УАЗи - Пігулки - та - Буханці
Опції теми
Пошук на тему
Відображення
- Лінійний вигляд
- Комбінований вигляд
- Деревоподібний вигляд
УАЗи - "Таблетки" та "Буханки"
Трохи історії коротко: 1958-1965р. - УАЗ-450-санітарний автом. для армії. Двигун. ГАЗ-69, 62к.с., 3-х ступ. КПП, скор.до 100км/год. "Буханка" через поперечні силові жолоби на даху. 1965г.-видозмінили вигляд (сучасний), двиг. ГАЗ-21, 74л.с., 4-хступ. КПП, нові індекси: 452-груз.фургон, 452А-санітарний. 1985г.-знову змінюють індекси:452 на 3741(по сьогодні-це базовий) і 452А на 3962-01-санітарний, 01-перехідна модель з двиг. 77л.с. 3962-01-випускали 1985-1987р.р. У мене УАЗ-3962-01 1985р.в. -З першої партії цих машин, номери на рамі (фарбою), на кузові (на задній петлі двері) і табличка в кабіні-заводські. Трудилася ця машинка в сільській місцевості як "Швидка допомога" з 1985 по 1995 роки, її купив у дуже жалюгідному стані мій родич, який там проживає, трохи підшаманив і їздив іноді по своїх господарських справах. У 2006р. я у нього перекупив і не поспішаючи робив її і в 2009 р. навесні поїхав до ДАІ ставити на облік і на ТО, тільки гаєць перепитав, дивлячись у ПТС, якого вона року. Привіз додому УАЗку на вантажівці-700км. (Він був вже нерухомим) і не поспішаючи, між діл почав його повністю розбирати. Після повного розбирання і миття рами і кузова я очманів: рама в ідеалі ні корозії, ні тріщин, всі кронштейни цілі, з салону викинув 5 або 6 шарів лінолеуму і від заводської фанери потерть і переді мною постала ідеальна підлога в заводській обробці. фарба, надалі підлогу пензлем затер зверху фарбою "3 в 1-му" (фарба + грунт + антикор. добавки) на 3 шари, ну а в кабіні хворе місце це похила ділянкаполика(квадрат) ліворуч і праворуч замінив все більше корозії не було, і ще-боковини кузова зовні -лужені! Ось такий метал виробляли і за такою технологією робили в СРСР. Полопався подекуди кузов, але не просів ні де-ні по підлозі, ні по дверним отворам. 1-ремонт кузова. Зсередини всі стики і з'єднання проварив переривчастим швом (приблизно 40мм. через 40мм.,двох-трьохшарові з'єднання елементів свердлив диам.8мм. і через отвори зварював їх разом, а отвір, що залишився, заплавляв, у всі кути де можна підлізти. донора зрізав підсилювачі підлоги салону(з під низу) і приварив додатково на свій.З квадратної труби 20*20мм.зігнув дуги безпеки за формою даху(5 шт.) і вставив їх кінці в кишені під дахом(дах піднімав 5 разів), через дзеркало торці дуг приварив у цих пазах(кишенях) і до даху-потрійна користь:1-не дають даху бренчат;2-через посеред даху стягують верхи боковин-хороша жорсткість верху виходить;3-хороша додаткова захист у разі перевороту через дах перевірено-одним робив перевернути,вварив 3 шт.,через пару м-ців ін. водила "поставив" цю ж "буху" на "вуха"-аж задні двері вирвало-дах просіла, стінки роздулися-перекосило кузов звичайно,побилися але, живі (4 або 5 їх було) Зсередини всі стики, пази, кишені безпосередньо залив "Мовілем" - з балонів і розпилювачем, а потім боки і дах на три рази з проміжною сушкою промазав густуватою гумово-бітумною мастикою - і антикор і віброізоляція. На підлогу поклав так звану фанеру-фінку (темно-корич. кольору-не боїться води та олій) товщ. 10мм., болтами з потай через підлогу прикрутив до куточків поперек підлоги (4шт. в них отв. і "глухарі" привар. Зверху кинув товстий лінолеум (без ворсу знизу), з нього ж зробив накидки на колісні арки. Дах утеплив "Ізовером" -50мм.цілісним листом-неколеться, м'який, легкий і теплий, подклеивал місцями тією ж густою мастикою. Борта утеплив пінопластом-за формою боковин різав його і щоб щільно входив у прорізи,площину до боковин робити трохи неправильну,щоб щільно не прилягав-потрібна вентиляція. Задні закруглення утеплив у два шари статевим покриттям (пресована повсть 2 * 7мм. У бічну та задні двері під обшивку поклав по 1 шару, боки закрив обшивкою з дермантину на 2х мм. ДВП. Лінолеум притиснув алюм. куточком 15 * 15). знімні перед.сидіння від мосвіча з невеликим розбігом 3шт.-4 чела-вільно, спинки відкинеш-диван на 2х, в кутку за собою(за перегородкою) поставив ще одне навпаки,під ним ящик, а між ящиком і перегород.закріпив короб і сунув в нього АКБ.У задній стінці моторного відсіку(в салон) вирізав люк, кришка на "рояльці" і на болтики-зручно ззаду підлізти до двигуна(клапана, голову зняти).Понизу(зсередини) спідницю посилив арматурою на 8мм. по можливості проварив і підсилив що можна було.На тунель зробив накладку-підсилювач,але на болтах М6.На задній обігрівач пристосував ще один мотор з равликом, а всередині поставив перегородку-кожний дме окремо на свою половину радіатора.Перший опалювач ст.обр викинув відразу, з КАМАЗівської кабіни вирубав весь каркас під обігрівач, підігнав його під УАЗ і зібрав його з усіма КАМАЗівськими тельбухами, мотори замінив на 12В. 40w-вкл. роздільно, мал., більш. обороти, підігнав так, що весь майданчик вільна, тільки мотори стирчать з-під низу торпеди на 10мм. Передок зсередини утеплив тим же пресом.повстю в 2 шари. Взимку чохол на передок не одягаю, люк повітрозабірника відкритий-тепло. На дах поставив рідний прожектор (галоген), протитуманки "HELLA", бублик-Хантер, підрульовий-"гітара" КАМАЗ", розвантажив блок запобіжників-поставив дод., на всюсвітлотехніку поставив релюхи, крісла від іномари з плаваючими сидухами, музон на тунелі лежить-колись верх.полку доробити. По двигу. Корпус в/фільтра-самороб під елемент від М-2141-великий, повітря пропускає побільше,резонатор ГАЗ-52(обрізав трохи),задній резонатор поменше-не знаю від чого-звук при роботі норм.,не гарчить, як собака. Ходівка. Мости "колгоспи",ГП-37 зубів,передн.-з зберігання СРСР,задн.-потроху все міняв,КПП-напівсинхра-капіталіл,РК-СРСР, двиг.УМЗ 4218(А-80)-брав новий, гума в місті Я-245, в ліс-п'ятачкова-СРСР, бензобаки-2 по 60л.(під правий укорочував сходинку в салон). Ну як би все, що ще буде- напишу, плани ще є. Ну а про машину-люблю я його, працюю. Що і скільки я тільки не возив на ньому і по 1-1,5 тонни вантажу і буває в році кілька разів змотатися туди-назад 1,5-2 тик. Пофарбував його в рідний колір "хакі" і тонування "хакі", а взагалі що я тут написав-перевернув, як кажуть, в одну свою харю, якби не вмів все це робити, то ніколи б його не взяв, а на стороні робити- останні штани знімеш і ще накосарезять. Вибач, Адмін, за таке об'ємне послання.
P.S. На сьогоднішній день стою на ремонті, як закінчу, то розповім про свої пригоди.
Модератор Калашніков та Адміністрація, АУ-АУ-ВІДКЛИКНІТЬСЯ! Чому Ви не відповідаєте на мій запит з приводу того, що урізали моє повідомлення на три чверті в темі: "УАЗи-"Таблетки" та "Буханки".
Здрастуйте, стався незрозумілий збій через те, що у фразі "фарба + грунт + антикор. .