорогі, а вітчизняні та з ближнього зарубіжжя — «не завжди». І за якістю, і за надійністю постачання. Тому 2001 року запрацювало виробництво осей «Тонар».
Влітку 2003 року проходить міжнародний автопробіг, організований великою групою організацій, у тому числі АСМАП, Ліссабон — Владивосток. У пробігу брала участь причіпна техніка найвідоміших європейських марок, у тому числі один із перших напівпричепів зі зсувним тентом. А Україну представляв "Тонар". На той час ділянку Чита — Хабаровськ можна було вважати проїжджою з дуже великою часткою умовності. Тому пробіг став справді серйозним випробуванням. Тентовий напівпричіп «Тонар», який брав участь у пробігу, виявився одним з небагатьох, які без втрат повернулися на завод. Менш як за рік "Тонар" представив власний напівпричіп зі зсувним тентом.
У тому ж 2003 році «Тонар» почав «промацувати» самоскидний ринок, вивівши на нього моделі напівпричепів-самоскидів першого покоління. У 2006 році відбувається презентація самоскидної техніки «Тонар» другого покоління. Ці напівпричепи відрізняються кузовом округленої форми, завдяки якій вони мають меншу масу за більшої міцності.Подано відразу кілька варіантів напівпричепа. Для їх виробництва на машинобудівному заводі «Тонар» змонтовано спеціальну лінію з новітнім обладнанням.
З розвитком виробництва повнорозмірних напівпричепів МОЗ «Тонар» дедалі більше інтегрується у «світові технології». З одного боку, компанія активно співпрацює з такими всесвітніми європейськими постачальниками компонентів, як WABCO [1] [2] , або Penta [3] [4] , а також зі східними постачальниками. Надалі завод пропонує на основі такої співпраці напівпричепи зі зсувними підлогами, а також скотовози, які відповідають європейським вимогам. З іншого боку, МОЗ «Тонар» є постачальником осей для цілої низки підприємств.
З 2008 року компанія приділяє велику увагу сільськогосподарському напрямку. Генеральна лінія – випуск причіпної техніки під транспортні технології замовника. Ця ідеологія домінує у наступні два роки. У результаті кількість нових моделей виявляється більшою, ніж запропоноване ринку за всю попередню історію фірми. З'явилися піонерські розробки світового рівня, але більше новинки українського масштабу.
З 2011 року МОЗ «Тонар» розпочав продаж вантажівок власного виробництва.
Оригінальні розробки
Найперші причепи "Тонар" відрізнялися своєрідною конструкцією. Зокрема ці причепи до легкових автомобілів мали пневматичну підвіску. Цікаво, що завод і по сьогодні отримує запити на запчастини до них, хоча продукт вже давно знятий з виробництва. Цілком були оригінальними і перші осі «Тонар», спроектовані самостійно. Зокрема, вони мали збільшену до 200 мм ширину гальмівних накладок, що передбачало набагато більший термін служби колодок, а й повну оригінальність конструкції маточини колеса.
Осі «Тонар» стали першими українськими осями, в які вже під час проектування було закладено місця кріплення датчиків усіх необхідних у майбутньому електронних систем. І це послужило заводу гарну службу, на відміну від оригінальних рішень щодо обох продуктів: надалі обидва були приведені до загальноприйнятих у світі стандартів, оскільки частина рішень виявилася заздалегідь надмірною, деякі — непрактичними, і окремі — дорожчими, ніж хотів споживач. Незважаючи на подібний досвід, МОЗ Тонар продовжував та продовжує експериментувати.
На світовому рівні новинкою став «зчленований напівпричіп». Це поєднання двох напівпричепів, які у повсякденній експлуатації не можуть відстиковуватись один від одного, оскільки є єдиним транспортним засобом. Багато в чому його концепція визначилася реаліями українського законодавства та бізнес-практик (багатоланкові автопоїзди давно відомі та використовуються в багатьох країнах світу, але ніхто не намагався оформити це «єдиним транспортним засобом», та ще й з єдиною системою електронного керування), проте, враховуючи передкризові (до 2008 року) тенденції та проблеми, які криза загасувала, але не вирішила, таке рішення має викликати великий інтерес вже найближчими роками після виходу з кризи.
Офіційні назви
Підприємство засноване в 1990 році як виробничий кооператив відповідно до законодавства, яке на той момент було.
З 2003 року - Товариство з обмеженою відповідальністю Машинобудівний завод "Тонар" (ТОВ МОЗ "Тонар").
Продукція заводу переважно відноситься до автомобільної причіпної техніки. І цей сегмент сильно поляризований: з однієї строни — причепи до легкових автомобілів, пересувні торгові точки на їхньому шасі, а також кузова-автокрамниці та торгові точки невеликого.розмір, не призначений для переміщення. З іншого — повнорозмірні напівпричепи для далекомагістральних перевезень та повнорозмірні самоскильні напівпричепи. А також напівпричепи-важковози. Весь список - бортові та тентові напівпричепи, у тому числі зі зсувним або шторним тентом, ізотермічні, рефрижератори, самоскиди. Завершують цей ряд автомобілі власного виробництва, а також самоскиди на шасі власного виробництва чи інших виробників.
Причепи до легкових автомобілів- найстаріший розділ у прейскуранті компанії. З них і розпочинався МОЗ «Тонар». Якийсь час тому завод припинив виробництво шасі таких причепів, проте шанувальники марки «проголосували карбованцем» проти цього рішення. Відновлювати виробництво на підприємстві не стали, а зорієнтувалися на покупні шасі, вибравши найкраще, сконцентрувалися на виробництві кузовних надбудов. Серед яких особливо вирізняються торгові точки. Оскільки самі пересувні торгові точки є невеликою і привабливою для багатьох ларьок, то завод пропонує і такий варіант кузова, адаптованого до встановлення на грунт.
Автомобільна вантажна причіпна технікаПочавши з напівпричепів тентів, МОЗ «Тонар» швидко вийшов на максимально широку гамму дорожньої техніки. А потім увійшов у сегмент напівпричепів-важковозів. А також спеціальних напівпричепів дорожнього класу і не лише. Головна корпоративна ідея: "Максимум якості за мінімум грошей". Але вона має суттєве обмеження.
Безпека — один із «пунктиків» керівників заводу. Вся повнорозмірна дорожня причіпна техніка «Тонар» укомплектована пневмоапаратурою WABCO із системою TEBS. Основу програми становлять повнорозмірні напівпричепи (напівпричепи, розмір яких близький чи повністювибирає законодавчі обмеження за розмірами та масою). По довжині напівпричепи випускаються як у розмірі «13,6», так і у розмірі «16,5» (орієнтовна довжина в метрах), близькому до гранично допустимого за законодавством України, а також цілої низки країн Східної та деяких країн Західної Європи. Всі напівпричепи розраховані на роботу з беззорим сідлом, зокрема партнером компанії в цій галузі, як і по ряду інших комплектуючих, є JOST. На напівпричепах можуть встановлюватися як осі власного виробництва, і BPW. Розмір шин варіюється в посадкових діаметрах 17,5, 19,5 і 22,5 дюймів, передбачена ошиновка як одно-, так і двосхилий.
Кузовні надбудовиХоча основною продукцією заводу є причіпна техніка, різноманітність кузовів, що виготовляються, поширюється майже на будь-які види автомобілів. Найбільш помітні щодо цього самоскильні установки. Але інші спеціальні кузовні надбудови МОЗ «Тонар» встановлює на шасі інших виробників.