У Середземному морі завершено перший етап підняття круїзного лайнера Costa Concordia
Технології
Costa Concordia ще постоїть
У Середземному морі біля італійського острова Джільйо закінчився перший етап підняття круїзного лайнера Costa Concordia. Міжнародній команді, до якої входить понад 500 фахівців, вдалося привести судно у вертикальне положення та встановити на спеціальну платформу. Тепер рятувальники мають відновити плавучість судна, щоб відбуксирувати в док. Станеться це лише наступного літа.
Операція розпочалася у понеділок о 9-й ранку і тривала близько доби.
Насамперед рятувальникам необхідно було пересунути 300-метрове судно на спеціальні платформи, встановлені під водою. Піднімали його фахівці способом parbuckled, який полягає у перевертанні корпусу за допомогою складної системи тросів та лебідок та прикріплених до одного з бортів цистерн, що виконують роль противаги.
Складність операції полягала в тому, що ніколи цей спосіб не застосовувався для підйому судів такого розміру. Як правило, у подібних ситуаціях судна підривали чи розбирали на окремі частини на місці, що набагато дешевше.
Однак італійська влада вважала, що звичні способи неприйнятні для Costa Concordia через загрозу забруднення акваторії. Ще однією причиною, через яку довелося відмовитися від вибуху судна, стало те, що досі не знайдено тіла двох жертв катастрофи: ймовірно, вони перебувають на борту.
У рятувальній операції було задіяно кілька десятків компаній та понад 500 фахівців.
Більшість із них, однак, були залучені лише до підготовчих робіт, а у безпосередньому підйомі брали участь лише 12 осіб, включаючи майстри зпідйому Ніка Слоана, повідомляєCNN.
Перекладати круїзний лайнер вагою 114 тис. тонн у вертикальне положення допомагали вежі, встановлені на скелях берегової лінії між судном та островом. Вони оснащені потужними шківами, керованими за допомогою комп'ютера.
Коли шківи почали обертатися, троси та ланцюги потягли нижню частину судна у бік берега. У цей час приварені до іншого борту ланцюги та троси тягли верхню частину лайнера у бік відкритого моря.
Незважаючи на затримки через грозу, судно вдалося підняти на 25 градусів. Після цього у великі сталеві цистерни, прикріплені до зовнішньої сторони корпусу лайнера, почали заливати воду, і під їхньою вагою судно продовжило підйом. «Чотири години по тому зруйнований лайнер став на платформу», — розповів голова цивільного захисту Італії Франко Габріеллі.
Організатори операції припускають, що судно відбуксують на демонтаж не раніше ніж за літо 2014 року.
"Ця операція стане новим стандартом для морських рятувальників", - заявив технічний керівник проекту Джованні Чеккареллі.
"Я б сказав, що це була чудова операція", - сказав Франко Порцеллачі, керівник технічної групи компанії-судновласника Costa Crochiere.
У вівторок передсвітанкова нарада керівників операції з підйому Costa Concordia була перервана оплесками мешканців острова, що зібралися на березі. «Ми досягли великої мети. Хоч ми й не завершили операцію, але це дуже важливе досягнення», - заявив мер острова Джільйо Серджіо Ортеллі.
"Борта лайнера вимагають серйозних робіт і ремонту, але ми вирішили забрати судно", - сказав представник Національного агентства цивільного захисту Габріеллі.
«Обстеження підводної частини судна показало, що жодних ознак витоку шкідливихречовин не виявлено, - сказав він. — Це перспективний знак, оскільки на борту повно зіпсованої їжі, хімічних залишків від фарби та мастильних матеріалів».
На борту судна до краху знаходилися тисячі літрів мастильних матеріалів, фарби, інсектициди, клей та розчинники, а також десять великих балонів із киснем та 3929 літрів вуглекислого газу.
Крім того, холодильники лайнера були наповнені молоком, сирами, яйцями та овочами, а морозильники, які досі не лопнули під тиском води, містять 1268 кг курячих грудок, 8200 кг яловичини, 2460 кг сиру та 6850 літрів морозива.
Учасники операції кажуть, що лайнер періодично промиватимуть свіжою морською водою, що дозволить поступово розбавляти токсичні суміші до повного очищення судна на момент його буксирування в док. Для захисту акваторії від шкідливих речовин і сміття, що випливають з лайнера, рятувальники створили навколо нього два кільця бонових загороджень.
Раніше представники компанії-судновласника повідомляли, що мають намір повернути пасажирам Costa Concordia всі особисті речі, які будуть знайдені під час огляду судна, в якому стані вони не були б. Але рятувальники вже заявили, що це буде можливим лише після того, як піднятий лайнер буде приведений у док.
Тіла двох жертв аварії корабля, які досі вважаються зниклими безвісти, — індійця Рассела Ребелло і мешканки Сицилії Марії Грації Трецаричі – поки знайти так і не вдалося.
Востаннє 33-річного офіціанта Ребелло бачили, коли він допомагав пасажирам залишити судно. Марія Трецаричі подорожувала разом зі своєю 17-річною дочкою, якою вдалося врятуватися. На лайнері жінка святкувала своє 50-річчя.
У ході розслідування було встановлено, що аварія сталася через те, що капітан CostaConcordia Франческо Скеттіно вирішив підвести судно ближче до острова, щоб привітати колишнього колегу, що проживає там, відхилившись від маршруту на 4–5 миль. При цьому він вів круїзний лайнер у нічний час на дуже великій швидкості.
Декілька членів екіпажу вже були засуджені італійським судом до різних тюремних термінів за порушення правил навігації та безпеки, процес над капітаном Скеттіно все ще триває.