Трамблер на «Сімка» його роль у запаленні авто, ремонт та заміна
Пристрій та призначення
Схема підключення трамблера до системи запалення
Розподільник запалювання на ВАЗ 2107 виконує такі функції:
- Він сприяє початку утворення іскри внаслідок розмикання контактів вузла. У більш сучасних машинах, у тому числі і "сімках" пізніших років випуску, цю функцію виконує датчик Холла.
- Пристрій спрямовує утворену напругу в котушці на необхідну свічку.
- Також вузол змінює початок моменту утворення іскри відповідно до режимів їзди та якості використаного бензину. І тому використовуються відповідні регулятори.
- Розподільник запалювання забезпечує накопичення енергії, а також її розряд у котушці.
Що стосується пристрою трамблера ВАЗ, то воно таке:
- корпус вузла;
- валик із так званим кулачками;
- будову відцентрового регулятора;
- контакти механізму;
- ротор;
- кришка трамблера;
- Вакуумний регулятор.
Типові несправності
Переривач запалювання на ВАЗ 2107 може потребувати ремонту в результаті механічних пошкоджень, зносу елементів конструкції, а також через попадання вологи всередину пристрою.
Ремонт трамблера виникає при:
- появі тріщин та інших пошкоджень на кришці пристрою, зазвичай у цій частині конструкції перегорають контакти;
- поломки бігунка;
- виході з ладу датчика Холла;
- знос підшипникових деталей валу;
- обрив контакту регулятора;
- пробитої діафрагми вакуумного регулятора.
Якщо йдеться про контактну конструкцію, то в ній також може вийти з ладу конденсатор.
Що стосуєтьсясимптомів поломки вузла, то вони наступні:
- силовий агрегат не в змозі розвинути потужність;
- двигун став троїти, чи кілька циліндрів у своїй можуть функціонувати;
- робота силового агрегату супроводжується бавовнами у вихлопну трубу або карбюратор;
- коли при розгоні водій тисне на педаль газу, може бути чути детонацію;
- двигун не запускається.
Ремонт трамблера своїми руками
Зняття та розбирання
Щоб зробити заміну, спочатку механізм слід демонтувати.
Щоб це зробити, виконайте такі дії:
- Спочатку знеструмте бортову мережу, адже якщо роботи із заміни вузла будуть виконуватися при увімкненому акумуляторі, це може призвести до перегорання нового механізму. Вимкніть негативну клему від АКБ.
- Після цього колінвал потрібно виставити за позначкою - переверніть його доти, доки мітки не будуть поєднані. Зробивши це, зі свічок необхідно зняти наконечники високовольтних кабелів та від'єднати два кріплення кришки переривника. Зробивши це, ви можете побачити бігунок - якщо він спрямований на циліндр 2, то колінвал слід повернути на один оберт.
- Далі, посуньте патрубок з вакуумного регулятора, за допомогою ключа на 13 викрутіть гайку, що фіксує переривник, потім вузол можна зняти.
- Для розбирання пристрою необхідно відкрутити болти бігунка, зробивши це, можна зняти ротор. Після цього можна відкрутити гайку, розташовану на корпусі запобіжника, при цьому на протилежному боці гвинт потрібно зафіксувати, для цього можна використовувати викрутку.
- Зніміть фіксатор та витягніть пластиковий ізолятор із конструкції. Після цього можна відкрутити болти, які фіксують контактну групу. Саму групуможна демонтувати.
- За допомогою підручних інструментів можна вибити штифт валу. Безпосередньо із самого валика слід зняти масляний відбивач разом із шайбою. Зробивши це, вал можна витягнути із корпусу.
- Щоб отримати доступ до підшипника, на верхній частині корпусу необхідно демонтувати шайбу штока регулятора випередження.
- Відкрутіть гвинти, що фіксують регулятор, після чого можна зняти механізм випередження. Викрутіть ще два гвинти, за допомогою яких кріпляться пластини підшипникового пристрою. Виконайте його демонтаж, підчепивши з різних боків.
Демонтаж та розбирання на цьому завершено. Щоб поставити нові деталі, необхідно уважно оглянути конструкцію, насамперед приділіть увагу кришці. Якщо на ній видно дефекти або її стан викликає сумніви, кришку слід поміняти. Також зверніть увагу на бігунок - на вигляд він повинен бути цілим будь-які дефекти повинні бути відсутніми. Для перевірки бігунка використовуйте мультиметр – рівень опору має становити близько 5-6 кОм.
Якщо контакти контактної групи замикаються щільно, люфти відсутні, ознак зношування та горілості немає, то цю частину можна не чіпати. В іншому випадку необхідно встановлювати нову групу контактів. Щодо грузиків на валу, то ці елементи повинні ходити вільно і без заїдань, а під дією пружин вони повинні повертатися на місце. Якщо під час роботи елемента є заїдання, рухливі частини конструкції потрібно змастити моторної рідиною.
На валу не повинно бути жодних симптомів зношування, а якщо вони є, то елемент також змінюється. Також необхідно провести діагностику вакуумного регулятора. Перевірити його в домашніх умовах можна без проблем - для цього через штуцер механізму необхідновтягнути повітря.
Якщо вакуумний регулятор працює в нормальному режимі, його шток почне пересуватися при спробі втягнути повітря, в іншому випадку знадобиться його заміна. Останній елемент, який слід перевірити, — це підшипник. При роботі він повинен провертатися без заїдань, будь-які зазори повинні бути відсутніми. Якщо є невеликий люфт, підшипникову деталь треба буде поміняти.
Вибачте, наразі немає доступних опитувань.