УАЗ 3962 › Бортжурнал › Кабіна
Встановлено сидіння від якогось Опеля. Повністю перероблена проводка. Майже все запитано через реле. Крани пічки кабіни та салону встановлені від ВАЗ 2108(09) та управління виведено на консоль. Фото немає. Все дуже просто встановлюється. Відстань між штуцерами кранів точно відповідає відстані між отворами шлангів радіаторів печей. Педаль газу прибрана з підлоги і підвішена на педальний блок через підшипник (по-моєму 201). Далі через трос від Газелі до корбюратора. Рульова колонка від Газелі регульована по нахилу і вильоту. Через кермовий карданчик від Хантера до кермової машинки з інстальованим черв'яком від Хантера. Всі підрульові від Газелі. Все чудово працює. Кермо - не натішуся. P.s. Зауваження щодо ПДР та ГТО приймаю, але не обговорюю, ну якось так.
Ціна питання: 1 500 ₽
УАЗ 3962 1997, 76 л. с. - Тюнінг
Коментарі 11
Сигнал кнопками на кермі зрештою реалізували?
Так. Так на рідному кермі сигнал теж від центральної кнопки.
Правильно. Але у вас колонка від газелі. Поки ніяк не розумію, як реалізувати на рідному валу уаза.
посередині валу кабель проходить до керма )
Тахометр від Газелі - безкорпусний, вставлений в корпус від старого спідометра. Про це багато написано і тут на Drive2 і на Уазбуці, і ще на різних форумах про УАЗ. А печка кабіни рідна, тільки трохи перероблена. Вентилятор відрегульований точно в центрі дифузора і дме досить сильно. У корпусі, перед радіатором, врізана заслінка, яка спарена із зовнішньою кришкою печі і наводиться тросиком з консолі. В один бік двигун - кришка відкрилася, а заслінка закрилася (забір повітря з вулиці). В інший бік двигун - кришказакрилася, а заслінка відкрилася (забір повітря з-під торпедо). А в салон пічку салону Газелі встановлюю і помпочку в систему опалення від неї ж.
Помпочку я собі теж купив ... А з піччю не знаю що робити, вона у мене старого зразка з коротким радіатором. Думаю поставити від іномарки, тим більше, що вона в мене є тільки не приміряла ще...
Не знаю, що й порадити. Звичайно пічка від іномарки напевно ефективніша ніж рідна, але треба ще придумати як її туди прилаштувати. Має вентилятор від ВАЗ-2110. Але вона і грошей коштує як "десяткова" грубка. Читав, що від Газону нового хтось ставив, там два вентилятори. Я, придивлявся до обігрівача салону від автобуса ЛіАЗ. У ньому теж два вентилятори і габарити радіатора схожі на обігрівач нового зразка. Але поки зупинився на рідному обігрівачі. Після регулювання тентилятора в дифузорі повітря дме досить добре, потрібно розподіл повітря оптимізувати в напрямку: ноги, обличчя (руки), скла. І з температурою двигуна розібратися, при русі вище 70 градусів не піднімається, а на неодружених 85-90 стабільно тримається. в село, 15-18 морозу - ефект протилежний.
З іномарочною грубкою доведеться забути (Не підійде зовсім по конструкції, вчора я її зняв зі своєї старої машинки ... Доведеться щось інше мастирити (втім як і завжди)). -го (треба пошукати в інеті) 15-18 мінуса це ще що, цього тижня я прокотився при мінус 40-45 - ось це адреналін), не знаєш куди ноги засунути. Це при тому, що я бувекіпірований у військовий бушлат, ватники та валянки.
На мою думку, Буханочка має бути не гіршою за будь-який інший автобус. Перше це ліквідувати всі щілини і піддувала, наявність площі радіаторів обігрівача відповідно до обсягу салону і забезпечити нормальний прогрів двигуна, і тоді буде "ташкент". А так, площа радіатора н.о. 452 цілком достатня і вони з радіатором салону тільки формою трубок відрізняються (якщо). Корпус обігрівача н. можна купити або зняти зі списаної Бухані-Головаста. Якщо штатний вентилятор не подобатися, то можна примострячить типу як у ВАЗ-2108 (я сам прикидав, подібний на обігрівачі салону стоїть тільки залізний). 3>Головне це всі щілини ліквідувати, а їх там багато.
Це точно! Щілин там багато…
Таку педальку я теж хочу)))) А тахометр і піч від куди?