’Тривожна валізка’ скутериста

Виникає питання: навіщо скутеристу інструмент та запчастини? А якщо у мене хороший японський скутер і він не потребує запчастин?

Я не дарма піднімаю цю тему. Практика показує, що незалежно від того, якою технікою ти їздиш, - японської, китайської чи української - ти не застрахований не від яких ситуацій, у тому числі, від проколу колеса та розриву ременя варіатора, та ін.

Почну, власне, з того, з чого сам почав збирати свою валізку, що складається із з/ч і відповідно, необхідного інструменту для монтажу.

скутериста
1. Перше, що я кинув у багажник свого мопеда, бувсосок на безкамерку. Це мені порадив зробити мій друг, власник аналогічного скутера. Тоді він мені розповів свою недавню історію з поїздкою десь на 35 км в один кінець, - по суті небагато (але знав би де впадеш, подушку підстелив би))). Так ось, рівно на підлогу шляху (як це зазвичай буває) одне з коліс втрачає цей сосок, колесо миттєво втрачає атмосфери. Шукати його було практично марно, він швидше за все полетів у траву. Але справа була ще гірша – степ та степ навколо.

Інструмент для монтажу: пара мінусових викруток, або дві маленькі монтування, для бортування

2. Як ти думаєш, що нам потрібно після заміни соска? Правильно,насос. Не лякайся, це може бути компактний велосипедний насос, який легко може вміститись у будь-якому затишному куточку скута.

Примітка.Так як накачати безкамерку після перебортування проблемно, то все ж таки краще замість соска мати при собі звичайну камеру. Для встановлення нового соска все одно потрібно демонтувати покришку, тому краще ще трохи помучитися, поставити камеру – зате проблем із накачуванням не буде. Також вона стане в нагоді і при проколі безкамерної покришки вдорогою. ОДНАК! При установці камери потрібна гранична обережність, щоб не наробити в ній дірок, тим більше в польових умовах!

скутериста
3. Далі мій недоторканний запас поповнився ременем варіатора. Виїхав я в місто, ще одягнувся при параді, кудись поспішав. Раптом з-під мопеда почали долинати дивні, і втім страшні звуки .. Наче колінвал розлетівся на частини. Хвилин десять я обливався холодним потом, поки не з'ясувалося, що це лише порвався ремінь варіатора, а джерело сташних звуків, - це всього лише розсипалися вантажі варіатора. Добре, СТО поряд зовсім була. У результаті, на зміну ременя, сам ремінь та його пошуки з роз'їздом на таксі по всьому місту вийшла сума в 800 ре. Сам по собі ремінь набагато дешевше)).

Інструмент для монтажу: головка на 8. *дивися статтю Змінюємо ремінь, не знімаючи варіатор

4. Якщо ти любитель часто колупати карбюратор, то не зайвими будуть ще кілька інструментів. Справа навіть не в настроюванні карбюратора в дорозі. Одного разу, після чергового витягування голки з надр карба та зворотного затягування, я вирушив у дорогу. Вже по дорозі назад скутер різко потеляв швидкість, і ручку акселератора мало реагував, лише першу 1/5 обороту. Звичайно, на такій швидкості (близько 25 км/год) далеко не поїдеш. Але ні че не вдієш, інструменту зсобою не виявилося. Доповз додому, виявилося, запала голка, бо просто злетіла шайбочка з ризику. До речі, спілкуючись на форумах, з'ясувалося, що не я один із цим стикався.

Інструмент для монтажу: фігурна викрутка, бажано невеликий шматочок тонкого зволікання (для вилучення занепалої голки))

А чи не пробували виїжджати на скутері закордон? І не треба! Краще скористайтесь міжнародними автоперевезеннями, - на скутерітакі подорожі небезпечні. Тим більше, якщо йдеться про перевезення вантажів.