Укладання гарячої асфальтної суміші на необхідну ширину з відповідною градацією, сторінка 6
Брус, що розрівнює
Брус, що розрівнює, буксирований тяговим пристроєм асфальтоукладача, встановлює товщину асфальтового шару і визначає початкову структуру нового покриття. Крім того, за рахунок своєї ваги і вібрації брус, що розрівнює, надає деякий ступінь щільності матеріалу, що укладається. На Рис 15-12 зображені брус, що розрівнює, і тяги.
На початку 1930 років була розроблена концепція асфальтоукладача, що вільно плаває розрівнюючого бруса. Ця концепція дозволяє розрівнювальному брусу, приєднаному до тягача тільки в одній точці з кожної сторони машини, усереднювати зміни спусків і підйомів, викликані колісною базою (гумовими шинами або гусеницями) тягача. В даний час на всіх сучасних асфальтоукладачах застосовується плаваючий брус, що розрівнює.
Тягові (буксирні) точки
Брус, що розрівнює, приєднується до тягача тільки в одній точці з кожного боку асфальтоукладача. Ця точка показана на Рис. 15-12, називається тяговою (або буксирною) точкою. Тягові точки являють собою штифтові з'єднання, які дозволяють вирівнюючим важелям (також званими бічними або тяговими важелями) бруса, що розрівнює, повертатися або обертатися навколо цих точок. Штифтове з'єднання зменшує передачу руху між тягачом і брусом, що розрівнює.
Ідея тягових точок і вільно плаваючого бруса, що розрівнює, дозволяє тягачу забезпечувати колісну базу для розрівнюючого бруса. Брус, що розрівнює, повертається навколо тягових точок, які розташовані в центрі довжини колісної бази тягача, і усереднює спуски і підйоми в межах колісної бази тягача.
Мал. 15-12Принцип дії бруса, що розрівнює
При русі по нерівній поверхні тягач може хитатися з боку в бік, не змінюючи положення буксируемого бруса, що розрівнює. Щоб суворо дотримувався принцип плаваючого бруса, що розрівнює, в режимі ручного управління, важливо, щоб тягові точки по обидва боки тягача були на однаковому рівні над грунтом. Автоматичне керування розрівнюючим брусом розглянуто у Розділі 16. Положення тягових точок може змінюватись підйомом або опусканням штанг, на яких знаходяться тягові точки. Для більшості асфальтових сумішей тягові точки повинні розташовуватись біля центру штанги. Однак для деяких асфальтових сумішей, які є дуже щільними або м'якими, ймовірно, вигідніше підвищувати або знижувати рівень тягових точок, щоб поліпшити структуру покриття, що укладається. Якщо асфальтоукладач експлуатується в режимі автоматичного керування, як розглянуто в наступному розділі, рівень тягових точок зазвичай встановлюється в середнє положення на початку укладання. Це положення потім змінюється з метою дотримання потрібного кута атаки бруса, що розрівнює.
При роботі деяких асфальтоукладальників в режимі ручного керування і надто високо піднятих тягових точках, передня частина бруса, що розрівнює, опускається вниз для підтримання прийнятного кута атаки на бажаній товщині покриття. Це може призвести до передчасного зносу ведучого краю бруса, що розрівнює, погіршення гладкості покриття і до зменшення ступеня початкового ущільнення суміші. З іншого боку, якщо тягові точки занадто низькі, передня частина розрівнюючого бруса піднімається вгору для підтримання потрібної товщини асфальтової суміші, що укладається. Тоді може додатково зношуватися задній край бруса, що розрівнює.
У випадку асфальтоукладача, не обладнаного автоматичним керуванням розрівнюючого бруса, співвідношення між рухом тягових точок і зміною кута атаки переднього краю бруса, що розрівнює, зазвичай становить 8 до 1. Так, якщо тягові точки піднімаються на 25 мм, кут атаки розрівнюючого бруса кут. Як докладно розглянуто нижче, асфальтоукладач повинен проїхати вперед приблизно на відстань, рівну п'ятикратній довжині важелів або тяг, що вирівнюють, перед тим, як розрівнюючий брус підійде до нового рівня тягових точок, і зусилля на розрівнювальному брусі знову врівноважаться.
Комбінація точок обертання (повороту) бруса, що розрівнює, на кінцях вирівнюючих важелів, з'єднаних з тягачом, і пристрій регулювання товщини на брусі, що розрівнює, дає можливість регулювати кут атаки розрівнюючого бруса. Рис. 15-13 показаний кут атаки. Завдяки способу з'єднання бруса, що розрівнює, з тягачом (трактором) дія розрівнюючого бруса аналогічно поведінці водного лижника, що буксирується моторним човном. Коли моторний човен йде швидше, лижник більше виходить із води, і кут атаки водних лиж зменшується. Коли асфальтоукладач їде швидше, кут атаки бруса, що розрівнює, зменшується, і шар покриття, що укладається асфальтоукладачем, стає тонше. Якщо лижник ковзає по спокійній поверхні води, кут атаки водних лиж залишатиметься постійним. Однак якщо лижник намагається перетнути кільватер човна, кут атаки лиж збільшуватиметься, коли лижі підіймаються на хвилю. Аналогічно, якщо потік матеріалу перед брусом, що розрівнює, збільшується, кут атаки розрівнюючого бруса буде збільшуватися, так як розрівнюючий брус реагує на збільшення зусилля, що діє на нього. В результаті цього укладаєтьсяасфальтоукладачем шар покриття буде товщим.
Далі в цьому розділі докладно розглядається ручне управління брусом, що розрівнює. Але спочатку приділяється увага силам, що діють на брус, що розрівнює, і впливам початку роботи і зупинки асфальтоукладача.
Мал. 15-13 Кут атаки асфальтоукладальника, що розрівнює бруса
Сили, що діють на брус, що розрівнює