Трос вантажний для підйомних механізмів
У принципі роботи вантажних підйомників, фасадних підйомників, а також будівельних стрілових кранів закладено тросові відтяжки, тягові та страхувальні канати. Виготовлення даних канатів проводиться з високовуглецевого сталевого дроту, межа міцності становить у якої становить від 120 до 180 кг/мм2. Способи виготовлення канатів для обладнання існують наступні: одинарна звивка - спіральні, подвійна тросова звивка, багатопрядні канати з використанням круглого дроту або фасонного дроту - закритого типу.
Для збільшення гнучкості троса та з метою підвищення його опірності до зовнішніх впливів застосовують сердечники з органічних матеріалів: маніли, пеньки, сизалю. Найважливіше їх особливість те, що вони добре вбирають мастильні матеріали, але це грає важливу роль під час використання в вантажопідйомних механізмах.
Для збільшення терміну експлуатації під час виготовлення тросів використовують оцинкований дріт. Виходячи з режиму використання, товщина оцинкованого покриття поділяється на кілька режимів: ЛЗ-легкий режим, СС-середній режим, ЖС жорсткий або важкий режим експлуатації троса. Також на термін служби впливають екологічні чинники: стан атмосфери, солі, хімічні речовини, а також вантажопідйомність механізму.
Технологія звивки вантажних тросів так само підрозділяється на види: канати, що розкручуються, канати, що не розкручуються, і багатопрядні – некрутяться, тут використовується система протилежного напрямку звивки шарів пасм. Звивка канатів може бути правою або лівою. Існують напрямки пасм: односторонні, хрестові та комбіновані.
Вантажний трос для використання у вантажопідйомних механізмахвиробляється двох видів, це хрестова та права звивка. У пасмах канатів, зв'язки виробляються за допомогою стійкового торкання дроту, і це має позначення ТК, якщо торкання лінійне то ЛК, при змішаному торканні ТЛК. Якщо трос виготовляється для особливих умов використання, наприклад це будефасадний підйомник, де використовується підйом не тільки вантажів, а й людей, то трос виготовляється із спеціальної марки дроту.
Для вантажопідйомних механізмів не пов'язаних із підйомом людей використовуються троси марки ГЛ. Зусилля каната на розрив не пов'язане із сумою розриву дроту у звивці. У спіральних канатів даний показник знижений на 11-12%, якщо у каната органічний сердечник, то даний показник знижується на 20%, а у сталевого сердечника на 10%.
У троса існує такий показник, як модуль пружності і він залежить від конструкції самого каната і становить 18000кг/мм2, трос з подвійною звивкою має показник 15000кг/мм2. Дані показники зняті при витягнутому тросі, наприклад, коли вантажний підйомник проходить випробування.
Вантажний трос закритого типу, виготовлений з профільованого дроту застосовується при відтяжці витягів з великою висотою щогли. На практиці при відвантаженні обладнання трос піддається візуальному огляду, на що тут необхідно звернути увагу: не повинно бути явно виражених заломів, дротів, що перехрещуються, обривів так само неприйнятні вдавлювання та інші виявлені пошкодження.
Сама звивка троса повинна мати рівномірний та щільний вигляд. Вимірювання діаметра троса проводиться за допомогою штангенциркуля, даний діаметр описує переріз троса. Зусилля троса на розрив не повинно перевищувати встановленої розрахункової величини. Покриття дротів цинковою оболонкою має бути щільним, міцним і гладким здотриманням необхідної товщини. Для перевірки механічної міцності виробляють навивку дроту на циліндр, діаметр якої дорівнює 2-м діаметрам дроту, при цьому не повинні виявлятися відшарування і тріщини. Покриття проходить перевірку на стійкість до хімічних впливів, для цього здійснюють занурення дроту в розчин мідного купоросу, за часом ця процедура займає одну дві хвилини. В даному випадку поверхня не повинна червоніти. Всі випробування тросів повинні суворо фіксуватися в актах, де вказується вся конструктивна інформація про виробниче призначення даного троса, а також результати з усіх проведених випробувань.