У підземці розповіли, чому метро важко зробити безшумним
Сильний шум під час руху поїздів у московському метро залишається однією з проблем, на яку регулярно скаржаться пасажири. На старих станціях рівень шуму досягає 70-80 децибел, на нових - на 10-20 децибел менше, при цьому норма становить близько 50. За даними Всесвітньої організації охорони здоров'я, люди не повинні більше 30 секунд піддаватися впливу шуму, рівень якого становить 106 децибел.
Столична підземка займається зниженням шуму, але має низку обмежень, оскільки на старих лініях "важко щось виправити", повідомив перший заступник начальника, головний інженер метро Олександр Єршов.
За його словами, рівень шуму у столичній підземці до 1976 року не регламентувався жодними нормативними документами, тому з 1935 року метро будувалося без урахування цих параметрів. "Після 1976 року почали з'являтися нормативи, але там, де це не враховувалося раніше, важко щось виправити", - зазначив Єршов.
Він пояснив, що рівень шуму залежить від кількості поїздів та їхньої швидкості. Якщо поїзди їздитимуть повільніше, рівень шуму помітно скоротиться, проте нинішній пасажиропотік, незважаючи на його зниження, не дозволяє це зробити. Якщо потяги повільніше підходитимуть до станції, виникнуть проблеми зі скупченням пасажирів на платформах та в залах, що може призвести до падіння людей на рейки та інших неприємностей, зазначив головний інженер.
"Коли метро починало будуватися, ми мали 24 пари, у нас поїзди їздили повільно та нечасто. Зараз для того, щоб перевезти 9 мільйонів пасажирів, ми видаємо на лінію 40 пар. Тому поїзди йдуть зі збільшеною швидкістю", - пояснив Єршов.
Єршов додав, що менш галасливим також буде новий рухомий потяг, який планується запустити в метро цієї весни.
Тим часом експерти сумніваються, що в найближчому майбутньому метро стане тихіше. За словами голови незалежної профспілки працівників московського метро Світлани Разіної, обіцянки начальства позбутися шуму в столичній підземці ілюзорні. "Машиністи та чергові по станціях наражаються на ризик втратити слух, і при цьому в картах атестації робочих місць за умовами праці вказується, що все в нормі", - заявила Разіна.
Що стосується вагонів "Русич", усередині яких створено більш сприятливі умови для пасажирів з точки зору шумоізоляції (у вікнах нових вагонів встановлені склопакети, а в стінах - спеціальні вкладки, що шумоізолюють), то зовнішнього шуму від таких вагонів на станціях не менше.