Стан доріг
експлуатація автомобільного транспорту
4. Стан доріг.
Вимоги до експлуатаційного стану автомобільних доріг.
ГОСТ Р 50597-93 «Автомобільні дороги та вулиці. Вимоги до експлуатаційного стану, допустимого за умовами забезпечення безпеки дорожнього руху» встановлює перелік та допустимі за умовами забезпечення безпеки руху граничні значення показників експлуатаційного стану автомобільних доріг, вулиць та доріг міст та інших населених пунктів, а також вимоги до експлуатаційного стану технічних засобів організації дорожнього руху .
Для застосування ГОСТ Р 50597 – 93 автомобільні дороги, дороги та вулиці міст та інших населених пунктів за їх транспортно-експлуатаційними характеристиками об'єднані у три групи.
- автомобільні дороги з інтенсивністю руху понад 3000 авт/добу;
- у містах та населених пунктах - магістральні дороги швидкісного руху, магістральні вулиці загальноміського значення безперервного руху.
- автомобільні дороги з інтенсивністю руху від 1000 до 3000 авт/добу;
— у містах та населених пунктах — магістральні дороги регульованого руху, магістральні вулиці загальноміського значення регульованого руху та районного значення.
- автомобільні дороги з інтенсивністю руху менше 1000 авт/добу;
— у містах та населених пунктах — вулиці та дороги місцевого значення.
1. Вимоги ГОСТ 50597-93 до експлуатаційного стану автомобільних доріг, вулиць та доріг міст та інших населених пунктів.
1.1. Проїжджа частина доріг та вулиць, покриття тротуарів, пішохідних та велосипедних доріжок, посадкових майданчиків, зупинкових пунктів, атакож поверхня розділових смуг, узбіччя та укосів земляного полотна повинні бути чистими, без сторонніх предметів, що не мають відношення до їх облаштування.
1.2. Покриття проїжджої частини не повинно мати просадок, вибоїн, інших пошкоджень, що ускладнюють рух транспортних засобів із дозволеною Правилами дорожнього руху швидкістю.
а) гранично допустимі пошкодження покриття, а також терміни їх ліквідації наведені в таблиці 1.
Група доріг та вулиць за їх транспортно-експлуатаційними характеристиками
Ушкодження на 1000 м2 покриття, м2, не більше
Терміни ліквідації пов- ріжень, доби, не більше
У дужках наведено значення пошкоджень для весняного періоду
Визначення просадок, вибоїн, інших ушкоджень.
— «просідання покриття» — плавне вертикальне просідання без утворення тріщин як результат деформацій ущільнення ґрунтів земляного полотна та матеріалів конструктивних шарів дорожнього одягу;
- «вибоїни» - локальні руйнування поверхні покриття у вигляді поглиблень різної форми з різко вираженими краями. Є наслідком утворення та розвитку сітки тріщин, дії шини з шипами, порушення технології виконання робіт, недостатньої міцності покриття.
лущення поверхні цементобетонного покриття - руйнування поверхні на глибину до 30 мм за рахунок відшаровування тонких плівок і лусочок матеріалу в результаті недостатньої морозостійкості бетону, порушення технології виробництва будівельних робіт, застосування протиожеледних реагентів.
Обстежувану ділянку дороги із загальною площею просідань, вибоїн та інших пошкоджень до 1,125 кв. м підлягає ремонту протягом 5 діб.
б)граничні розміри окремих просадок, вибоїн тощо.не повинні перевищувати за довжиною 15 см, шириною - 60 см і глибиною - 5 см.
Якщо на обстежуваній (або іншій) ділянці дороги є вибоїни та просідання з розмірами, що перевищують граничні (більше 15 см. по довжині, 60 см по ширині і 5 см по глибині), то такі пошкодження повинні бути усунені. негайно (терміни на добу для них не встановлені). Негайно усувати таке пошкодження потрібно також через те, що таке пошкодження є по суті проломом дороги з усіма наслідками, що звідси випливають (прискорене руйнування дороги).
Наявність на дорозі пошкоджень з розмірами, що перевищують граничні, класифікується як стан дороги, що не відповідає вимогам ГОСТ 50597-93. .
Довідка.Проломи - руйнування дорожнього одягу на всю товщину на окремих ділянках різної площі, розтріскування покриття на окремі блоки з просіданням їх частини в результаті різкого зниження міцності земляного полотна, недостатньої міцності дорожнього одягу, впливу ненормативного навантаження.
Встановлені цим стандартом вимоги повинні забезпечуватися організаціями, у віданні яких знаходяться автомобільні дороги, а також вулиці та дороги міст та інших населених пунктів.
1.3. Строки ліквідації зимової слизькості та закінчення снігоочищення для автомобільних доріг, а також вулиць та доріг міст та інших населених пунктів з урахуванням їх транспортно-експлуатаційних характеристик наведено у таблиці 2.
На дорогах і вулицях міст та інших населених пунктів сніг з проїжджої частини слід прибирати в лотки або на смугу розділення і формувати ввигляді снігових валів із розривами на ширину 2,0 - 2,5 м.
Формування снігових валів не допускається:
— на перетинах всіх доріг та вулиць в одному рівні та поблизу залізничних переїздів у зоні трикутника видимості;
- ближче 5 м від пішохідного переходу;
- ближче 20 м від пункту зупинки громадського транспорту;
- на ділянках доріг, обладнаних транспортними огорожами або підвищеним бордюром;
Після очищення проїзної частини снігоприбиральні роботи повинні бути проведені на пунктах зупинки громадського транспорту, тротуарах і майданчиках для стоянки та зупинки транспортних засобів.
Група доріг та вулиць за їх транспортно- експлуатаційними характеристиками
Нормативний термін ліквідації зим- ній слизькості та закінчення сні- гоочищення, год