Toyota celica 231 двс 2zz підкажіть, на що дивитися при виборі авто
Привіт всім.підкажіть Toyota celica 231 які основні проблеми авто двигуна солько їздять, ресурс двигунів. вони ремонтопридатні. ну і інші проблеми які є. підвіска ходовка по кузву. і як перевірити чи реальний пробіг у авто?
маслоцей двс повинен їсти і скільки норма для нього
масляні потіки по двс це показник втома? жирна гар у вихлопі з задньої сторони це теж наслідок втоми мотора. за якими факторами визначити двс втомлений чи ні? і ще написано
"С/салон, АКПП + механіка (з перемиканням на кермі)" як зрозуміти таке?
Коментарі 45
що потрібно зробити обов'язково - це поганяти на машині до відсічки з тапкою в підлогу, заміряти компресію і сканером (саме сканером, а не за відсутністю палаючого чека) перевірити помилки після того, як прокотишся. Послухати на наявність сторонніх звуків. подивитися вихлоп. Більше ти нічого не зробиш. та й не дасть господар у мотор лізти :)
Нормально зроблений 2ЗЗ масло не жере, але допускається долити півлітра від заміни до заміни. Особливо якщо жариш багато і влітку. мотор дуже примхливий, при поломці, ремонт можливий. але він досить дорогий. У більшості випадків порівняємо з вартістю контрактника. Якщо не задерло горщики. то змінюється практично підлога двигуна. разом із колінвалом. Точити коліно не радиться. не вміють у нас нормально точити, а шийки у коліна досить тонкі, точність потрібна. Довго не ходять потім. Гільзувати - гільзують, але без гарантії, так як відстань між стінками менше 5мм.
Вважається що наАвтомобілі мотори живіші ніж на механіці. так як автомат не дозволяє занадто сильно смажити. Сам автомат досить надійний, якщо на ньому по льоду не дрифтить.
підвіска у селики дуже живуча. І щодо не дорога. Основна проблема цієї живучості, коли вона вмирає і збираються змінювати, практично всі болти під випалювання. разом із сайлентблоками. Оригінальні Сайлентблоки окремо від важелів та кулаків не продаються… А важелі та кулаки стоять дофіга. Як варіант купити комплект нормального поліуретану.
Якщо машина японка в комплектації super strut — передня підвіска багатоважеля — досить дороге задоволення.