УДАРНО-ТЯГОВІ ПРИСТРОЇ ВАГОНА
Автозчіпний пристрій відноситься до ударно-тягового обладнання вагонів і призначене для зчеплення вагонів між собою та локомотивів, сприйняття та пом'якшення впливу поздовжніх зусиль, що виникають під час руху, а також для утримання вагонів на певній відстані один від одного.
Збереження рухомого складу і вантажів, що перевозяться залежить багато в чому від зчіпних пристроїв. До переведення рухомого складу залізниць у нашій країні і за кордоном на автозчеплення він обладнався роздільними приладами, у яких як ударні пристрої встановлювали буферні комплекти (рис.5), а як зчіпні — гвинтову упряж (рис.6). На деяких закордонних залізницях такі пристрої збереглися.
Рис.5 Буферний прилад: 1 – буферний стрижень; 2 – натискна шайба; 3 – буферна склянка; 4 – підсилювальна підкладка; 5 – гайка; 6 – шплінт; 7 – буферний брус; 8 – пружина.
Мал.6 Гвинтова упряж
Створена у 30-ті роки минулого століття автозчепленняСА-3 (радянське автозчеплення третьої моделі) і досі серійно виготовляється та застосовується на рухомому складі залізниць України та країн СНД. Це обладнання відноситься до об'єднаних пристроїв, де поєднуються всі функції ударних та тягово-зчіпних приладів. Переведення рухомого складу на автозчеплення дозволило раціонально використовувати силу тяги локомотивів, значно збільшити масу поїзда, усунути важку та небезпечну працю зчеплювачів вагонів, прискорити процес формування та розформування поїздів.
Автозчіпний пристрій типу СА-3 вантажних вагонів (рис.7) розміщується в консольній частині хребтової балки рами кузова і складається з корпусу з деталями механізму, ударно-центруючого приладу, упряжного пристрою, упорів та розчіпного приводу.
Рис.7 Автозчіпний пристрій вагона: 1 – упори задні; 2 – кронштейн; 3 – двоплечий важіль; 4 – підтримуюча планка; 5 – поглинаючий апарат; 6 – тяговий хомут; 7 – наполеглива плита; 8 – клин; 9 – ударна розетка; 10 - державка; 11 - маятникові підвіски; 12 - центруюча балочка; 13 – корпус автозчеплення; 14 – ланцюг; 15 – валик витягу.
Корпус автозчеплення 13 з механізмом призначений для зчеплення та розчеплення вагонів, сприйняття та передачі ударно-тягових зусиль упряжному пристрою. Він встановлений у вікно ударної розетки 9 своїм хвостовиком з'єднаний за допомогою клина 8 з тяговим хомутом 6.
Корпус автозчеплення (рис.8) являє собою порожнисту фасонну виливок, що складається з головної частини та хвостовика. Усередині головної частини розміщено деталі механізму автозчеплення. Великий 1 і малий 4 зуби утворюють зів. Торцеві поверхні малого зуба і зіва сприймають стискаючі зусилля, а тягові зусилля передаються задніми поверхнями великого та малого зубів. На вертикальній стінці зіва біля малого зуба є вікно для замку 3, а поруч - вікно для замкоутримувача 2.
Рис.8 Корпус автозчеплення у зборі: 1 – великий зуб; 2 – замкоутримувач; 3 – замок; 4 – малий зуб; 5 – виступ; 6 – отвір для клину; 7 – торець хвостовика.
У верхній частині голови є литий виступ 5, який сприймає жорсткий удар при повному стисканні поглинаючого апарату і передає через ударну розетку 9 (див. рис. 16.3) на раму вагона. У пустотілому хвостовику є довгастий отвір для клину 6, що з'єднує корпус з тяговим хомутом. Торець хвостовика 7, що має циліндричну поверхню, служить передачі ударних навантажень.
КОНТЕЙНЕРИ
ПРИЗНАЧЕННЯ І ВИДИ
Вантажний контейнер є елементомтранспортного обладнання та призначений для перевезень та тимчасового зберігання тарно-штучного вантажу, багаторазового використання у перевезенні вантажів на одному або кількох видах транспорту, обладнаний пристроями для механізованої установки та зняття його з транспортних засобів.
Перевезення вантажів у контейнерах дозволяє повністю механізувати вантажно-розвантажувальні та складські операції, знизити їх собівартість, значно підвищити продуктивність праці, скоротити простої рухомого складу під вантажними операціями, повністю забезпечити збереження вантажів, виключити втрати та псування вантажів у процесі транспортування .
За призначеннямконтейнери поділяються на дві основні групи :
1. Загальне призначення (універсальні);
2. Спеціальне призначення.
Універсальні контейнери призначаються перевезення великої номенклатури вантажів і належать транспортним організаціям.
Спеціалізовані контейнери служать для доставки одного будь-якого вантажу або групи вантажів, однорідних за своїми властивостями та умовами перевезення (різні види сировини, напівфабрикати, рудні концентрати, кислоти тощо). Ці контейнери належать, зазвичай, промисловим підприємствам.