Трансмісійні олії
Щоб запобігти корозії та іржавінню, до складу масел поряд з іншими присадками вводять захисні робочо-консерваційні присадки. Першим вітчизняним маслом для трансмісії автобуса, що має високі функціональні та захисні властивості, є універсальне ТМ5-12рк. Воно може замінити 16-18 сортів. Зменшення зносу агрегатів автомобіля можна досягти введенням в олію захисних та захисно-антифрикційних присадок.
Високі антикорозійні властивості мають ТСп-15К та ТСЗ-9гіп. Застосування великого асортименту трансмісійних масел низької якості збільшує витрати на запасні частини та технічне обслуговування техніки, при цьому знижуються її моторесурс та надійність, підвищуються витрати мастила (іноді у кілька разів) та палива.
При температурах повітря нижче -35-40 °С можливе розведення трансмісійних масел для спірально-конічних передач, конічних та циліндричних передач (наприклад, ТСп-14 та деяких інших) арктичним або зимовим (але не літнім) дизельним паливом у кількості від 5 до 20% відповідно, при температурах від 35 до 50-55°С.
Розведення дизельним паливом допускається, оскільки деякі олії містять надлишок протизносних, протизадирних та інших присадок. Розведення гіпоїдних масел для покращення їх низькотемпературних властивостей, зниження в'язкості не допускається.
Основні характеристики сучасних синтетичних масел – це висока термічна стабільність, захист від іржавіння та корозії та вкрай низька температура застигання.
При виборі мастила з високими протизадирними та протизносними властивостями значення в'язкості не визначено відповідним показником, наприклад, МС-20 та ТСЗ-9гіп. В'язкість мастила повинна враховуватися для забезпечення роботи агрегатів трансмісій без втрат енергії навнутрішнє тертя, яке становить більшу частину втрат енергії в головній передачі механічних трансмісій, зниження зносу деталей, що труться за рахунок забезпечення високих мастильних властивостей. Для кожної кліматичної зони мінімальна та максимальна температури мастила будуть відрізнятися, а кожній температурі відповідає певна в'язкість.
Працюючи трансмісійні масла окислюються, у яких, як й у моторних маслах, відпрацьовуються присадки. Швидкість і глибина окислення залежить від різних чинників: часу роботи, температури тощо. п. При окисленні олії насамперед утворюються кислі продукти, які сприяють корозії.
Через певний час роботи, який не може бути однаковим для всіх умов експлуатації, корозійність олії знижується, але збільшується кількість смолистих речовин, які є продуктом глибокого окиснення (конденсації та полімеризації кислих сполук).