Toyota Carina E - Перегляд теми - при прискоренні стукітклапанів, пальців на 3S-FE з каталізатором
Форум власників автомобіля Carina EЧасовий пояс: UTC + 3 години [ Літній час ]
при прискоренні стукіт клапанів, пальців на 3S-FE з каталізатором
| Сторінка1 із1 | [ Повідомлень: 22 ] |
| Версія для друку | Попер. тема Слід. тема |
| kukuku2007 |
Кути запалювання – Викриття Міфів
Широко поширений міф у тому, що максимальне значення кута випередження запалювання завжди означає максимум потужності. У цій статті ви прочитаєте, що власне помилково у такому твердженні:
Свічка запалювання спалахує суміш, і суміш починає горіти. Швидкість поширення фронту полум'я залежить від якості змішування, а саме наскільки багато молекул повітря і палива знаходяться в безпосередній близькості в камері згоряння. Наскільки ближче знаходяться одна від одної молекули одна від одної, настільки легше полум'я перестрибнути з одного набору молекул на інший. Швидкість займання також залежить від співвідношення повітря до палива. Суміш із параметром AFR в межах 12.5-13 спалахує найбільш швидко. Більш бідна суміш спалахує повільніше. Але багатша суміш теж горить повільніше. Ось чому суміш максимальної потужності це суміш із максимальною швидкістю займання. Проходить деякий час, поки цей фронт горіння охопить всепаливо у камері згоряння. У міру займання тиск і температура в циліндрі зростає. Тиск досягає піку деякою точкою після ВМТ. Багато експериментів показали, що оптимальне положення піку тиску знаходиться у 15-20 градусах після ВМТ. Конкретне становище цього піку залежить від навантаження на двигун ні з його оборотів, але залежить від геометрії мотора.
Зазвичай суміш повністю згоряє приблизно до 70 градусів після ВМТ. Але оскільки щільність суміші та AFR у двигуні постійно змінюються, суміш повинна займатися у відповідній точці для досягнення максимуму тиску в оптимальному положенні поршня. [color=#FF0000]При збільшенні обертів двигуна, ви повинні підпалювати суміш у камері згоряння раніше, оскільки менше залишається на горіння суміші між іскрою та кутом досягнення оптимального тиску . Якщо щільність суміші змінюється внаслідок наддуву або збільшеного ступеня стиснення, суміш повинна підпалюватися пізніше для того, щоб тиск досягав максимуму в тій же оптимальній точці. Це призводить до таких ефектів:
• Виникаючий тиск до досягнення ВМТ намагається провернути колінвал у зворотному напрямку, що призводить до втрати потужності • Точка в якій тиск у циліндрі досягає максимуму знаходиться істотно ближче до ВМТ, і як результат плече сили прикладеної до колінчастого валу виявляється меншим (відповідно менше крутний момент і потужність) а також веде до серйозного зростання температури та тиску в циліндрі, що веде до детонації.
Останній раз внесено зміни kukuku2007 від Суб жовт 12, 2013 3:12 pm, всього редагувалося 14 раз(ів).