Треснули стійки кузова
Всім доброго часу доби. Всім відома вічна проблема класики це стійки. Ось і в мене після 10 років їзди нашими хорошими дорогами всі стійки тріщать по швах. Хотілося б дізнатися у знаючих людей як виправляти цю проблему?
На задніх стійках видимих тріщин немає на скриплять на кожній купині. Всім заздалегідь спасибі.
Мітки: стійки кузова, ремонт стійок, лопнули стійки
Коментарі 70
Вітання. Я хорошу ще шістку відвозив до металобрухту на прохання власника. Але кожний ремонт поважаю. У нас дорога на звалище. А так усі тріщини ґрунтовно розчисти. Засвердліли. Краще зсередини латку. Але можна за нормального досвіду зварювання проварити попередньо розчищену тріщину. Метал ізсередини теж буде тоді після зварювання. Все добре проварити. Потім зачисти шов. Латка зсередини залишить нормальну товщину шва після зачистки. Зверху латку із перекриттям. Посередині латки насвердли і привариточечно. Латку роби для того, щоб шов не проходив перпендикулярно стійці. А під кутом. Наприклад латки ромбоподібні. Роботи багато. Або робити нормально. Потрібно одразу посилювати ще у проблемних місцях. Плюс антикор. А так. Сам знаєш і так зійде. І почни з проблемних місць, які з'явилися основною причиною виникнення тріщин. Почни знизу з усього силового. Це пороги. Рульовий редуктор. Лонжерони на днищі. Коли усунеш причину. Тоді вари стійки. І машина тебе ще радуватиме. І без латок не ходитиме. Вони потрібні обов'язково. Так як проварені тріщини в перпіндикулярному напрямку до стійки її сильно послаблять. Для цього потрібні заплати.
Так і робитиму. Спасибі за пораду.
це дрібниці життя ) свердлили тріщину - проварюй, зачищай шов(врівень випирати повинен) ))) і клади підсилювальну ляпуху, а ось з причиною треба буде розбиратися, як сказали нижче - де щось не має достатньої жорсткості, ось кузов і гуляє ... хоча, я б зробив стійки і не заважав машині працювати) у нас ще й дороги такі)
Та по наших дорогах без матюки складно їхати.
Проблема в згнилих підсилювачах порогів і т.п. Підніми машинку на домкраті з будь-якого боку - якщо двері не потрапляють на замок і їх доводиться забивати ногою ніяка проварка тріщин і накладки не врятують. Кузов і далі житиме своїм життям. При нормальному стані порогів підняття на домкраті не спричиняє заклинювання дверей. Моя думка. Успіхів.
Я би заварив і накладку зверху з 2мм зробив. Чи не критично, побігає ще.
Напевно, так і зроблю
Ремонт такої машини обійдеться в таку ж суму, за яку можна купити не нове, але інше авто, і вже без цих проблем, це напевно 50-80 тир чи я не правий?
Ні тут ти не правий, суму потрібно зменшити раз на 10
якщо самому-розсвердлюй не особливо товстим свердлом кінці тріщин. це припинить їхнє поширення. але це панацея. потрібно заварювати, відновлювати твердість. а в деяких місцях і посилювати. взагалі тріщини знак того, що десь залізо не в порядку, і саме з цього приходить зайве навантаження від чого і починає залізо рвати. шукай гниль та тріщини в інших місцях
Та ось не факт, що все погано, з особистих спостережень: у класики ламає стійки даху, задні лонжерони, по переду важелі і кульові. У зубил склянки, низ телевізора, тріскається отвір багажника, іноді лонжерони особливо з внутрішньої сторони ближче до телевізора.
я тобі про це і говорю) просто так рвати нічого не може) умене рвало через втомлений метал і порушену цілісність кузова, склянки цілі, причому на всіх трьох машинах були цілі ще до цієї