УАЗ-Дача як позашляховик переробити у житло

позашляховик

Слава УАЗівської «Буханки» пішла далеко за межі колишнього СРСР. У всьому світі її хвалять за невибагливість та прохідність, але лають за низький рівень комфорту. Шкода, не всі знають, що з «Буханок» виходять чудові будинки на колесах

Цього року серійному виробництву УАЗ-452 виповнюється 50 років. Незважаючи на такий солідний вік моделі, ентузіастів-аматорів УАЗ вистачає по всьому світу і сьогодні. У Японії, наприклад, активно розвивається рух, пов'язаний із тюнінгом УАЗ. «Буханки» отримують дизайнерські обважування, низьку посадку, потужне доопрацювання технічних показників – у найкращих традиціях японського стритрейсингу. Але найбільше закордонних шанувальників у УАЗ-452 було свого часу не де-небудь, а в Італії. На батьківщині Ferrari та Lamborghini продавалися у двох варіантах: з радянським мотором та з дизелем Peugeot потужністю 78 к.с. Найбільший попит мали нескляні вантажні фургони з французьким двигуном. І саме незасклені фургони УАЗ-452 переважно перетворювалися на будинки на колесах. Цікаво, що це захоплення італійців не обмежувалося кількома саморобними автобудинками УАЗ, а було поставлено на потік. Відкривалися спеціальні ательє, у яких «Буханки» переробляли у кемпери практично серійно.

Ательє Schieppati пропонувало УАЗ-452 у двох варіантах – Adventure Camper та дорожчий Safari. В обох стеля була піднята на 40 сантиметрів – за рахунок склопластикового даху. Усередині була обладнана кухня з плитою, раковиною та холодильником. Опціонально Schiepatti встановлювали навіть біотуалет. Машина була розрахована на комфортне облаштування чотирьох-п'яти осіб. У 1983 році один з таких УАЗів вирушив на змагання до Сахари, де змагався заналогічними Renault та Iveco і утримав впевнену перемогу за всіма параметрами.

Фірма Grand Erg подарувала італійцям «Буханку» у модифікаціях Thule та Tundra. Перший виготовлявся з урахуванням вантажного УАЗ-452Д. Вантажний (тепер уже житловий) модуль оснастили покращеною термо- та шумоізоляцією, повноцінною кухнею та душем. Модифікація Tundra призначалася більш холодних регіонів. У вісімдесятих роках брати Мартореллі, головні ентузіасти УАЗ у всьому Середземномор'ї, навіть здійснили експедицію до Ісландії. У цій подорожі кемпер УАЗ Tundra проїхав майже 25 000 кілометрів.

Яхтова фірма Caba запропонувала свою версію УАЗ-452, мабуть, найвишуканішу з усіх італійських «Буханок». Автомобіль отримав підйомний дах і дійсно розкішний на той час салон з красивими меблями, обробкою з рідкісних порід дерева та високоякісної тканини.

Майстри з італійського ательє Arca примудрилися розділити житловий простір УАЗ-452 (площею всього сім квадратних метрів) на три повноцінні кімнати: кухня з усіма зручностями, обладнаний сан-вузол та кімната відпочинку зі зручними спальними місцями та навіть шафою для одягу. Багажне відділення було вміло організоване над кабіною водія. Рекламники з Arca особливо рекомендували свою модифікацію «Буханки» кінознімачам та мисливцям – через зручне розташування люка з відкидною кришкою у стелі будинку на колесах. Саме на УАЗ-452 такої модифікації на початку сімдесятих група журналістів із видавництва Quattroruote здійснили експедицію до Сахари.