Ударна сила Су-57, ПАК ТАК та інші новітні машини бойової авіації України
Україна відзначає 105-річчя від дня створення Військово-повітряних сил. Правонаступником ВПС є новий вид Збройних сил – Повітряно-космічні сили.
За минулі п'ять років військова авіація України істотно оновилася, отримала безліч нових літаків і гелікоптерів, ставши найгрізнішою силою України та її впізнаваним символом. Про вже відомі та секретні новинки ВКС Україна – у матеріалі.
Винищувач п'ятого покоління вперше піднявся у повітря 2010 року. Через вісім років він нарешті піде в серію - наступного року Повітряно-космічні сили повинні отримати перші машини. Для початку передбачено партію з 12 машин.
Винищувачі Су-34, Су-57 та Су-35
На міжнародному авіасалоні МАКС-2017 стало відомо, що перший етап державних випробувань ПАК ФА завершено, і найближчим часом розпочнеться другий їхній етап та виготовлення настановної партії літаків.
«Сьогодні історична подія — в рамках авіасалону МАКС підписано попередній висновок щодо державних спільних випробувань першого етапу дослідного літака Т-50. Переходимо до другого етапу випробувань.
Також отримано рекомендацію щодо початку виготовлення настановної партії літаків», — розповів журналістам головнокомандувач ВКС Україна Герой України генерал-полковник Віктор Бондарєв. Крім того, стала відома і серійна назва (індекс) літака. Напередодні Дня ВКС Бондарєв повідомив, що ПАК ФА тепер називатиметься Су-57.
«Рішення прийняте, літак отримав свою назву, як дитина після народження. Су-57 — тепер ми його називатимемо саме так», — сказав головнокомандувач.
У порівнянні зі своїми попередниками Су-57 має низку унікальнихособливостей, поєднуючи у собі функції ударного літака та винищувача. Застосування композиційних матеріалів та інноваційних технологій, аеродинамічна компонування літака забезпечують низький рівень радіолокаційної та інфрачервоної помітності.
Свої можливості у пілотажі Су-57 повною мірою показав на МАКС-2017 – два винищувачі продемонстрували публіці елементи повітряного бою, які до цього показували лише найбільш підготовлені льотчики Липецького авіацентру, що входять до складу авіагрупи ВКС Україна «Соколи Укаїни».
Один з літаків провів атаку, а другий пішов від неї, показавши як працює надманевреність, яка дозволяє літаку «увернутися» від супротивника. Пілоти також продемонстрували фігури вищого пілотажу, включаючи "Кобру Пугачова", польоти на граничних кутах атаки та рух на мінімальній швидкості.
За словами Бондарєва, ПАК ФА дає льотчику практично необмежені можливості у пілотуванні та бою. «Поки що я сказав би, що фізіологічного кордону для пілота ПАК ФА не існує. І щодо освоєння, і з експлуатації цього літального апарату», - зазначив він.
Бондарєв підкреслив, що у Т-50 не лише покращено десятки різних параметрів, таких як потужність двигуна, дальність польоту чи бомбове навантаження. "Конструктори працюють над тим, щоб машина робила максимум за пілота", - сказав він.
Багатофункціональні винищувачі п'ятого покоління Су-57
Зараз на українському винищувачі п'ятого покоління стоїть так званий двигун першого етапу — 117С, новий двигун поки що не отримав назви і умовно позначається як двигун другого етапу. Літак із новим двигуном здійснить перший політ у четвертому кварталі 2017 року. Цього року до випробувань підключаться ще три льотні зразки, окрім дев'яти.випробуваних.
Як називатиметься наступник знаменитого «Білого лебедя», поки що невідомо. Як розповідав раніше заступник міністра оборони України Юрій Борисов, перспективний авіаційний комплекс дальньої авіації може здійснити свій перший політ у 2026 році та піти у серію у 2029 році.
До цього часу в Україні відновлять виробництво модернізованого Ту-160М2. При цьому обидва «стратеги» мають бути максимально уніфіковані за радіоелектронним обладнанням.
За словами Борисова, перед промисловістю поставлене завдання повторно використовувати обладнання, яке застосовується під час виробництва Ту-160М2, щоб двічі не платити за підготовку випуску літаків та розробку.
Серійне виробництво Ту-160М2 планується розпочати після 2021 року та виробити кілька десятків таких машин.
Як розповів ТАРС радник першого заступника генерального директора КРЕТ Володимир Міхєєв, відкрито дослідно-конструкторську роботу зі створення бортового комплексу оборони для модернізованого «Білого лебедя». Принципово новий комплекс оборони захищатиме від усіх можливих типів ракет. Комплекс виявлятиме цілі на відстані кілька сотень кілометрів.
Крім того, на Ту-160М2 поставлять безплатформну інерційну навігаційну систему, нову астронавігаційну систему та ще цілу низку приладів, у тому числі нову супутникову навігаційну систему.
Щодо робіт над ПАК ТАК, джерело в українській «оборонці» повідомляло ТАРС, що в компанії «Туполєв» вже створено повнорозмірний макет цього літака з дерева, а також кілька менших макетів із композиційних матеріалів. Макети виконані за схемою «крило, що літає».
У новому бомбардувальнику максимально застосовуватимуться технології зниження радіолокаційної помітності («стелс»). Зокрема,у його конструкції будуть використані радіопоглинаючі матеріали, а вся зброя розміщуватиметься всередині літака.
«Також ПАК ТАК планується оснастити найновішими вітчизняними засобами РЕБ (радіоелектронна боротьба — прим. ТАРС), які не мають світових аналогів щодо ефективності», — зазначило джерело. ПАК ТАК отримає дозвукову швидкість польоту.
Реальний проект розробляється і для Військово-транспортної авіації України – конструктори ВАТ «Іл» створюють для військових льотчиків середній транспортний літак вантажопідйомністю 20 тонн. Як розповів раніше ТАРС головний конструктор ВАТ «Іл» Микола Таліков, назва цього літака може змінитися, але поки що він відомий як Іл-214.
«Зараз тільки-но сформувався пакет по середньому транспортному літаку. Це двадцятитонник, у габаритах перерізу такий самий, як Іл-76. Ми вже приступили до робіт цим літаком. Техзавдання сформовано і практично затверджено, а далі будуть всі етапи», — Микола Таліков — головний конструктор ВАТ «Іл».
Макет тактичного військово-транспортного літака Іл-214 (МТС)
Це буде дводвигуновий літак для вирішення середніх завдань, коротше, ніж Іл-76. Таліков нагадав, що фірма Іллюшина також пропонує Міноборони України варіант Іл-76МФ. Це версія класичного літака Іл-76, подовжена на 6,6 метра.
Говорячи про перспективний важкий літак (Іл-106), Таліков зазначив, що його характеристики «з військовими узгоджені, але поки що питання про фінансування не йдеться». Тим часом, в Об'єднаній двигунобудівній корпорації (ОДК, входить до Ростеха) розповіли, що для перспективних транспортних літаків почалася розробка двигуна тягою 35 тонн (ПД-35).
На базі двигуна ПД-35 можна буде створити ціле сімейство двигунів великої тяги.Планується, що перспективний двигун матиме полегшену конструкцію за рахунок використання спеціальних матеріалів, у тому числі вуглепластикових, і малоемісійної камери згоряння.
При цьому перспективний авіаційний комплекс військово-транспортної авіації (ПАК ВТА) за потреби може бути оснащений зброєю. Колишній голова ВАТ «Іл» Сергій Вельможкін розповідав ТАРС, що навантаження на крило – бомбове озброєння на пілонах – спочатку передбачене для багатьох типів транспортних літаків.
За словами Вельможкіна, сьогодні вже можна визначити кілька основних вимог до перспективного транспортного літака.
«Всі військово-транспортні літаки, які сьогодні проектуються, мають злітати з ґрунтових смуг, і ПАК ВТА, звісно, буде. Друга вимога — невибагливість та універсальність, можливість обслуговування у непідготовлених місцях, максимум силами екіпажу», — Сергій Вельможкін — колишній голова ВАТ «Іл».
Новий легкий турбогвинтовий літак Іл-112В на зміну Ан-24 та Ан-26 має піднятися у повітря у 2018 році. Його запуск до серії планується на 2019 рік, повідомив президент Об'єднаної авіабудівної корпорації (ОАК) Юрій Слюсар.
«Запуск до серії не переноситься. Більше того, ми цей літак запускаємо достроково, тому що у нас ці літаки були з 2021 року, тепер ми готові розпочати з 2019 року, тому що розуміємо потребу в таких повітряних суднах. Перший виліт справді зрушився на 2018 рік», - сказав він у ході МАКС-2017.
Макет військово-транспортного літака Іл-112В
Глава ОАК пояснив, що затримка першого польоту Іл-112В пов'язана з проблемами затяжного перехідного періоду, які виникли в документообігу «двох епох»: частина документації була у паперовому вигляді, частина — у цифровому.
Іл-112Вз максимальним навантаженням до п'яти тонн призначено для транспортування особового складу, військової техніки, різних видів озброєнь та інших вантажів.
Він може експлуатуватися на невеликих малообладнаних аеродромах, що мають як бетоновані, так і ґрунтові покриття злітно-посадкових смуг. До випуску планується у двох модифікаціях: для цивільної авіації (Іл-112Т) та військово-транспортної авіації (Іл-112В). Військові мають намір замовити 62 машини.
Новий літак радіолокаційного дозору та наведення А-100 «Прем'єр» вперше підніметься у повітря наприкінці цього року. Новий «літаючий радар» на зміну А-50 зможе виявляти та супроводжувати повітряні цілі та надводні кораблі, оповіщати командні пункти автоматизованих систем управління про повітряну та надводну обстановку.
Крім того, ці літаки можуть застосовуватися для управління літаками винищувальної та ударної авіації при їх наведенні на повітряні, наземні та морські цілі, а також служити повітряним командним пунктом.
Одним словом, літак А-100 виходячи з дальності його польоту, дальності роботи його локаторів призначений для вирішення стратегічних завдань.
Літак далекого радіолокаційного дозору, виявлення та наведення (ДРЛО та управління) А-50
Відповідаючи на запитання про терміни початку постачання цього літака до військ, він уточнив, що йдеться про перший квартал 2019 року.
Перспективний швидкісний гелікоптер (ПСВ) створюється у двох варіантах — для Мінпромторгу та Міноборони України. Поки подробиці відомі тільки про цивільну версію цієї машини - нещодавно в повітря вперше піднялася лабораторія, що літає, створена на базі вертольота Мі-24 і володіє покращеними аеродинамічними характеристиками.
Конструктори «Вертольотів України» працюють над створеннямнауково-технічного доробку для збільшення швидкості польоту гелікоптерів у 1,5 рази порівняно із серійними машинами.
Раніше головком ВКС Україна Віктор Бондарєв розповідав, що ПСВ, що розробляється на користь Міноборони РФ, піде в серію з 2022 року і зможе розвивати швидкість до 500 км/год.
«Робота ця йде повним ходом, і в 2018 році має полетіти демонстратор цього вертольота. Потім закінчення / робіт / - 2021 рік, і з 2022 - серія даних вертольотів. Швидкість – до 500 км/год», – Віктор Бондарєв – головком ВКС РФ.
Він зазначив, що така швидкість задана у тактико-технічному завданні на перспективний гелікоптер. «Якщо вийде більше, ми будемо раді. Звісно, цей вертоліт вирішуватиме всі ті завдання, які вирішують зараз гелікоптери сімейств Камова та Міля. Він візьме собі все найкраще», - зазначив головком ВКС.
Передові розробки для проекту ПСВ дозволять поліпшити характеристики існуючих серійних машин. Наприклад, нові лопаті гвинта, що пройшли випробування на прототипі перспективного швидкісного вертольота, дозволять збільшити швидкість бойових машин Мі-28Н і Мі-35. «Головним у конструкції лабораторії ПСВ, що літає, є лопаті несучого гвинта.
На сьогоднішній день в ході випробувань вже досягнуто швидкості горизонтального польоту 360 км/год при низькому рівні вібрації та навантажень на конструкцію лабораторії. "Швидкість ПСВ порівняно з відомими зразками ударних гелікоптерів буде збільшена в 1,5 рази до 400-500 км/год", - нагадав Чесноков.
Максимальна швидкість Мі-28Н та Мі-35 становить близько 300 км/год. Також на машині, що розробляється, планується використовувати бортове радіоелектронне обладнання нового типу.
Зв'язок, керування та навігацію здійснюватимуть не окремі блокиапаратури, а спеціальне програмне забезпечення, яке інтегрується до бортової обчислювальної системи. Це дозволить знизити загальну вагу обладнання та кабельної мережі нового вертольота.