Toyota Corona - опис моделі
Toyota Corona – одна з моделей-довгожителів, яка, як Camry та Corolla, випускалася кілька десятків років. Незважаючи на те, що Corona була знята з виробництва у 2002 році, моделі, побудовані на платформі Toyota "T", такі як Avensis, продовжують успішно продаватися по всьому світу.
Corona – латинський варіант слів Crown і Camry: всі вони означають те саме – корону
Історія Toyota Corona
Corona – один із варіантів улюбленої назви компанії Toyota, яка у тому чи іншому варіанті зустрічається протягом усього післявоєнного періоду виробництва. Corona – латинський варіант слів Crown і Camry: всі вони означають те саме – корону.
У момент початку виробництва в 1957 модель Corona займала друге місце за величиною після Crown. Надалі платформа, на якій було збудовано перше задньопривідне покоління Корони, була замінена на нову, яка в класифікації Toyota називається Toyota Corona Mark II.
Corona, поряд із Crown, була основою для експансії концерну Toyota на світові ринки. Надалі від популярної моделі «відбрунькалися» схожі по конструкції автомобілі з альтернативними назвами. Наприклад, у Європі це була модель Toyota Carina.
Перше покоління Toyota Corona
Перше покоління моделі Corona було представлено у травні 1957 року. Цей задньопривідний автомобіль був побудований із застосуванням значної кількості деталей, що використовувалися у старшій моделі Crown. Седан першого покоління розвивав швидкість 105 кілометрів на годину, мав незалежну передню підвіску, кузов, що несе, і важив менше однієї тонни.
Друге покоління Toyota Corona
Toyota Corona другого покоління, відома на експортних ринках як Tiara, мало не стала причиною катастрофи експансії компаніїToyota до Північної Америки. Corona другого покоління мала дуже скромний успіх у США, за рік було продано менше 350 екземплярів, і керівництво концерну прийняло рішення про припинення поставок. У цей момент у США залишилася фактично єдина модель Toyota - позашляховик Land Cruiser, який також продавався досить погано. На той період Corona залишалася задньопривідним седаном, що розвивав невисоку швидкість, що і спричинило неуспіх на американському ринку.
Третє покоління Corona
Третє покоління з'явилося 1964 року. На відміну від попередньої модифікації, Corona пропонувалася покупцям у кузові седан, дводверний хардтоп, п'ятидверний універсал та тридверний мінівен. До створення моделі доклав руку відомий італійський дизайнер Баттіста Фаріна. З метою демонстрації можливостей автомобіля було влаштовано публічні випробування, під час яких кілька автомобілів Corona пройшли по 100 тисяч кілометрів. У 1968 році з'явився різновид моделі, побудований на новій, більш габаритній платформі, що отримала назву Corona Mark II. Надалі Toyota використала її для створення інших моделей автомобілів.
Четверте покоління Corona
При створенні представленої в 1970 році чергової модифікації основний акцент був зроблений на підвищення комфорту та економічності. Хоча зовні Corona змінилася досить мало, двигуни та інші елементи конструкції були суттєво перероблені.
П'яте покоління Corona
Незабаром після появи п'ятого покоління Toyota в 1973 році знову зіткнулася з труднощами, цього разу через появу успішних моделей-конкурентів, представлених іншими японськими концернами, зокрема, Honda Accord і Subaru DL. Обидві ці моделі були передньопривідними, в той час як Corona зберігала архаїчнузадньопривідне компонування.
Шосте покоління Corona
Шосте покоління Corona 1983 стало останнім для експортного ринку США у зв'язку з тим, що Toyota замінила її новою, більш перспективною моделлю Camry.
Сьоме покоління Corona
Сьоме покоління Corona вироблялося довше за інших. Це була перша передньопривідна модифікація відомої моделі
Сьоме покоління Corona вироблялося довше за інших. Це перша передньопривідна модифікація відомої моделі. Саме з цього покоління почалося знайомство із моделлю українських автомобілістів на початку дев'яностих. Автомобіль, представлений у 1987 році, мав усі ознаки сімейного. За рахунок переднього приводу суттєво збільшився внутрішній простір.
В Україні модель сьомого покоління прозвали "Зубастою" через оригінальну форму решітки радіатора.
Найчастіше в Україні можна було зустріти Corona в модифікації SF (п'ятидверний ліфтбек) з бензиновими двигунами об'ємом 1,6 або 1,8 літра або з дволітровим дизелем. В Україні модель сьомого покоління прозвали "Зубастою". Прізвисько виникло через оригінальні грати радіатора сьомого покоління Корони 1989-1992 року випуску.
У середовищі українських автолюбителів Corona у 190-му кузові відома як "Бочка"
Восьме покоління Corona
Останнє, восьме покоління було представлено в Європі на Женевському міжнародному автосалоні 1992 року під назвою Carina E. Цей автомобіль був вкрай популярний як у Європі, так і в Україні через чудовий дизайн салону та презентабельний екстер'єр, завдяки якому Carina E успішно конкурувала на ринку. з моделями Volkswagen та інших європейських виробників.
У середовищі українських автолюбителів Corona у 190-му кузові відома як "Бочка" за більш плавні,в порівнянні з попереднім поколінням, форми кузова.
Найбільшою популярністю, як і у випадку із сьомим поколінням, користувався п'ятидверний ліфтбек SF. Об'єм двигунів залишився незмінним, як і габарити моделі. Серед українських автолюбителів Corona у 190-му кузові відома як "Бочка" за більш плавні, порівняно з попереднім поколінням, форми кузова.