Тонуємо самі (загальні правила)
. Ось так. Тонування вітрового та бічного водійського скла практично безглуздо. Оскільки таке тонування є лише приладом і можна виявити. Оку вона практично непомітна. Якщо і клеїти якусь плівку на бічні стекла, то тільки бронюючу. А ось задні бічні та заднє скло можна затонувати. Тим більше, як правило, заднє скло - з електропідігрівом, а на нього ГОСТ взагалі не поширюється. Самостійне тонування автомобіля найпростіше здійснити за допомогою спеціальної плівки. Вона продається майже в кожному магазині автозапчастин або автоаксесуарів, і коштує, втім не дорого. Але для того, щоб процедура тонування була успішною, а саме тонування - акуратним, необхідно враховувати деякі нюанси в технології роботи з плівкою, що тонує. Про них ми зараз і розповімо. Сама тонуюча плівка у вихідному варіанті складається з власне плівки, з нанесеним на неї спеціальним клеєм, та захисної плівки, яка видаляється в процесі обклеювання скла. Але не поспішайте вирізати плівку за контуром скла, зривати захист і наклеювати її на скло! У вас нічого не вийде! Справа в тому, що клей на плівці – одноразовий! Варто йому до чогось доторкнутися, він тут же прилипає, і, будучи відірваним, більше не працює. Але давайте все по порядку. Для тонування автомобільного скла нам знадобляться: - Власне тонуюча плівка; - Пластиковий стікер для розгладження плівки. Зазвичай він іде у комплекті з плівкою, але якщо його немає, зробіть його самостійно. Для цього зі шматочка пружного пластику виріжте прямокутник 10х10 см. Один край стікера має бути ідеально рівним і без задирок. Це і буде якраз робоча кромка. - Трохи звичайного шампуню (будь-якого прозорого, можна навіть для волосся). Шампуні-креми, гелі та ін.підійдуть. Потрібен найпростіший звичайний шампунь або рідке мило. - Пульверизатор ручний. Наприклад такий, за допомогою якого обприскують рослини або будь-яку побутову хімію (очисники, засоби для миття скла тощо) - Гострий канцелярський ніж з висувним лезом або лезо від безпечної бритви. - Небагато засобу для миття скла - Кілька абсолютно нових і чистих серветок з нетканого матеріалу. - Чиста вода. Тепер можна приступати до тонування машини. Зауважу, що проводити її треба у чистому місці. Якщо у приміщенні, то без пилу. Якщо на вулиці, то бажано похмурим днем, після дощу та без комах.
Спочатку вирізаємо плівку формою скла. Для цього обприскуємо скло водою і накладаємо на нього плівку так, щоб захисна плівка тонування прилипла до скла. Плівка тримається на склі і в той же час її можна зрушувати убік. Рухаємо плівку так, щоб мінімізувати відходи плівки. По краях робимо запас плівки 5-10 мм. Якщо скло, що опускається, то запас робимо побільше. Обрізаємо тонувальну плівку по контуру скла грубо, із запасом 5 мм. При різанні будьте обережні надзвичайно. Плівка ріжеться дуже легко і можна пошкодити її там, де не слід. До речі, якщо ви не хочете ризикувати при розкрої самої тонуючої плівкою, ви можете скористатися звичайною поліетиленовою плівкою. Зробивши шаблон спочатку з неї, перенесете форму на тонуючу плівку. Можна навіть використати кальку. Вона теж чудово прилипає до мокрого скла. Після того, як заготовка зроблена, знімаємо плівку зі скла, а саме скло ретельно миємо з того боку, куди приклеюватимемо плівку. Як правило – це сторона скла, звернена всередину салону. Потім готуємо 10-20% розчин шампуню у воді і заливаємо його в пульверизатор.
Ось тут іполягає головний секрет фокусу, який не люблять афішувати майстри – «віртуози» тонування в автосервісах! Справа в тому, що клей на плівці нейтралізується (на якийсь час) звичайним шампунем. І навіть якщо їх спитати – чим це ви на скло бризкаєте?, то у відповідь можна почути казочку про спеціальні диво препарати, які на вагу золота. Насправді це «чудо препарат» коштує 15 рублів пляшка в будь-якому магазині парфумерії і називається «шампунь для волосся». Отже, за допомогою пульверизатора рясно обприскуємо скло по всій площі. Після чого беремо плівку і в якомусь кутку (як правило верхньому), відшаровуємо захисну плівку на кілька сантиметрів. У місце розшарування теж пирскаємо трохи розчину шампуню. Приклеївши цей кут в належне для нього місце, починаємо знімати захисну плівку, акуратно витягуючи її з-під плівки тону і одночасно притискаємо плівку до скла. Відразу вона не приклеїться, оскільки клей нейтралізований шампунем. Тому поспішати під час проведення цієї операції не треба. Час нейтралізації – кілька десятків хвилин, а якщо ще періодично обприскувати скло розчином – то й більше. Отже, ми зняли всю захисну плівку, а плівка тонування приліплена на склі. Саме поки що приліплена, а не приклеєна. Її ще можна вільно рухати склом. Позиціонуємо її та починаємо приклеювати. Для цього беремо стікер, і його робочою кромкою починаємо акуратно і без великого натиску видавлювати розчин шампуню та бульбашки повітря з-під плівки. Зазвичай це роблять, починаючи від центру скла. Правильно приклеєна плівка не повинна мати під собою навіть дрібних бульбашок повітря. З зовнішнього боку скла вони помітні як білясті плями. Їх виганяють стікером до країв скла. Видавлюваний розчин витирають серветками. Зайву плівку по краях обрізаютьтак, щоб він не доходила до краю скла приблизно 1-2 мм. Якщо цього не зробити, рано та пізно плівка почне задиратися на краях скла. Ту частину, яка примикає до нижнього гумового ущільнювача на 2-5 мм, заводять під ущільнювач. Це усуне задираки плівки при опусканні скла.
Ось, власне, і все. Плівка сохне приблизно добу. За цей час клей повністю застигне і плівка, що тонує, надійно приклеїться до скла. Протягом цієї доби намагайтеся не опускати стекла і не включати обігрів заднього скла. Зрозуміло, успіх будь-якої справи залежить не тільки від якісних матеріалів, а й від навички майстра. Якщо ви вперше працюватимете з тонуючою плівкою, рекомендую спочатку потренуватися на невеликих обрізках її та звичайному склі. Ви повинні якісно освоїти процедуру нейтралізації клею та розгладжування плівки. У цьому – запорука успіху.
Так само як і тонуючу, приклеюють і плівку, що бронює. Різниці в технології немає жодної. Різниця лише у самій плівці. Бронюючи плівка просто товщі (до 300 мкм) і жорсткіше. Але працювати з нею завдяки цьому легше. До речі, плівку можна клеїти на іншу плівку, створюючи тим самим різні поєднання. Наприклад, тонування + бронювання або подвійне бронювання або подвійне тонування і т.д. При тонуванні або бронюванні автоскла слід також враховувати той факт, що автомобільне скло зазвичай криволінійне і є вигнутою площиною. А плівка має форму просто площини (у розправленому вигляді). Це накладає деякі обмеження на можливість тонування чи бронювання. Зрозуміло, плівка в певних межах "тягнеться" і в переважній більшості випадків цього достатньо для тонування авто. Але сильно викривлену поверхню затонувати єдиним шматком навряд чи вдасться. Доведеться вдаватися докільком формам. Іноді виникає потреба зняти тонуючу плівку. Сама плівка відривається хоч і із зусиллям. Але на склі залишається клей, і клей треба сказати дуже хороший. Зішкребувати його - справа не вдячна. На щастя він знімається звичайними розчинниками. Іноді допомагає ацетон і навіть бензин. На невеликому шматочку скла спробуйте, який спосіб вам найбільше підходить (різні виробники плівок застосовують різний клей). Клей повинен згортатися і скочуватися в рулончики, якщо провести по ньому (навіть без сильного натиску) серветкою, змоченою у розчиннику чи бензині.
Удачі на дорогах!