Трактор Т-40, Т-40А
Трактор Т-40, Т-40А. Заміна деталей поршневої групи двигуна Д37М
Поршневі кільця підлягають заміні, якщо зазор у замку кільця, вставленого в нову гільзу, перевищує 5 мм або якщо зазор по висоті між кільцем компресійним і поршневою канавкою перевищує 0,5 мм. При заміні поршневих кілець ретельно очистіть від нагару днища поршнів, канавки під кільця, отвори масловідвідні і промийте поршень дизельним паливом.
При встановленні нових поршневих кілець звертайте увагу на те, щоб кільця вільно входили в канавки поршня і при натисканні пальцем повністю потопали в канавці. При надяганні кілець на поршень розводьте замки кілець не більше 30 мм.
Поршневі кільця, поставлені на поршень, повинні вільно переміщатися в канавках без заїдань. При постановці кілець хромоване кільце ставте у верхню канавку, друге компресійне кільце ставте торсіонною проточкою вгору, третю проточкою вниз. Маслознімні кільця ставте наступним чином: у верхню частину кожної канавки - кільце з дренажними пазами (пазами вниз), а в нижню частину - кільце без дренажних пазів.
При установці поршня в циліндр замки кілець розташовуйте під кутом 90 ° один до одного. Поршні ставте в самі циліндри, у яких вони працювали. Дзеркало
циліндра перед постановкою поршня змастіть дизельною олією.
Поршні замінюйте, коли зазор по висоті між верхньою канавкою і новим кільцем компресійним перевищить 0,5 мм або коли зазор між спідницею поршня і циліндром перевищить 0,5 мм при положенні поршня в ст. м. т. В останньому випадку одночасно з поршнем замініть і циліндр. При заміні циліндра замініть мідну прокладку ущільнювача товщиною 0,3 мм, встановлену між фланцем циліндра і верхньою площиною картера.
Нові поршень і циліндр передустановкою підберіть один до одного за розмірами. Розмірні групи поршнів і гільз, що випускаються заводом, та їх позначення наведені в таблиці 3.
Розмірну групу циліндра нанесено на обробленій поверхні (виїмці) під шпильку біля нижнього ребра, а поршня — на днище. Поршень і циліндр мають бути однієї розмірної групи. При складанні зазор між ними, що перевіряється довгим стрічковим щупом шириною 12 мм, повинен бути в межах 0,16 - 0,20 мм. Для забезпечення правильного поєднання поршні (по діаметру отворів у бобишках) і поршневі пальці сортуються на три розмірні групи (табл. 4) і при збиранні підбираються.
Розмірну групу пальця нанесено на його торці або циліндричної поверхні, а поршня — на днище.
При складанні поршня з пальцем поршень попередньо нагрівають у маслі до температури 120-150 °. При цьому палець у шатуні, будучи незмазаним, повинен легко повертатися від руки і випадати з нього під дією власної ваги.
Поршневий палець з верхньою головкою шатуна комплектуйте двома розмірними групами. Позначення розмірних груп наведено у таблиці 5.
Розмірну групу шатуна наносять на верхній головці шатуна або частина полиці тавру забарвлюється в червоний колір групи «М».
Вага поршня в грамах нанесена на днище. Перша цифра означає сотні, друга — десятки грамів ваги деталі (цілі кілограми не позначаються).
При ремонті двигуна встановлюйте поршні однієї вагової групи.
При знятті шатунів з двигуна не можна допускати знеособлення шатунів та кришок нижньої головки. Кожен шатун встановлюйте двигун тільки зі своєю кришкою.
Болти шатунів при кріпленні кришок затягуйте рівномірно із зусиллям 20,0-24 кг на плечі 0,5 м. Перестановка болтів недопускається. Гайки шатунних болтів мають бути надійно зашплінтовані розвідними шплінтами.
При кріпленні циліндра з головкою до картера гайки анкерних (силових) шпильок затягуйте рівномірно (в 3-4 прийоми), навхрест; остаточну затяжку робіть із зусиллям 18-22 кг на плечі 0,5 м.
У ст. м. т. верхня площина кожного поршня щодо верхньої площини циліндра повинна потопати
на 1,2-0.40, коли циліндр притиснутий до картера двигуна.
Зазор між торцем втулки шатуна і бобишкою поршня повинен бути для всіх циліндрів не менше
Поршні в зборі з шатунами встановіть двигун таким чином, щоб напівсферична виїмка, що знаходиться в днищі поршня, розташовувалася на стороні розподільного валу.