Удосконалення системи якості автомобільного заводу

Ульяновський Державний Технічний Університет

Інститут авіаційних технологій та управління

Кафедра економіки, управління та інформатики

Удосконалення системи якості автомобільного заводу

Спеціальність: 061100 «Менеджмент»

Предмет: «Управління якістю»

Керівник:Дубровський П.В.

Допущена до захисту: ___________________________

(дата та підпис керівника)

2. Якісна характеристика продукции………………………….………13

3. Принципи управління якістю………………………………………..….22

5. Оцінка ефективності системи якості…………………………….……35

Якість продукції – сукупність властивостей, що зумовлюють можливість задовольняти певним вимогам відповідно до службової відповідності.

У сучасних умовах переходу до ринкової економіки серед безлічі проблем, пов'язаних із забезпеченням як виживання, так і подальшого нормального розвитку підприємств та організацій, головною та вирішальною є проблема забезпечення якості продукції. Найближчими роками в кращому становищі виявляться ті підприємства, які зможуть забезпечити не тільки найвищу продуктивність праці, а й високу якість, новизну та конкурентоспроможність продукції, що випускається.

Ніде у світі якість товару не досягається за чужий рахунок – воно досягається наполегливою працею всіх, хто причетний до створення цього товару. Нинішні обставини небезнадійні: попит на автомобілі у нас поки що не задоволений; продукція автомобілебудівної галузі престижна, адже вона – дзеркало, що відображає рівень індустріальної та культурної розвиненості держави; виробникиавтомобілів захищено від тиску імпорту на внутрішньому ринку; створено досить сприятливі умови для експорту автомобілів.

Об'єктом дослідження даної курсової є підприємство, що виробляє автомобілі, а предметом дослідження є система якості даного підприємства.

Метою даної курсової є вдосконалення системи якості виробництва автомобілів.

1. Аналіз ринкової ситуации.

Автомобільні заводи України нині перебувають у важкому фінансовому становищі. У разі роботи на виживання якість відходить задній план. Підприємства не мають свободи вибору матеріалів та комплектуючих, вони беруть те, що їм поставляють. Впровадження сучасних систем управління якістю на вітчизняних автозаводах дуже проблематичне. Тому їм доведеться піднімати рівень якості продукції, використавши міжнародні системи управління.

У ринкових умовах господарювання благополуччя підприємств цілком залежить від конкурентоспроможності їхньої продукції. Конкурентоспроможність товару – це перевага його у певному сегменті ринку за якісними та ціновими показниками товарів – аналогів. Відповідно до МС ИСО 8402, якість – це «сукупність властивостей і показників продукції чи послуги, які надають їм здатність задовольняти зумовлені чи передбачувані потреби», тобто. товар за сукупністю властивостей має відповідати всім вимогам споживача. Задовольняючи вимоги покупців, виробник забезпечує своє благополуччя. У конкурентній економіці наслідком поганої якості стає руйнування підприємства.

Саме низька якість продукції - найболючіше місце вітчизняних виробників автомобілів. У 70-ті роки на автозаводах було впроваджено КС УКП, але якістьвітчизняних автомобілів залишалося нижче за всяку критику. Можна стверджувати, що й нині прийнята система якості не може забезпечити якість продукції. Причини цього - без стратегічних цілей, загального управління якістю на підприємствах, конкуренції на внутрішньому ринку, а також зацікавленості персоналу; у суто директивних підходах до забезпечення високої якості продукції; нехтування маркетинговою концепцією життєдіяльності підприємства; у зносі основних фондів, низькому технологічному рівні та обмеженості при цьому у автозаводів інвестиційних можливостей; ототожнення якості переважно з виготовленням; перевагу кількісних показників перед якісними при плануванні та оцінці результатів діяльності підприємства; низький рівень культури та виконавчої дисципліни персоналу; різнополюсності інтересів автозаводів та їх постачальників; дешевизні багатих природних ресурсів. Крім перелічених чинників якість продукції негативно впливають не ритмічний випускати продукцію; запуск у серійне виробництво конструкторсько- та технологічно недороблених виробів; впровадження техніко – економічно необґрунтованих конструкторсько-технологічних рішень; розрізненість функцій виготовлення та контролю якості; недостатня автоматизація; слабке метрологічне забезпечення контролю якості; низька технічна оснащеність служб якості; відсутність системи усунення причин шлюбу; слабке матеріальне стимулювання якості продукції; роз'єднаність підрозділів підприємства за наявності тісної технологічної спільності; недостатня увага до підготовки та підвищення кваліфікації персоналу.

Складність отримання високоякісного автомобіля можна уявити, якщо врахувати, що сучасний автомобіль складаєтьсяіз 20 – 25 тисяч деталей, 50 – 70% яких поставляється іншими виробниками. Низька якість навіть одного комплектування комплектуючих вже негативно позначається на якості кінцевого продукту – автомобіля.

В даний час в автомобілебудуванні України прийнятним вважається шлюб до 1% у загальному обсязі поставок, тоді як у світі допускається 50 дефектних виробів на мільйон штук (0,005%). Якщо врахувати, що КамАЗ має понад 300 суміжників, які постачають близько 2600 найменувань комплектуючих, можна уявити, скільки бракованих агрегатів може потрапити в кінцеву продукцію автозаводу. Масштабні дослідження показують, що 30 – 40% споживачів ставлять вітчизняним автомобілям оцінку «добре» і лише 2 – 5% – «дуже добре», серед іномарок таку оцінку одержують 18 – 25%. Не доводиться дивуватися, що у 1992 р. частка іномарок у парку легкових автомобілів України становила менше 2%, то 2000 р. – вже 22% (4,34 млн шт.), тобто. за вісім років парк іномарок зріс більш ніж 11 разів. І таке бурхливе зростання імпорту відбувається за 30%-ного імпортного мита і несприятливому співвідношенні курсу долара до рубля. Надання пільг імпортерам призводить до масового завезення в країну іномарок і насамперед уживаних. У Калінінградській, Сахалінській областях, у Приморському краї частка іномарок у парку вже перевищує 70%. Споживачі віддають перевагу вживаним автомобілям закордонних виробників новим вітчизняним. Причин тут одна – низька якість вітчизняних автомобілів.

У багатьох країнах автомобілебудування є стратегічним сектором економіки, що представляє поряд із суміжними та допоміжними галузями значну частину національної промисловості, що забезпечує зайнятість населення та реалізує технологічні можливості країни. В Німеччині,наприклад, продукція автомобільної промисловості становить близько 13,5% загального обсягу промислового виробництва, а в Канаді на автомобілі та їх комплектуючі припадає 30% експорту країни.

В Україні частка автомобільної промисловості у ВВП невелика – всього 2% порівняно з 10% у розвинених країнах. У світовому виробництві автомобілів Україна також займає поки що дуже скромне місце, її частка у світовому виробництві автомобілів досягає всього 206%. Весь обсяг виробництва легкових автомобілів в Україні – лише трохи більше 15% випуску одного лише лідера світового автомобілебудування – компанії General Motors.

Водночас дуже важливо, що спад у цій галузі набагато менший, ніж у більшості інших секторів української економіки. У 1997 р. у разі зростання ВВП на 0,4% та збільшення виробництва промислової продукції на 1,9% автомобілебудівні підприємства виробили товарної продукції на 15,1% більше, ніж у 1996 р. (загалом у галузі, включаючи деталі та комплектуючі) . У 1998 р. загальний випуск автомобілів - на 15,2%, а "АвтоВАЗ" зменшив випуск своєї продукції на 18,9%. Проте за дев'ять місяців 1999 р. рівень виробництва по галузі загалом порівняно з відповідним періодом 1998 р. збільшився на 13%, при цьому річний обсяг виробництва на «АвтоВАЗі» зріс на 13,8%, на «ГАЗі» - на 7% (вантажних автомобілів – на 32,5%)

Функціонування автомобільної промисловості – індикатор спроможності країни забезпечувати економічне зростання та розвивати конкурентоспроможну ринкову економіку. На жаль, поки в Україні ця галузь задихається під вантажем проблем, що накопичилися, і перш за все йдеться про низьку конкурентоспроможність українських автомобілів, що є наслідком тривалої закритості даного сектора економіки від імпорту продукції найбільших світових.компаній.

Через гостру нестачу фінансових коштів для України велике значення мають капіталовкладення як внутрішні, так і зарубіжні, необхідні, зокрема для модернізації виробництва, зниження витрат, переходу від трудомісткого до капіталомісткого виробництва, для диверсифікації асортименту виробів, що випускаються, впровадження нових технологій і т.д. .З іншого боку, в умовах глобалізації світової економіки та посилення конкуренції багато фірм прагнуть проникати (наприклад, у формі прямих інвестицій) на іноземні ринки, зокрема, на ринки країн, що розвиваються, і країн з перехідною економікою, в тому числі і Укаїни.