Уаз Пікап - тип N1G

«Технічний регламент про безпеку колісних транспортних засобів.» Коментарі:

Зокрема, п.6 Глави ІІ. Вимоги до безпеки об'єктів технічного регулювання

Зокрема одна з поправок стосується п.6:

Звертаємось до Технічного Регламенту:

1.2.1.1.1. Хоча б одну передню і одну задню осі, конструкція яких забезпечує їх одночасний привід, включаючи транспортні засоби, в яких привід однієї осі може відключатися;

1.2.1.1.2. Хоча б один механізм блокування диференціала або один механізм аналогічної дії, та

1.2.1.1.3. Якщо вони (у разі одиночного транспортного засобу) можуть долати підйом 30 відсотків.

1.2.1.1.4. Вони також повинні задовольняти хоча б п'ять із шести наведених нижче вимог:

1.2.1.1.4.1. Кут в'їзду має бути не менше 25°;

1.2.1.1.4.2. Кут з'їзду має бути не менше 20°;

1.2.1.1.4.3. Поздовжній кут поздовжньої прохідності має бути не менше 20 °;

1.2.1.1.4.4. Дорожній просвіт під передньою віссю має бути не менше 180 міліметрів;

1.2.1.1.4.5. Дорожній просвіт під задньою віссю має бути не менше 180 міліметрів;

1.2.1.1.4.6. Міжосьовий дорожній просвіт має бути не менше 200 міліметрів.

1.2.1.2.1. Щонайменше одна передня і одна задня осі мають одночасний привід, включаючи транспортні засоби, в яких привід однієї осі може відключатися;

1.2.1.2.2. Є щонайменше один механізм блокування диференціала або один механізм аналогічної дії;

1.2.1.2.3. Транспортні засоби (у разі одиночного транспортного засобу) можуть долати підйом 25 відсотків.

1.2.1.3.1. защонайменше половина осей має привід;

1.2.1.3.2. Є щонайменше один механізм блокування диференціала або один механізм аналогічної дії;

1.2.1.3.3. Транспортні засоби (у разі одиночного транспортного засобу) можуть долати підйом 25 відсотків;

1.2.1.3.4. Дотримуються щонайменше чотири з шести наступних вимог:

1.2.1.3.4.1. Кут в'їзду має бути не менше 25°;

1.2.1.3.4.2. Кут з'їзду має бути не менше 25°;

1.2.1.3.4.3. Поздовжній кут поздовжньої прохідності повинен бути не менше 25°;

1.2.1.3.4.4. Дорожній просвіт під передньою віссю має бути не менше 250 міліметрів;

1.2.1.3.4.5. Міжосьовий дорожній просвіт має бути не менше 300 міліметрів;

1.2.1.3.4.6. Дорожній просвіт під задньою віссю має бути не менше 250 міліметрів.

2. Здатність транспортного засобу долати підйом встановленого значення (25 відсотків чи 30 відсотків) підтверджується розрахунковим методом; однак, технічні служби можуть вимагати подання транспортного засобу відповідного типу для проведення реального випробування.

3. При вимірі кутів переднього та заднього звису кута в'їзду та кута з'їзду, а також поздовжнього кута прохідності надколісні захисні пристрої не враховують.

4. Застосовуються такі визначення, що стосуються кутів переднього та заднього звісу кута в'їзду та кута з'їзду, а також поздовжнього кута прохідності та дорожнього просвіту:

кут в'їзду - за міжнародним стандартом ISO 612 [1], пункт 6.10

кут з'їзду - за міжнародним стандартом ISO 612, пункт 6.11

поздовжній кут прохідності - за міжнародним стандартом ISO 612, пункт 6.9

міжосьовий дорожній просвіт — найкоротша відстань між опорноюплощиною і нижньою точкою транспортного засобу, що знаходиться на його жорсткому елементі. Багатовісні візки розглядають як одну вісь.

дорожній просвіт під однією віссю - відстань між верхньою точкою дуги кола, що проходить через центри плям контактів шин однієї осі (у випадку здвоєних шин - шин внутрішніх коліс осі) і найнижчої точки транспортного засобу, що стосується самої жорстко зафіксованої між колесами, і опорною площиною.

---