У порядку марення, мотоцикли Урал, Дніпро, BMW, оппозитний форум, ремонт та тюнінг мотоциклів
Панове, я прочитав деяку кількість інформації про встановлення одного карбюратора замість двох. Мнусь між робити чи не робити. Особливо мене турбує запуск двигуна в холодну погоду. Подумавши своїм умишком, я вирішив що до цього пристрою непогано б спорядити нагрівальний елемент, який підігріватиме суміш у колекторі. Я впевнений, серед присутніх досить багато досвідчених і кмітливих людей, які, можливо, дійшли цього висновку. Можливо не просто дійшли, а й реалізували. Поки я повинен вирішити для себе кілька питань, які, я впевнений, має вирішити будь-яка людина, яка взялася за виконання цього пристрою в металі.
Проте для систематизації я зроблю цей невеликий план. 1. Доцільність витівки. - Чи справді спрощується налаштування? - Чи справді техніка стає економічнішою? - Чи справді покращуються ходові якості? - Наскільки це естетично? 2. Вибір карбюратора. - Класика ВАЗ - Ока - ЗАЗ - Інше 3. Конструкція колектора - Матеріал виготовлення: метал, пластики, гума, інші матеріали. - Фланець у місці з'єднання з карбюратором, його положення: зміщення у бік далекого циліндра, орієнтація карбюратора у просторі. - Розміри/форма колекторів. - Наявність нагрівального пристрою (Заради чого я спочатку і починав цю тему)
1спосіб: заморочений: обмотаний колектор мідною трубкою, трубку з'єднання з бачками, два бачки верхній і нижній, плюс трубка з клапаном(щоб у нижній охолоджене стікало), у верхньому клапан (щоб все не лопнуло), нижній бачок повинен бути нижче обмотки, верхній вище (тепло з низу вгору піде), в нижній бачок встав кип'ятильник (від розетки і від 12в), а простіше спиртову! 2спосіб: попроше: вколектор встав свічки з тумблером ввімкнув пару разів кікстартером смикнув (паливо в колекторі здетанує і нагріє все включаючи повітряний фільтр, заразом карби продує до самого бака), в дуже холодну погоду кілька разів може не вистачити, потім тумблер вимкнув і вуаля! 3Спосіб: простий: полити колектор бензином (можна навіть азбестом обмотати, він бензалю більше вбере), підпалити! 4Спосіб: найпростіший: дві запальнички зипо на два колектори, запалив, погрів, поїхав! Маячня в порядку?!
і під час їзди регулярно тримати запальнички біля колектора. Він навіть у +5 покривається інеєм і починає вироблятися
Я згоден з підігрівом, але в мене батько з нововведення на один переробив Урал. Карбюратор К65 стоїть зі зменшеним жиклером. один карбюратор набагато краще двох, нехай втрачає пару коней але відрегулював і їздиш спокійно. Раніше у мене був МТ10-36 на двох карбах, надалі переробив на один. збирання:
якщо нема чого синхронізувати, то це не означає, що все синхронно.