Toyota, Перевірка та регулювання зазору клапанного механізму, Тойота
Перевірка та регулювання зазору клапанного механізму
Так як 16-клапанний двигун оснащений гідрокомпенсаторами, то для нього не потрібне регулювання клапанного зазору. У цьому випадку в плані обслуговування Renault немає робіт із перевірки та регулювання зазору в клапанному механізмі.
При відсутності спеціального ключа при регулюванні зазору в клапанному механізмі знадобиться гайковий ключ SW 10 (ріжковий або накидний) для ослаблення контргайки та кліщі, а найкраще підходить маленький гайковий ключ для регулювання клапанів. Крім цього, Вам потрібен, як це показано на малюнку для впускного клапана 1-го циліндра, щуп товщиною 0,15 мм (для регулювання зазору у впускних клапанах) або 0,20 мм (для регулювання зазору у випускних клапанах).
Через різну величину зазору в клапанному механізмі для впускного (E) та випускного клапана (A) у двигуна типу «С» під час регулювання уважно стежте за тим, щоб їх не переплутати. Для цього ми наводимо нумерацію циліндрів із позначенням клапанів.
Регулювання зазору передбачене лише при появі шумів або після ремонту. Ми думаємо, що перевірка зазору в клапанному механізмі через кожні 50 000-60 000 км необхідна Вашому автомобілю. На всіх типах двигунів Renault 19 регулювання зазору клапанного механізму здійснюється на холодному двигуні.
Двигун типу "С"
Необхідні такі інструменти: торцевий ключ SW 10, пластинчастий щуп і по одному ріжковому ключу SW 10 або спеціальний ключ для регулювання зазору (ключ для контргайки). Також Ви повинні приготувати нову прокладку для кришки блоку циліндрів, оскільки вона часто рветься при знятті кришки. Найчастіше стара прокладка твердне настільки, щовже не забезпечує достатньою мірою ущільнення при наступному встановленні кришки головки блоку циліндрів.