Товар, який виступає за межі піддону, не обов’язково ушкоджується
21 Жовтня 2015
Як перевозити вантажі, що перевищують розміри палета: Ігор Татаренко vs Тарас Коваль
Жодного зв'язку між перевезенням з виступами та кількістю шлюбу у постачанні немає. Так вважає керівник департаменту управління даними компанії "М.Відео" Ігор Татаренко.
Татаренко пояснив, що в рамках роботи з мінімізації витрат було досягнуто згоди використовувати формат, який застосовують «мережі, які мають центральні склади і не використовують крос-докінг – це шестиярусне зберігання зі звичайними європалетами». Проте генеральний директор ТОВ "Нева-Трейлер" Тарас Коваль вважає, що проблема не лише в упаковці. Свої зауваження Коваль виклав на своїй сторінці у Facebook.
При максимальних довжині та ширині палета з вантажем 126х85 см як розташувати такі палети по ширині вантажного відділення АТС, якщо для сучасних тентованих кузовів внутрішня ширина становить 248 см, а для більшості ізотермічних кузовів – 247 см, – запитав Коваль.
– Сподіватися на неустановку поруч із палет вантажу, що виходить за габарити? Як не зіпсувати упаковку нижнього ряду, що виступає, стяжним ременем при кріпленні за скобу або кільце з меншою (близько 244-245 см) відстанню по ширині між скобами? Вимог у заявках щодо наявності отворів для кріплення стяжних ременів у зовнішній рамці, мабуть, немає, тому що перевізники до нас із таким питанням не звертаються, – зазначив керівник «Нева-Трейлер».
Також сумніви викликала максимальна вага палета, що становить 780 кг. «Вага палета 700–780 кг, на мою думку, характерна для Європи, – продовжив Коваль. – Але в нас в Україні, на жаль, осьові навантаження, насамперед на провідну вісь тягача, не дозволяють вантажити рівномірно такі палети. В результаті вантажникам абоводієві доводиться над сідельно-зчіпним пристроєм ставити палети в один ряд. Навіть за наявності кріплення вантажу та встановлення палет впритул по довжині, це збільшує ризик падіння вантажу».
– З огляду на велику силу підлогового тяжіння вантажу під час руху українськими дорогами, на практиці часто вантаж не кріплять зовсім. Проблема не лише в упаковці, – вважає керівник "Нева-Трейлер".
За словами співрозмовника «Логіруса», уніфікований формат палет було створено торговельними мережами разом із єдиною «картою товару» – у карті товару є окремий розділ про палети. Що є уніфікованим стандартом палетування? Це європіддон, готовий до розміщення на висотних стелажах; укладання, що дозволяє укласти максимальну кількість товару з урахуванням стійкості штабеля та маніпуляційних знаків. При цьому максимальна висота палета (з піддоном) – 185 см, максимальна ширина 85 см (максимальні виступи по 2.5 см з кожного боку), максимальна довжина – 126 см (максимальні виступи по 3 см з кожного боку). Максимальна вага палета із піддоном становить 780 кг.
Сам стандарт був спільно розроблений торговельними мережами, які монопалети насамперед зберігають на своїх складах, уточнив Татаренко.
126х85 см – максимально можливий розмір палета – осередок 270 см на 3 європіддони.
185 см - максимально можлива висота палета при 6-ярусному зберіганні (від балки до балки 190-192 см).
780 кг - максимальне навантаження на одне місце в одній з мереж було прийнято як максимум, щоб стандарт задовольняв усіх.
– У житті в різних мережах максимальне навантаження становить від 780 до 1000 кг на місце. У побутовій електроніці таких важких палет дуже мало, і зазвичай вага одного піддону не перевищує 400 кг. Звичайно, бувають винятки - вода,папір, скляні полиці тощо, – пояснив співрозмовник «Логіруса».
Працюючи над створенням єдиного стандарту палетування, мережі побутової електроніки мали на меті створити такий уніфікований стандарт, щоб прибрати зайві витрати, скоротити час приймання та виключити зайві операції. "Як палет приїжджає, так і повинен розміщуватися без будь-якої додаткової перекладки або обробки", - розповів Татаренко.
– На більшості складів є параметр, який показує, скільки максимум конкретного товару можна розмістити на палеті, – продовжив співрозмовник «Логіруса». – Від нього працює алгоритм оптимізації палет, пріоритету спуску в пікінг тощо. У частині торгових мереж до нього прив'язана кратність закупівлі. Отже, ті палети, які приходять, мають бути покладені так, щоб відповідати системі мережі (зазвичай цей параметр узгоджується у карті товару).
Найспірнішим моментом у єдиному стандарті стали виступи. «Існує міф про те, що якщо товар виступає за межі піддону, то він при цьому пошкоджується і т. д. Очевидно, що все залежить від самого товару, але з моєї практики випливає, що жодного зв'язку між перевезенням з виступами та кількістю шлюбу постачання немає», – зазначив керівник департаменту «М.Відео».
За словами Ігоря Татаренка, основна суперечка про виступи полягає в тому, що мережі, природно, хочуть зберігати товар ефективніше, оскільки від цього залежить вартість зберігання та місткість складу, але при цьому у стандартну фуру 33 піддони з виступами вже не поміщається. До того ж складно «розраховувати машину», тому що виступи різні, в різні боки тощо.
- Давайте рахувати! – пропонує співрозмовник «Логіруса». - Беремо коробку 42х42 см і висотою 30 см. Якщо ви покладете товар за стандартом, то у вас вийде 6коробок у шарі та 5 у висоту – 30 всього на палеті. Якщо ці коробки укласти без виступів, то можна покласти лише 2 коробки у шарі та 5 у висоту, а це лише 10 коробок або в 3 рази менше! Плюс штабель буде нестійким. У результаті за стандартом в машину поміститься 30 палет по 30 штук - це 900 коробок. Без виступів 33 піддони, але по 10 штук – 330 коробок.
Торгові мережі не роблять коробки та не наполягають на виступах, їм просто потрібно зберігати товар ефективно, нагадав представник «М.Відео». Теоретично виробники повинні робити коробки такого розміру, щоб вони ефективно займали простір піддону, але в реальному житті це значна проблема, і дуже багато товарів можна скласти ефективно на піддон тільки з виступами.
– На щастя, після багатьох обговорень цього питання, виробники починають враховувати цей параметр при розробці упаковки і зараз вже видно значний прогрес у цьому напрямку. Ще кілька років тому вузькі «стовпчики» на палетах були звичною справою. Наразі вже у багатьох виробників товар ефективно лягає на піддон, і суперечки з «виступами» йдуть у минуле, – підсумував Ігор Татаренко.LR